Geleceğin otomobil

Michel Kieffer şunu yazdı:Elec ...

Dağ = düşük hız = aerodinamik sürüklemenin üstesinden gelmek için az enerji.

Bu bağlamda, fren yaparak kesinlikle enerji kaybedersiniz, ancak aerodinamik sürüklemenin üstesinden gelmek için neredeyse hiç dağılmazsınız. Öyleyse, 20 40% nerede kayboldu?

Diğer hipotezlerin geri kalanı:
1) veri yanlış
2), elektrik motorunun verimliliği, yükün ne zaman değiştiği veya yavaşlatarak enerji geri kazanırken düşündüğünüz kadar iyi değildir.
3) ...

Başka hipotezlerin var mı?

Michel

% 20 ila 40 daha fazla tüketim "kaybolmaz": arabanın yükselmesine izin verirler.
Yükselen bir araba, düz olarak dönen bir arabadan daha fazla tüketir. Bir bisiklet ile deneyimli, hızlı bir şekilde farkı hissedeceksiniz.

Elektrikli bir otomobille, yolda enerjinin bir kısmını geri kazanıyoruz. Çok olumlu.

Otomobiller yeni bir geleceğe bağlanmalı - Eklenti elektrikli ve hibrit araçların dramatik bir şekilde genişletilmiş kullanımı, iklim felaketini riske etmeyen gelecekteki bir taşımacılığa yol açacak, büyük bir yeni WWF analizinde bulundu (...)
http://www.panda.org/index.cfm?uNewsID=129321

Michel, seni bu raporu dikkatlice okumaya ve çizgi romanını derinlemesine incelemeye davet ediyorum.

Sayfa 84:
Elektrik aktarma organlarının çok daha fazla enerji olduğu açıktır.
Sürtünmeyi azaltmak, dururken rölantiden kaçınmak ve itici enerjinin bir kısmını rejeneratif frenleme yoluyla yeniden yakalamak için mekanik bir karşılama cihazı kullanmak mümkündür. Hepsinden önemlisi elektrik motoru yüksek kaliteli bir enerji çekiyor - bu bir ICE'nin pistonlarını tahrik eden kaotik kimyasal-termal enerji dönüşümüne kıyasla çok iyi bir şekilde sıralanıyor.

Bunlar, motorun düşük performansının kendine özgü nedenleridir. İngilizce konuşamayanlar için çeviri:

Elektrik zincirinin çok daha verimli olduğu açıktır (...) Elektrikli motor, oldukça iyi bir elektrik enerjisi, yüksek kalitede bir enerji kullanır. düzenli dönüşümle karşılaştırıldığında karmakarışık Isı motorunun pistonlarının hareketindeki ayarın başlangıcındaki kimyasal enerji / termal enerji.

Termik ajitasyon karşısında (moleküllerin düzensiz hareketleri) elektronların düzenlenmiş akışı.

Özetlemek gerekirse: kaosa karşı düzen.

Petrus yazdı:Fena değil bu küçük Reva

Mikro arabaların tarzında Tango da var:
http://www.commutercars.com/
Çılgın özellikleri ile:
0 ile 100km / h arası 4, maksimum hız 200km / sa
Özerklik: 64 - 96 km
Ve hepsi kurşun pilli

Li-ion opsiyonu ile otonomi, 240km'nin + değerine itilir.

Ah, zengin olsaydım ...

Ve unutmadan, küçük bütçeler için RedigoPoitou-Charentes bölgesinin itici gücüyle doğdu;)



5000 € dahilinde elektrikli ve popüler otomobil
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t6271.html

genellik hakkında endişelenme

hiçbir şey tüm elektrik motorlarının verimlerinin sabit olduğunu söylemez

her şey değişkendir: aynı motor bazı durumlarda çok iyi bir performansa sahipken bazılarında kötü performans gösterebilir

özellikle hem ağır hem de ağır yapılması gereken motor geri kazanımında güçlü tork ile iyi bir performansa sahip olmak ve toplam tüketimi artıracak ağırlıkta sürüklenecek

bu yüzden her zaman yapılması gereken tavizler vardır: daha kötü bir performans elde etsek bile daha hafif bir motoru tercih edebiliriz

başka bir not: çok açık kalıcı mıknatıslı motordan bahsediyoruz: bu kadar iyi değil: bir yaralı uyarma motoru akışını çalışma koşullarına uyarlayabilir ve daha geniş bir aralıkta daha iyi bir performansa sahip olabilir

eğer bir mıknatıs motoru büyük bir tork için hesaplanırsa, yüksek hızda kaybedilen büyük bir güce sahip olacaktır: yüksek hız için hesaplanırsa, başlatma ve kurtarma için kötü olacaktır.

