Citro yazdı::?: Yanma sürecimizi araçlarda bulunan standart donanım ile yöneterek başlayamaz mıyız, yani Lambda sensörü aynı zamanda oksijen sensörü olarak da adlandırılır?
Benim hipotezim şudur: Gillier pantone işlemi, prob tarafından ölçülen parametreleri türetir.
Bu parametreler, yalnızca "geleneksel" yakıtla elde edilenlerden "daha iyi" olabilir.
..
Tabii ki, 85 yılından beri arabalarda olmayan eski karbüratörlü motordan bile daha kolay.
Bu şekilde yürüdüğümden beri uzun zaman oldu, döngünün oksijen sensörü probu ve bir multimetreye taktım
MAP üzerindeki bir potansiyometre, voltaj ayarı oldukça kararlıdır ve çok az düzeltme gerektirir (sadece kışın soğuk başlatma)
Normalde lambda probu, orijinal sistemler için 0,45 voltluk bir voltajda regüle eder, onu 0,1 voltta ve hatta 0,02 voltta çalıştırıyorum ve iyi çalışıyor
Bu şekilde yaptığım binlerce km ile deneyim kazanıyoruz Geceleri voltmetre yanmıyor, hafif bir güç kaybı hissedene kadar zenginliği ayarlamak yeterli, o zaman Güç kaybetmemek için zenginleştirin, bu 0,1volt civarında daha az karşılık gelir ..
André
Sonunda bu ikinci el malzemeyi bulacağım ve bazı ölçümler yapmayı başaracağım
