LPG hakkındaki gerçekler

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12

LPG hakkındaki gerçekler




yılından beri abyssin3 » 05/01/06, 15:35

ilginç bir makale çıktı:

http://www.moteurnature.com/actu/2005/g ... ropane.php

Açıkçası, LPG en iyisi değil. Her yakıtın kendine has nitelikleri ve kusurları var ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 05/01/06, 17:38

“Bu ilk nokta artık herhangi bir profesyonel tarafından yapılmıyor, ancak petrol şirketleri bununla ne yapacağını bilemedikleri için bazı LPG'lerin kaybolduğu, fişeklerin tepesinde yandığı görülüyor. Petrolün varilinden, bir metreküp doğal gaz bedeli karşılığında, böyle bir saçmalığa inanmak için yeterince aptal olmak gerekir. ”

Buna inanmak istiyorum (ama tonlarını sevmiyorum) ama meşale rafinerilerinde ne yanıyor?

Çünkü sürekli yanıyorlar ... ve bazen çok yüksek sesle lanetleniyorlar (20 km'den görülen Reichstett rafinerisinin meşalesi)
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4

LPG'yi "kırmak" mı istiyoruz?




yılından beri jean63 » 06/01/06, 01:06

Peki, haklı olduklarını kabul edelim.

Şimdi argümanlarımı yapacağım:

1 - 1998'ten LPG ile çıktım, şimdi 25 km olan bir R300000 ile.

2 - 7000 km'den sonra, motor yağının 1er günü kadar temiz olduğunu ve dizelden çok uzak olduğunu (500 km siyahtan sonra siyahtır) buluyorum.

3 - LPG, akciğer kanserine (hatta Hdi'ye) neden olan partiküller yaymaz. Dizellerle felakete gittiğimizi söyleyen bilim adamları tarafından yazılmış makaleler okudum, çünkü FAP'lar bile en iyi (ve en tehlikeli) parçacıkları durduramazlar ..... ve sayılmaz FAP ile çalışan dizellerin sayısı !!!!

4 - Depoyu doldururken, maske takması gerektiği iyi bilinir, çünkü (benzinli) sağlığa çok zararlı (hala kanser) çok fazla madde (katkı maddeleri) solumaktayız.
Bu, LPG'nin küçümseyicisinin söylediği şeydir => [i]Bir araba LPG'sinin bir gazlı arabadan (CO2) daha az reddettiğini biliyoruz, ama hepsi bu. Bununla birlikte, bunun nedeninin esasen bütan (% 49) ve propan (% 49) karışımı olan LPG'nin daha basit kompozisyonundan kaynaklandığını açıklayabiliriz. . Tek litrede 200 farklı molekül olabilir! Kompozisyonun bu basitliği, LPG'nin, benzinden ve dizelden daha az uçucu organik bileşikler (VOC'ler, başka bir düzenlemeye tabi olmayan kirletici madde) saldığı anlamına da gelir.i] ...... bu yüzden birçoğu tankı doldururken buharlaşması gereken 200 moleküllerini okudum !! LPG no pb ile açık alanda hiçbir şey sönmez ... her zaman kazanılır.

5 - Dizelden bahsedelim: ve uzun süre EGR valfını yaşayalım ..... sadece konuyla ilgili makaleleri arayın ve dizel jeneratörlerinin EGR valfleriyle birlikte verdiği emmerleri arayın. Bir tamircide demonte edilmiş (ve iyi bir nedenden dolayı) 10 yıllarından beri toplanmayan eski bir şömine gibi bir cm kurum ile ölüme tıkanmış bir düzine gördüm! bu doğru. Motor onları kirlettiği için katalitik konvertörü ... vs. tahrip ettiği için adam onları söküp geri dönüşüm deliğini kapatıyor. Üzerinde bir paket doktorum var.