Bu yüzden senkronize sargıyı, asenkronu ve hatta DC akım uyarma serisini tercih ederim: kömür performans için zayıf bir nokta değildir, sadece bir parça aşınma zamana göre değişir, fakat elektronikten çok daha ucuzdur gücün

Elec yazdı:5000 € dahilinde elektrikli ve popüler otomobil
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t6271.html

Bunun politik bir duyuru etkisinin büyük bir pipo olduğu kanıtlandı ...

Elec yazdı:

REDIGO kutularda kalacak ... pkoi'nin yanında Nth micro'yu yeniden icat etti çünkü onlarca prototip zaten var ...

Ve sadece prototipler değil: la Lale sana hiçbir şey hatırlatmıyor mu? Girilmiş, terk edilmiş mi? Pkoi tekerleği yeniden icat etti mi?

Bu arada, yeniden seçilen yalancı politikacılar ve halkın parasını boşa harcayan danışmanlık şirketleri var ....

Bu projeden hiçbir şey çıkmayacak: ekonomik ve teknolojik güçlerine rağmen (bir bölgenin bütçesiyle karşılaştırılamaz), yolu ticari olarak tutan (ve yolu tutan) bir şey serbest bırakmak için mücadele eden Bolloré ve Dassault'a bakın Neyse) ....

Görmek için hiçbir şey dolaştırın!

Christophe yazdı:REDIGO kutularda kalacak

Bilmiyorum Göreceğiz

Elec yazdı:

Christophe yazdı:REDIGO kutularda kalacak

Bilmiyorum Göreceğiz

Kalbimin derinliklerinden çıkacağını umuyorum ama bir saniye bile inanmıyorum ... belki de otomobil üreticileri 1’tan 2’e kadar olan 5 veya 10 prototiplerini yapacak her araba şovu ...

Christophe yazdı: Kalbimin altından umarım ortaya çıkar

OK

Kesinlikle, "Seç-anla-değil ..."

Dağlarda tırmanırsınız, böylece kısmen iniş sırasında geri kazanılabilir potansiyel enerji biriktirirsiniz. Aküdeki enerjiyi eski haline getirerek mesafe ve elektrikli araç için iyileşme. Elbette, klasik frenlerle fren yapılmaz kaybolur. Ayrıca, yavaşça yuvarlanırken, aerodinamik sürüklemenin üstesinden gelmek için çok az enerji harcarsınız.

Bu bağlamda,% 20 40% nerede kaybedilir?

Basit ve tartışmalı gerçek bir cevap bekliyorum.

Michel

"Elec-y-anlayış-pas ..." dizisindeki bir başka ifade

Dağ = düşük hız = aerodinamik sürüklemenin üstesinden gelmek için az enerji.

Bu bağlamda, fren yaparak kesinlikle enerji kaybedersiniz, ancak aerodinamik sürüklemenin üstesinden gelmek için neredeyse hiç dağılmazsınız. Öyleyse, 20 40% nerede kayboldu?

Diğer hipotezlerin geri kalanı:
1) veri yanlış
2), elektrik motorunun verimliliği, yükün ne zaman değiştiği veya yavaşlatarak enerji geri kazanırken düşündüğünüz kadar iyi değildir.
3) ...

Başka hipotezlerin var mı?

Michel

Michel, seni kesinliklerine bırakıyorum.

Sizi ısı motorlarından dumandan çıkarmaya çalıştım.
Boşa harcanmış. Underwhelming.

Christophe yazdı:REDIGO kutularda kalacak

Kesinlikle ...
REDIGO benzeri VEDELİK ve diğerleri öncelikli olarak sübvansiyon pompalarıdır.

Arkasında hiçbir şeyden sonra bir prototip ortaya koyduk ve iletişimden yararlanıyoruz:
"Görüyorsunuz, biz sizin için mücadele ediyoruz, bölge, departman, şirketler gelecek için yatırım yapıyor ..."

Tüm bunlar vergi mükellefi parasıyla, bizimki ...