Shimming kaydırma / Subaru Justy [RESOLVED]

Bonjour.

Yeraltı otoparkının tanımı bizimle aynı değil, farklı bir kültür.



2003 yılında yürürlüğe giren otomobil ticaretine ilişkin Avrupa düzenlemesi, mali açıdan daha az sağlam mekaniklerin ortadan kalkmasına neden oldu.
Bugün herkes bir tamirci olabilir ve bir markayı temsil edebilir ancak bunların dayattığı özellikler çok kısıtlayıcıdır.
Bilgiye erişim çok pahalıdır.

AD'ye gitmeden önce hala basınç ölçümlerine girmek istiyorsanız, bazı veriler buldum.

Yakıt basıncı: 2.94 b
Depresyon ile düzenlenmiş basınç: 2.16 ila 2.35 b
Sıvı t ° prob ref. : 270 ° 'de 370 ila 80 Ohm
Bujiler: Bosch WR7DCX
Şampiyon RN9YCC4
NGK BPR6ES11
Elektrot aralığı 1.1 mm

Ve eğer bir iğne multimetreniz varsa, oksijen sensöründen gelen sinyali görebilirsiniz.

JLG

Tamam çok teşekkür ederim. O çok tatlı. Bu konunun başka sorulara yol açtığına dair güvenli bir bahis var En azından tünelin sonunun çok uzakta olmadığını um . Ayrıca tüm bu sensörleri tek tek bulmam gerekecek. Bu nedenle bu baskıları ölçmeye çalışacağım ...

Bujileri zaten standartlara getirdim (neyse ki sağlanan tipti ve doğru göstergelere sahiptim. 2000FF alet harcaması için pişman değilim Hazet 20 yaş civarında yaptığım ... Sanırım 30 yılda kırılan tek bir tornavidam vardı ... "Ömür boyu garantili" satıldığı sırada)

İyi wouala, baskıları hala ölçmedim (zaman eksikliği) ama ...

Ama bugün aracı birkaç gün hareketsiz bıraktıktan sonra ilginç bir deneyim yaşadım. Araba sürerken ve onun "aç" olduğunu bildiğim halde, gaz pedalına hafif "pompalayarak" ilerleyerek tüm bunları "tahrik edeceğimi / karıştıracağımı" söyledim. Yaklaşık 3 km yol yaptım, sonra benzine gittim (düşük oktan, 100'den 95'e gittim). O zaman istasyondan ayrılmak artık sorun değil. 4000 ile 5000 rpm arasında daha iyi bir güç oranım bile vardı. 15 kez denedim, her seferinde durdum ... sonra tekrar başladım ve 1. 2. 3'e geçtim ... sorun değil, mükemmel çalıştı. Sonra birkaç km sonra, eve giderken, 1'den 2'ye gittiğimde bana mikro kesimler verdi (o zamana kadar sahip olduğum her şeyden çok daha kısa ... 1/3 mertebesinde rastgele ikinci) sonra tekrar evime "pompalamaya" başladım (neredeyse 1 km kaldım ...).

Yakıt sisteminde kalan herhangi bir tortu var mı, sonunda kaybolan tortular? Çünkü basınç regülatörünün bununla hiçbir ilgisi yok! O yürüyemez ve sonra böyle yürümeyi bırakamaz mı? !! Eğer ölmüşse (zar olmalı) hiçbir şey onu geri yükleyemez ... değiştirilmeli, değil mi? Yani öyle olmak zorunda değil. Elektrik arızası mı? Kilometrelerce işe yaradığında bu nasıl mümkün olabilirdi ...

Öte yandan, daha iyi olması bana yakışmıyor. Bulması daha kolay olan basit bir dökümü tercih ederim

Arıza olarak daha iyi: ayda bir !!
Bunu 25 yıl önce bir Apple mikro bilgisayarında yaşadım: ayda bir arıza, bir ay boyunca çalkalandık ve tekrar yola çıktık, başarısız bir lehimin temas oksidasyonu bu yüzden bulunamadı !!!