6 - Özetle:
LPG parçacık yaymaz (sağlık için çok tehlikelidir = asbest gibi bir saatli bomba).
LPG sağlığa zararlı uçucu maddeler yaymaz (bu herkes tarafından kabul edilir).
LPG, benzin veya dizelden daha fazla CO2 yaymaz ..... Bunu bildiğiniz zaman farktan bahsetmeye değmez:
Kyoto protokolünde uçağa bağlı CO2 emisyonları hesaba katılmaz (New York - Paris'ten sadece bir yolcu, değeri olmayan 100 00 ton CO2 ... yayınlar). Kesin rakamı elde etmek için, Nicolas Hulot'un "Titanic sendromu" nu okuyun: Konuyla ilgili IPCC raporu.
Yanlış bir tartışma içindeyiz, sorunlar başka bir yerde, CO2 açısından en fazla kirleten taşımacılık PLAN ve trafik yoğunluğu gelecek 10 yıllarında% .... (devasa) kadar artacak. ... ve kimse bundan bahsetmiyor çünkü herkesin dünyayı dolaşmasını veya neredeyse ucuz olmasını sağlamak için devasa bir pazar var (bu çılgınca). Ayrıca NH kitabında .... okumak için.

Ayrıca uçaklar CO2'lerini çok yüksek rakımlı (10000 m) ...... gönderir ...... tanrım.

Bir kopya-yapıştır yapıştıracağım ve LPG detektörü karşısında (her zaman avantajları ve dezavantajları görmeli olmalı) .... her zaman ve her şeyi bilmeden önce bir dizel izlediğimde kapakları kapattım; Tamam, şimdi Hdi'ye "temiz" gönderiyoruz, ama sonra karayolunda hipe bir yavaşlama veya hızlanmaya büyük bir kara bulut gönderen Hdi sayısını yutturun ...... EGR valfı (Google ile bu harikayla ilgili her şeyi biliyoruz).

İyi geceler tatlı rüyalar.
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
kullanıcı avatarı
Lapin
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 823
yazıtı: 22/07/05, 23:50
x 2




yılından beri Lapin » 06/01/06, 02:00

Aktivist ekolojistler ile ilgili bir sorun.
iyi niyetlerle dolu, yeni olan her şeyi reddediyorlar ve
Bundan önce gelenlere saldırıyorlar, sorun teklif ettikleri şey
Nadiren pratik alternatifler.
ve gün ya da olacak, araçları eleştirecek
Bisikletlerin üretimi ve hatta ortadan kaldırılması için gelecek.

Sonunda, onları duymak, iyiliğe geri dönmeli
karyola ve eyer zamanı. Bunu düşünüyorum ve eğer
atlar ineklerden daha fazla cilalanır ... Şey, var
evcil hayvanlar ve gübre değil, o çöp yığını da var
ısıtır ... ısıtır ... daha fazla metan yapan daha kötü, CO2.

Kötü şansı bırak, tahtadan çıkmadık.
Atlar, bu samanın yemeği ve samanın üstündeki kreş.
Ekolojistler traktörsüz saman yapmaya hazır mı?

LPG ca polue'yu diğerlerinden daha fazla veya daha az kullandığınızdan emin olabilirsiniz.
yakıtlar. Aksi halde nasıl yapılır? İçin LPG'yi seçtim
ekolojik ve finansal sebepler. Cidden titriyorum
seçimimde o kadar yeşil ve az görünmüyor
daha az ilginç soru ekonomilerinde.
Bir sonraki sandık kesinlikle dizel olacak, ve sonra kahretsin
çevre için, telafi edecek araçlarım yok
pikapların ve diğer 4X4’in tek başıma bana karşı kirliliği.
Özellikle de bundan sonra söylememi sağlayacak olursam diğerlerinden daha kötüydüm.

:?
0 x
kullanıcı avatarı
lau
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 814
yazıtı: 19/11/05, 01:13
Yer: vaucluse




yılından beri lau » 06/01/06, 09:34

Hepsini duymak için gerekli olacak
ve gün ya da olacak, araçları eleştirecek
Bisikletlerin üretimi ve hatta ortadan kaldırılması için gelecek.


