Hydrogen HHO kit geri bildirimi geri bildirim ve test?
Hydrogen HHO kit geri bildirimi geri bildirim ve test?
Bonjour
Kayıt oldum çünkü bir süredir HHO dünyasında olup bittiğimden beri.
Sadece bu tip bir yakıtla ilgili tavsiye almak istiyorum.
Hızlı giriş
Jean-Luc, 30 yıl, spor araba tutkulu, mekanik, bilgi vb.
Bazı motorları hazırladım ve PSA motronics'in çoğunu Marelli ile yeniden programladım. Bu yüzden ecu programlama yapıyorum.
106 / saxo / zx vs. için bazı Etanol Kitleri yaptım. (2 epromlarına biyoyakıtlar)
Ayrıca bazı rerog koltukları ve motor hesaplamaları geliştirdim (motor masası, 4age remap vb.)
Her gün bir AX 1.0'im var (değişmesini isteyebilirim), bir Ax GTI ve bir Toyota Corolla AE86.
Voilà
Benim sorum, HHO hakkında sorgulama, puanların tekrarlanmamasını umarak forum.
- Bir hücreden çıkan OxyHydrogen'in "stokiometrik" olduğu söyleniyor mu? (mükemmel yanma?)
- HHO zayıf (dizel gibi) denilen bir karışımda çalışabilir mi? (hidrokarbon olmadan tek başına)
- 1L, HHO'dan (1L hidrokarbon / oksijen stoki ile ilgili) hangi enerjiyi salgılıyor?
- Bir 1L motor, 35rpm'de saniyede yaklaşık 6000L hava solur. (0.7 dolum tx ile). 0.5L yeterli olabilir (HHO'dan 1L tarafından sağlanan enerjiyi bilmediğim için) ... Çok büyük hücrelerin yaklaşık 20 / 25L dk sağladığını düşünüyorum.
- Neden HHO kitleri (ebay) enerji verimliliğini artırmak için kıyıcı / rezonatörlerle donatılmıyor?
İşte bu;)
Kayıt oldum çünkü bir süredir HHO dünyasında olup bittiğimden beri.
Sadece bu tip bir yakıtla ilgili tavsiye almak istiyorum.
Hızlı giriş
Jean-Luc, 30 yıl, spor araba tutkulu, mekanik, bilgi vb.
Bazı motorları hazırladım ve PSA motronics'in çoğunu Marelli ile yeniden programladım. Bu yüzden ecu programlama yapıyorum.
106 / saxo / zx vs. için bazı Etanol Kitleri yaptım. (2 epromlarına biyoyakıtlar)
Ayrıca bazı rerog koltukları ve motor hesaplamaları geliştirdim (motor masası, 4age remap vb.)
Her gün bir AX 1.0'im var (değişmesini isteyebilirim), bir Ax GTI ve bir Toyota Corolla AE86.
Voilà
Benim sorum, HHO hakkında sorgulama, puanların tekrarlanmamasını umarak forum.
- Bir hücreden çıkan OxyHydrogen'in "stokiometrik" olduğu söyleniyor mu? (mükemmel yanma?)
- HHO zayıf (dizel gibi) denilen bir karışımda çalışabilir mi? (hidrokarbon olmadan tek başına)
- 1L, HHO'dan (1L hidrokarbon / oksijen stoki ile ilgili) hangi enerjiyi salgılıyor?
- Bir 1L motor, 35rpm'de saniyede yaklaşık 6000L hava solur. (0.7 dolum tx ile). 0.5L yeterli olabilir (HHO'dan 1L tarafından sağlanan enerjiyi bilmediğim için) ... Çok büyük hücrelerin yaklaşık 20 / 25L dk sağladığını düşünüyorum.
- Neden HHO kitleri (ebay) enerji verimliliğini artırmak için kıyıcı / rezonatörlerle donatılmıyor?
İşte bu;)
0 x
- TechnicautO
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 3
- yazıtı: 04/01/10, 23:43
- Yer: aşırı güney doğu
Merhaba, yeni kayıt oldum ama son birkaç aydır sörf yapıyorum forums HHO. Orduda sekiz yıldan sonra eski üstyapıcı / ressam ve tamirci ve şu anda bir araba teknisyeni olarak eğitim görüyorum, 17amp'ta 2 tabak 25 litre / dakika kuru hücre sipariş ettim, sabırsızlıkla bekliyorum. 1,8'dan Audi 90L Kjet coupe 83000km büyükbabadan satın alındı.
birkaç parça değiştirdikten sonra (poch parlatma kiti distri vb ....)
1500 € parçalardan biraz daha fazla (kaplar ...... lol) HHO'yu yerleştirmek için paslanmaz çelik hat üretimi gerekiyor.
Muhtemel büyük farklılıkları okumaktan bıktım, kendi düşüncelerimi ortaya koyacağım ve eğer onun fuarı çok meraklıysa lanet olsun!
Sonra mıknatıslar, vorteks, amonyak, patonise, dualar ve şirketler geliyor! Tabii ki hayır!
Dünyayı seveceğim .....
Takip etmeyin!
Herkese İYİ YIL ve böyle devam edin !!!!
birkaç parça değiştirdikten sonra (poch parlatma kiti distri vb ....)
1500 € parçalardan biraz daha fazla (kaplar ...... lol) HHO'yu yerleştirmek için paslanmaz çelik hat üretimi gerekiyor.
