Bir arabanın geliştirilmiş aerodinamiği

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
laurent_caen
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 113
yazıtı: 07/05/06, 12:41




yılından beri laurent_caen » 24/07/06, 15:00

Aygo benzininin kentsel döngü tüketimi 5.5L için verilmiştir (resmi değerler)

Elbette aerodinamik ile ilgili olarak, Scx'ten bahsediyorum çünkü Cx'in değeri aracın ön yüzeyini hesaba katmadığı için aerodinamik konusunda herhangi bir yanıt vermiyor; Ayrıca üreticilerin, insanları aerodinamiğin sürekli geliştiğine inandıran etkisi olan Cx hakkında daha fazla iletişim kurduklarını fark ettim; kendi açılarından oldukça önemsizdir çünkü Cx'in değeri sürekli gelişiyorsa (gözyaşı şekilleri, çok eğimli ön cam ...), ön yüzey artmayı durdurmaz ve bu da Yeni modellerin Scx'lerini on yıl öncekilerle karşılaştırırsak trend. Her neyse ...

Konu dışı kalacağım Üzgünüm ama internette beni skandal yapan bir şey okudum : Evil: : Temiz kabul edilen araçlar için bir vergi kredisinden yararlanmak için CO2 emisyon eşiği (ve ayakkabıların sıkıştığı yer burası) 140g / km'den 200g / km'ye yükseltilmiştir !!! neredeyse% 50 daha fazla "temiz" kirlilik !!!
bu sadece LPG, CNG, elektrikli (hiç olmayanların iyi) ve hibrit araçlar için geçerlidir
Öyleyse bize bu yasanın tüm saçmalığını gösterecek bir örnek alalım:
la petite aygo petrol 1l -> 109g / km -> vergi indirimi yok
lexus rx 400h hybrid -> 192g / km -> 2000 € vergi kredisi !!
ne mantığı !!! iyi hükümet !!!
Biliyorum, bana söyleyecek bazılarını şimdiden görebiliyorum: aygo çok küçük ve büyük lexus ile karşılaştırılamaz, bu yüzden şimdi bir aile arabası örneğini alacağım
renault Scenic 1.6l benzin -> 170g / km yaklaşık ve vergi kredisi yok, hatayı bulun !!
CO2 emisyonlarına göre vergi kredisi neden basitçe uygulanmıyor !!! ??? 195g CO2 yayan bir LPG'li araç vergi kredisinden yararlanabilecekken, benzin veya dizel 100g / km reddetse bile buna hak kazanamayacak !! Bu kadar aptallık tarafından püskürtülüyorum !!!
özellikle bu yasa, enerji etiketinin (bu iyi bir şey) görünümü ile tamamen uyumsuz durumlara yol açacağından, bunun yerine bakın:
bir alıcı bir bayiye gider ve ünlü sözde clean lexus'u satın almak ister; Eyalet vergi kredisine hak kazanacak, araca yapıştırılan enerji etiketi ise sınıfını gösterecek ... E !!!!!!!!!!!! ne mantığı !!! tekrar aferin !!!
üzücü ...
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 24/07/06, 19:01

laurent_caen şunu yazdı:Aygo benzininin kentsel döngü tüketimi 5.5L (resmi değer) olarak verilmiştir [...]
Bu yüzden bunun bir test olduğunu ve standartlaştırılmış bir ölçüm olmadığını açıkça belirttim, özellikle de bana göre standartların değiştiği için ...
0 x
laurent_caen
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 113
yazıtı: 07/05/06, 12:41




yılından beri laurent_caen » 24/07/06, 19:10

evet, standartlar 1995'ten beri değişti inanıyorum
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 01/10/08, 18:29

: Ok: Bunun standartlara uygun olup olmayacağını merak ediyorum:
Resim
ağırlık ve aerodinamik ile ilgili değilse, çok doğru görünüyor.
Resim
alt taraf pürüzsüz ...
Resim
Hakkında daha fazla bilgi aksonotomotiv.com
.
AXON'u yolda hiç görecek miyiz? :?:
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 02/10/08, 10:52

Çarpışma testi standartlarını mı kastediyorsunuz?

Çünkü orada tüketici test standartlarından bahsediyorduk.

Çarpışma testi için, karbon yapılı, oldukça uygulanabilir. Ama çok pahalı ...
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
Bay BOO
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 02/01/10, 10:36
Yer: 93




yılından beri Bay BOO » 02/01/10, 10:59

Merhaba tüm :D

Bilgi için, en son AX'lerde, benzin buharlarını geri dönüştürmek için katalitik konvertör ve karbon filtre vardır.
Ve kaputun altındaki seviye, kolayca birçok çevre birimi ekleyebiliriz. 1.6 litre koyduk : Mrgreen:

Aerodinamik açısından değilse, yerden yükseklik bir rol oynuyor mu?
0 x
kullanıcı avatarı
yannko
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 286
yazıtı: 24/11/08, 22:44
Yer: Prag, Çek Cumhuriyeti
x 2




yılından beri yannko » 02/01/10, 11:57

Macpherson şunu yazdı:Merhaba millet,
evet küçük bir sorum var, tdi hdi hakkında ne düşünüyorsunuz ... bu motorların kokusunu beğenmeyen başkaları var mı?


Merhaba ve hoş geldiniz Macpherson,

Bu kokunun doğasını belirlemeye çalışmak için modern dizellerin, direkt enjeksiyonlu, turbo sıkıştırmalı, katalize edilmiş kokusu üzerine bir konu yarattım.

https://www.econologie.com/forums/post153695.html

Tüketimle ilgili olarak, R19 çift namlulu karbüratörümle, hareket ettiğimde veya ara sıra arabayı (şehirde) kullandığımda, kışın 8 km'de 9 veya 100 litreye çıkıyorum. :şok:.
Normal sürüşte (otoyol ve yol, limitlerde sürüş ama çok gergin değil), 6 litre civarındayım.

Andre yazdı:Bonjour
Soğuk bir ülkede yaptığımız sonuç bu değil.
Dizel tüketimi karayoluna ve şehre göre çok az değişiklik gösteriyor (% 20 kış)
Kış aylarında şehirdeki bir benzinli otomobilde, şehirdeki bir 3,8 motor litresinde neredeyse iki katıdır, yazın yazın 8,2 litreye iner, kışın kasabada 14 litreyi aştı ve henüz akıntıya bağlanır (eleman motor bloğunu ısıtır ısıtıcı) kolay başlatılması ve pencereler için daha hızlı ısıtma.

André


Dizellerin yol / şehir tüketimi arasında bu kadar büyük bir fark genliğine sahip olmadığı genel bir gözlem mi?
Beni ilgilendiriyor, çünkü motor bloğunu ve sadece sokağı ısıtmak için çok fazla enerji emmekten biraz bıktım : Cry: .

Ek soru: Common rail dizelde (ikincil yakıt devresiyle)% 100 HVB tertibatları hakkında herhangi bir geri bildirim alan var mı? Bazı bilgiler buluyorum, ancak pratikte günlük bir kullanıcının fikrine sahip olmak istiyorum.
Konsolar, güvenilirlik ve ciddi kirlilik önlemleri hakkında biraz bilgi edinmek istiyorum (toplam, bir kazan gibi).
Makro bir enjeksiyon pompası ZX ile çalışıyor, öyle görünüyor ki,% 100 HVB?
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 02/01/10, 14:17

Citro dedi ki:

bazı GS bile çok düşük tüketime sahipti.


uzun mesafeli otoyolda 6,5'da 130 ​​litre. (1980) ancak NOx üretimi şu anda yapılandan çok daha yüksekti.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 249 misafir yok