Arrrff !! Resim
0 x
Bir damla su molekül sayısı Karadeniz'i içeren damla sayısına eşittir!
Rulian
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 686
yazıtı: 02/02/04, 19:46
Yer: Caen

Re: LPG'yi "kırmak" istiyoruz ??




yılından beri Rulian » 06/01/06, 10:03

jean63 yazdı: LPG parçacık yaymaz (sağlık için çok tehlikelidir = asbest gibi bir saatli bomba).
LPG sağlığa zararlı uçucu maddeler yaymaz (bu herkes tarafından kabul edilir).
LPG, benzin veya dizelden daha fazla CO2 yaymaz ..... Bunu bildiğiniz zaman farktan bahsetmeye değmez:


Kendime biraz daire koyma izni verdim:

LPG, LESS parçacıkları yayar.

LPG, LESS tehlikeli uçucu madde yayar.

LPG, CO2 kadar yayıyor. Evet, evet, ısrar ediyorum!

Çeşitli enerjilerin sera gazı emisyon faktörleri üzerine yaptığım araştırmada, LPG de dahil olmak üzere otomotiv yakıtları için rakamları karşılaştırabildim.
Ancak, bir litre LPG'nin yaklaşık% 25 CO2 eşdeğeri bir litre benzinden daha az saldığı doğrudur (yukarı akış döngüsü + yanma dikkate alındığında). Ancak, diğer taraftan, bir motorun diğer yakıtlardan daha fazla% 20 ve% 30 daha fazla LPG harcadığını unutmamalıyız. Sonunda, bir GPL'nin verilen hizmet için aynı miktarda CO2 eşdeğeri saldığını söyleyebiliriz (hesaplama yapın,% 5 daha az verir, ancak bu tür bir tahmin hakkındaki belirsizlikler göz önüne alındığında, gerçekten kesin)

Sera gazı emisyon faktörleri hakkındaki veriler, JM Jancovici'nin kendisi tarafından oluşturulan "Bilan Carbone" yöntemine aittir. Aşağıdaki belgeye bakın (bkz. 18 sayfası):

http://www.ademe.fr/Outils/BilanCarbone ... V3-DEF.pdf

LPG'nin haklarını inkar etmekten çok uzak, ben de kusurları gizlemek istiyorum.
Son düzenleyen Rulian 06 / 01 / 06, 10: 29, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12




yılından beri abyssin3 » 06/01/06, 10:17

1 - 1998'ten LPG ile çıktım, şimdi 25 km olan bir R300000 ile.


Şahsen ben hala iyi buluyorum çünkü benzinle R25'iniz 300000Km yapmazdı

LPG akciğer kanserine neden olan partiküller yaymaz (hatta Hdi)


YANLIŞ: TÜM yakıtlar parçacıkları serbest bırakır ve ne kadar ince olursa, o kadar tehlikeli olurlar ki delicidirler. Belli ki türler büyük parçacıkları reddetmiyor ... Dizel, küçük ve büyük parçacıkları reddediyor, itiraf ...

Yorklular - Paris, 100 00 ton yayınladı


Biraz abartıyorsunuz ... 777, 100T gazyağı yükleyebilir (100x'in yakıt yüklü olduğundan daha fazla CO2'i reddetmesi zordur ...), yüzün üzerinde 10h kullanır Yolcu ... Ya bir ton / yolcu 10 saat yolculukta. Tamam, hiç de yeşil değil, özellikle doğrudan bu dünyanın zengin zenginlerinin ceplerine giden 100T vergisiz olduğundan, ancak 1T 10000T / yolcu, hala bir marj var. ..

Dürüst olmak gerekirse, sanmıyorum tür bir transfer olduğu kısmında ticari işlem olduğunu belirtmeyiniz. Bu LPG, benzinden daha kötü, aksine, ancak bu sadece bazılarının inandığı gibi "top ecolo" yakıtı. Ve dizel ile karşılaştırıldığında, kesinlikle dizelin kazandığını söylemeden sorgulanabilir (bitkisel yağla yuvarlanması dışında tabii ki ...)
Bana, LPG'nin “biyo-yakıttan” yapıldığını, “doğal” gazdan oluştuğunu, yani doğal gazın doğal gaz alanlarından (= petrol gibi fosil yakıtlardan) oluştuğunu söyleyen birisini hatırlatıyor.