Bozulma çok fazla bağlı olmamalı, yavaş yavaş içeri giren kir, 95'te 100'den fazla çözünür (hiç kullanmadım)?
Emme ile iyi bir temizlik giderilebilir ????

Obamot yazdı: [...] Hala baskıları ölçmedim (zaman eksikliği) ama ...

Ama bugün aracı birkaç gün hareketsiz bıraktıktan sonra ilginç bir deneyim yaşadım. Araba sürerken ve onun "aç" olduğunu bildiğim halde, gaz pedalına hafif "pompalayarak" ilerleyerek tüm bunları "tahrik edeceğimi / karıştıracağımı" söyledim. Yaklaşık 3 km yol yaptım, sonra benzine gittim (düşük oktan, 100'den 95'e gittim). O zaman istasyondan ayrılmak artık sorun değil. 4000 ile 5000 rpm arasında daha iyi bir güç oranım bile vardı. 15 kez denedim, her seferinde durdum ... sonra tekrar başladım ve 1. 2. 3'e geçtim ... sorun değil, mükemmel çalıştı. Sonra birkaç km sonra, eve giderken, 1'den 2'ye gittiğimde bana mikro kesimler verdi (o zamana kadar sahip olduğum her şeyden çok daha kısa ... 1/3 mertebesinde rastgele ikinci) sonra tekrar evime "pompalamaya" başladım (neredeyse 1 km kaldım ...).

Yakıt sisteminde kalan herhangi bir tortu var mı, sonunda kaybolan tortular? Çünkü basınç regülatörünün bununla hiçbir ilgisi yok! O yürüyemez ve sonra böyle yürümeyi bırakamaz mı? !! Eğer ölmüşse (zar olmalı) hiçbir şey onu geri yükleyemez ... değiştirilmeli, değil mi? Yani öyle olmak zorunda değil. Elektrik arızası mı? Kilometrelerce işe yaradığında bu nasıl mümkün olabilirdi ...

Öte yandan, daha iyi olması bana yakışmıyor. Bulması daha kolay olan basit bir dökümü tercih ederim

Zafer!

Hala ölçülmemiş basınç, ancak fenomenin tamamen ortadan kalkmasına kadar (sizin sayenizde tanıdan sonra - tankta yüksek derecede oksidasyon (görünüşe göre araç uzun bir süre yuvarlanmadan park edilmiş) ve bu durum büyük boyutlara yol açana kadar stabilize edildi ikincisinde kumlu görünüm birikintileri. Bu, işin sonunda bana ipuçları vermişti, çünkü yakıt filtresi üreticinin değiştirme programına göre 2 kat bozuktu ... - daha sonra yapılan tüm eylemler sayesinde elbette: bujileri, tahliye ile hava + yağ filtrelerini değiştirmek, tüm kontakları temizlemek, depoyu boşaltmak, filtreyi ve yakıt pompasını değiştirmek, Wynn tipi bir ürünle yakıt sistemini temizlemek enjektörleri temizlemek için dozu ikiye katlayarak ...) ... Her neyse, işe yarıyor!

Herkese tekrar çok teşekkür ederim, karşılığını aldı!

İyi! Temel olarak, bu iyi haberden memnunuz! LOL!

Tüm üyelerin bilgi birikimini gösteren Ekonoloji hakkında birçok iyi sonuç!

Hepimiz birimiz, birimiz hepimiz için!

Yani yakıt ikmali sorunu muydu?

Söylemem ama ilk cevabımla şanslıydım:

Christophe yazdı:Mmmm, sadece "yükte" görülebilen bir güç kaynağı probleminiz olmadığı için boşalmış gibi göründüğü için değil. Örneğin, çok zayıf çalışan bir motor boşken nikel çalıştırıyor gibi görünüyor ... ancak tork istediğinizde midede hiçbir şey yok.

Mwouais, iyi olduğun doğru!

Yapmak mekanik* biraz tevazu isteyin ...

* O asla yanılmaz! "...