Aygo benzininin kentsel döngü tüketimi 5.5L için verilmiştir (resmi değerler)
Elbette aerodinamik ile ilgili olarak, Scx'ten bahsediyorum çünkü Cx'in değeri aracın ön yüzeyini hesaba katmadığı için aerodinamik konusunda herhangi bir yanıt vermiyor; Ayrıca üreticilerin, insanları aerodinamiğin sürekli geliştiğine inandıran etkisi olan Cx hakkında daha fazla iletişim kurduklarını fark ettim; kendi açılarından oldukça önemsizdir çünkü Cx'in değeri sürekli gelişiyorsa (gözyaşı şekilleri, çok eğimli ön cam ...), ön yüzey artmayı durdurmaz ve bu da Yeni modellerin Scx'lerini on yıl öncekilerle karşılaştırırsak trend. Her neyse ...
Konu dışı kalacağım Üzgünüm ama internette beni skandal yapan bir şey okudum : Temiz kabul edilen araçlar için bir vergi kredisinden yararlanmak için CO2 emisyon eşiği (ve ayakkabıların sıkıştığı yer burası) 140g / km'den 200g / km'ye yükseltilmiştir !!! neredeyse% 50 daha fazla "temiz" kirlilik !!!
bu sadece LPG, CNG, elektrikli (hiç olmayanların iyi) ve hibrit araçlar için geçerlidir
Öyleyse bize bu yasanın tüm saçmalığını gösterecek bir örnek alalım:
la petite aygo petrol 1l -> 109g / km -> vergi indirimi yok
lexus rx 400h hybrid -> 192g / km -> 2000 € vergi kredisi !!
ne mantığı !!! iyi hükümet !!!
Biliyorum, bana söyleyecek bazılarını şimdiden görebiliyorum: aygo çok küçük ve büyük lexus ile karşılaştırılamaz, bu yüzden şimdi bir aile arabası örneğini alacağım
renault Scenic 1.6l benzin -> 170g / km yaklaşık ve vergi kredisi yok, hatayı bulun !!
CO2 emisyonlarına göre vergi kredisi neden basitçe uygulanmıyor !!! ??? 195g CO2 yayan bir LPG'li araç vergi kredisinden yararlanabilecekken, benzin veya dizel 100g / km reddetse bile buna hak kazanamayacak !! Bu kadar aptallık tarafından püskürtülüyorum !!!
özellikle bu yasa, enerji etiketinin (bu iyi bir şey) görünümü ile tamamen uyumsuz durumlara yol açacağından, bunun yerine bakın:
bir alıcı bir bayiye gider ve ünlü sözde clean lexus'u satın almak ister; Eyalet vergi kredisine hak kazanacak, araca yapıştırılan enerji etiketi ise sınıfını gösterecek ... E !!!!!!!!!!!! ne mantığı !!! tekrar aferin !!!
üzücü ...
Bir arabanın geliştirilmiş aerodinamiği
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 113
- yazıtı: 07/05/06, 12:41
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 113
- yazıtı: 07/05/06, 12:41
Bunun standartlara uygun olup olmayacağını merak ediyorum:
ağırlık ve aerodinamik ile ilgili değilse, çok doğru görünüyor.
alt taraf pürüzsüz ...
Hakkında daha fazla bilgi aksonotomotiv.com
.
AXON'u yolda hiç görecek miyiz?
ağırlık ve aerodinamik ile ilgili değilse, çok doğru görünüyor.
alt taraf pürüzsüz ...
Hakkında daha fazla bilgi aksonotomotiv.com
.
AXON'u yolda hiç görecek miyiz?
0 x
Macpherson şunu yazdı:Merhaba millet,
evet küçük bir sorum var, tdi hdi hakkında ne düşünüyorsunuz ... bu motorların kokusunu beğenmeyen başkaları var mı?
Merhaba ve hoş geldiniz Macpherson,
Bu kokunun doğasını belirlemeye çalışmak için modern dizellerin, direkt enjeksiyonlu, turbo sıkıştırmalı, katalize edilmiş kokusu üzerine bir konu yarattım.
https://www.econologie.com/forums/post153695.html
Tüketimle ilgili olarak, R19 çift namlulu karbüratörümle, hareket ettiğimde veya ara sıra arabayı (şehirde) kullandığımda, kışın 8 km'de 9 veya 100 litreye çıkıyorum. .
Normal sürüşte (otoyol ve yol, limitlerde sürüş ama çok gergin değil), 6 litre civarındayım.
Andre yazdı:Bonjour
Soğuk bir ülkede yaptığımız sonuç bu değil.
Dizel tüketimi karayoluna ve şehre göre çok az değişiklik gösteriyor (% 20 kış)
Kış aylarında şehirdeki bir benzinli otomobilde, şehirdeki bir 3,8 motor litresinde neredeyse iki katıdır, yazın yazın 8,2 litreye iner, kışın kasabada 14 litreyi aştı ve henüz akıntıya bağlanır (eleman motor bloğunu ısıtır ısıtıcı) kolay başlatılması ve pencereler için daha hızlı ısıtma.
André
Dizellerin yol / şehir tüketimi arasında bu kadar büyük bir fark genliğine sahip olmadığı genel bir gözlem mi?
Beni ilgilendiriyor, çünkü motor bloğunu ve sadece sokağı ısıtmak için çok fazla enerji emmekten biraz bıktım .
Ek soru: Common rail dizelde (ikincil yakıt devresiyle)% 100 HVB tertibatları hakkında herhangi bir geri bildirim alan var mı? Bazı bilgiler buluyorum, ancak pratikte günlük bir kullanıcının fikrine sahip olmak istiyorum.
Konsolar, güvenilirlik ve ciddi kirlilik önlemleri hakkında biraz bilgi edinmek istiyorum (toplam, bir kazan gibi).
Makro bir enjeksiyon pompası ZX ile çalışıyor, öyle görünüyor ki,% 100 HVB?
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Citro dedi ki:
uzun mesafeli otoyolda 6,5'da 130 litre. (1980) ancak NOx üretimi şu anda yapılandan çok daha yüksekti.
bazı GS bile çok düşük tüketime sahipti.
uzun mesafeli otoyolda 6,5'da 130 litre. (1980) ancak NOx üretimi şu anda yapılandan çok daha yüksekti.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 54 Cevaplar
- 54250 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Citro
Son mesajı görüntüle
02/07/13, 23:55Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 28 Cevaplar
- 31606 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Gaston
Son mesajı görüntüle
10/01/13, 16:31Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 7 Cevaplar
- 15567 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri moinsdewatt
Son mesajı görüntüle
07/06/12, 13:24Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 23 Cevaplar
- 38648 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri oduncu
Son mesajı görüntüle
08/11/08, 21:00Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 7 Cevaplar
- 13590 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Skyfish
Son mesajı görüntüle
15/12/05, 20:49Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 249 misafir yok