LPG yakıt sistemindeki en büyük dezavantaj, onu biyo-yakıta geçirmenin zorluğudur. HVB’de etanol veya mazotlu konvansiyonel bir espresso arabasını çalıştırmak daha kolay. : Wink:
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4

CO2 emisyonları ve partikülleri




yılından beri jean63 » 06/01/06, 10:41

Tabii ki 100000 ton bir şey, ama 1h30 sabah oldu ...... ve elimde N Hulot kitabım yok, ama bir Yılda 10000 km'sini benzinli bir motorda yapan kimse (her şeyi içeren).
Parçacıklara gelince, aynı şeyden bahsetmemeliyiz: aslında, konuyla ilgili birkaç bilimsel makale okudum ve gerçekten de dahil olan dizelleri (bunlar kanserojen olan dizellerin). Bunu söylüyorsun çünkü dizel kullanıyorsun. en kısa zamanda size makaleleri bulacağım.
Mutlak ideal, bitkisel yağlarla çalışan dizel ve yine de parçacıklar için bazılarıdır (dizel motorun çalışma prensibi ile ilgilidir).
Ya da daha iyi elektrik, ama nükleer pb'ye geri dönüyoruz. Fakat TOYOTA prius tipindeki modelleri sübvanse etmek için ne bekliyorlar?
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
kullanıcı avatarı
Lapin
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 823
yazıtı: 22/07/05, 23:50
x 2




yılından beri Lapin » 06/01/06, 11:20

LPG yakıt sistemindeki en büyük dezavantaj, onu biyo-yakıta geçirmenin zorluğudur. Etanollü geleneksel bir espresso arabasını yuvarlamak daha kolay ...


Kendinizi güvence altına alın, LPG kitine sahip bir motor adapte edilebilir
Bu ekipmana sahip olmayan bir motor etanol.
LPG motor benzinini değiştirmez, ilave edilmez
bir regülatör, bir tank, bir difüzör ve bir emülatör
LAMDA probu için .. Sistemler az çok
motor teknolojisinin derecesine bağlı olarak karmaşık ancak
ilke c, motor için uygun olan ve değil LPG yakıtıdır
Her durumda, soru burada gerçekten ortaya çıkmıyor
alkol (yakıt) burada mevcut değildir ve
Damıtma bireyler için uygun değildir.
Bu, alkol sorusunu söylüyor, uyarlamak için ne yapacağınızı biliyorsanız
Bir araba al etanol ile ilgileniyorum.
Az önce 200'i su ve maya karışımıyla mayalamayı bitirdim
daha iyi bir tecavüz daha beterraves. : Roll: .tr
ilke almalıyım 15 20 ld verimli suya sahiptir : Lol: .
Pancar özü ve kullanımı uygunsa, ben gidiyorum.
üst seviye
0 x
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12




yılından beri abyssin3 » 06/01/06, 11:41

Mutlak ideal, bitkisel yağlarla çalışan dizel ve yine de parçacıklar için bazılarıdır (dizel motorun çalışma prensibi ile ilgilidir).
Veya daha iyi elektrik


Zirvede aynı fikirdeyiz ... : Wink:

Bu alkol sorusu diyor, eğer bir araba uyarlamak için ne yapmanız gerektiğini biliyorsanız.


10% 'e kadar etanol, hiçbir değişiklik gerekmedi (denedim), sürüş açısından bir fark yok, hatta tüketimin hafif bir azalması, muhtemelen etanolün fazla vermesi nedeniyle oksijen.
10% 'in ötesinde, veya bir araba "esnek yakıt" (Avrupa'da neredeyse bulunmayan) bir aracınız var, ya da kendim (yani denenmemiş) bilgime göre değişiklikler yaptınız:
- Hava / yakıt karışımının yakıtla zenginleştirilmesi. Bana öyle geliyor ki karbüratörle enjeksiyon yapmaktan daha kolay.
- muhtemelen ateşlemeyi arttırır, ancak onaylanmaya devam eder. Kanada'da çok fazla esnek yakıt arabası var, André belki size daha fazlasını söyleyebilir.

Fakat her durumda, bana göre, değişiklikler bir dizel HVB ​​yapmaktan ziyade cadı değil.

Not: Mayalarınıza çok fazla su koymayın ve onları oksijenden mahrum bırakmayı düşünün (= kapalı kap)
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 133 misafir yok