Muhtemel büyük farklılıkları okumaktan bıktım, kendi düşüncelerimi ortaya koyacağım ve eğer onun fuarı çok meraklıysa lanet olsun!
Sonra mıknatıslar, vorteks, amonyak, patonise, dualar ve şirketler geliyor! Tabii ki hayır!
Dünyayı seveceğim .....
Takip etmeyin!
Herkese İYİ YIL ve böyle devam edin !!!!
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Technicauto: peki ... haberlerinizi bekliyoruz, tercihen tamamen okumanızı tavsiye ettiğimiz "gelişmiş elektroliz" konusunda: sadece 250 sayfa var
Reçel otomatik yazdı:
En stokiyometriklerden biri bile: O 2 için 1 H atomu
Buna dikkat etmezsen bile ağzına midilli sokacak!
Çok küçük, bu yüzden alev hızını değiştireceğini ve yanmayı mükemmelleştireceğini umarak doping hakkında konuşuyoruz: bir tür süper maç
Yine de birisinin bunun yararlı olduğunu kanıtlamasını bekliyoruz (aynı cevap: 250 sayfalık "geliştirilmiş elektroliz" i dikkatlice tekrar okuyun)
Eğer yumurtadan çıkarsanız, sisteme giren enerji miktarını düşürürsünüz: hala bir deneycinin, verimliliği artıran sistemin frekans-boyut kombinasyonunun olduğunu kanıtlamasını bekliyoruz.
Reçel otomatik yazdı:
Bir hücreden çıkan OxyHydrogen'in "stokiometrik" olduğu söylenir mi? (mükemmel yanma?)
En stokiyometriklerden biri bile: O 2 için 1 H atomu
- HHO zayıf (dizel gibi) denilen bir karışımda çalışabilir mi? (hidrokarbon olmadan tek başına)
Buna dikkat etmezsen bile ağzına midilli sokacak!
- 1L, HHO'dan (1L hidrokarbon / oksijen stoki ile ilgili) hangi enerjiyi salgılıyor?
Çok küçük, bu yüzden alev hızını değiştireceğini ve yanmayı mükemmelleştireceğini umarak doping hakkında konuşuyoruz: bir tür süper maç
- Bir 1L motor, 35rpm'de saniyede yaklaşık 6000L hava solur. (0.7 dolum tx ile). 0.5L yeterli olabilir (HHO'dan 1L tarafından sağlanan enerjiyi bilmediğim için) ... Çok büyük hücrelerin yaklaşık 20 / 25L dk sağladığını düşünüyorum.
Yine de birisinin bunun yararlı olduğunu kanıtlamasını bekliyoruz (aynı cevap: 250 sayfalık "geliştirilmiş elektroliz" i dikkatlice tekrar okuyun)
- Neden HHO kitleri (ebay) enerji verimliliğini artırmak için kıyıcı / rezonatörlerle donatılmıyor?
Eğer yumurtadan çıkarsanız, sisteme giren enerji miktarını düşürürsünüz: hala bir deneycinin, verimliliği artıran sistemin frekans-boyut kombinasyonunun olduğunu kanıtlamasını bekliyoruz.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 67
- yazıtı: 20/09/09, 17:26
- x 1
HHO DENEYİMİ
Herkese merhaba,
KIT HHO’yu biliyorum, petrol fiyatının yükseldiği ABD’den geliyor. insanlar dizel yakıtın bir hidrojen ve oksijen karışımı ile yanması ile ilgili eski patentleri suyun elektrolizi yoluyla iptal etmişlerdir. NASA, 70 yıllarında testler yapmıştı, oldukça ikna edici sonuçlar çünkü daha fazla verim, daha az karbon kirliliği, daha iyi yanma.
Bu sistemi 205TD Peugeot, 21amp envirion'da dakikada yaklaşık 1.5 litre gaz üreten 24 hho kit plakalarına kurdum. Bu sistemin sorunu elektrik tüketimidir, açıkçası yine de tüketir, çünkü alternatörü ve motoru yavaşlatır (gösterdiği gibi).
Yakıt ekonomisi açısından test etmedim çünkü 700km tarzını görecek kadar uzun sürmedim. Kirlilik açısından dizelin yakılmasına yardımcı olacağını düşünüyorum çünkü 2 oksijen atomu için yüksek oranda reaktif karışım için 1 hidrojen atomu enjekte ettik (dolayısıyla HHO terimi). su ısınmaya başladığında sistem etkili olur, çok fazla saatte gaz üretir.
Sanırım üst, kit hho'yu çalıştırmak için bir 2eme batarya takmak, ancak 205.Probleme kit hho'mda hiçbir yerim yok: konsolos elektrik, potasyum KOH, demineralize su ilave etmek için iletken su
videom
http://www.dailymotion.com/video/xbb551 ... t-oxy_auto
Benim açımdan, ekopra sistemi çok daha ilginç olduğunu söylüyor pantone sistemi
burada su susturucu tarafından ısıtılır ve daha sonra hava girişine tekrar enjekte edilir, dizel motor iyi çalışır ve karbon emisyonu bakımından çok düşüktür. dizel motorunuz yağmur yağdığında veya yağışlı havalarda iyi çalışıyordu ..
Sorun bu kit 700eur çok pahalı.
http://www.ecopra.com/home/index.html
E = m6 üzerindeki su ekoprası ile kit dopingi
http://www.youtube.com/watch?v=iL0h90mn-zA
Otomobil üreticilerinin bu pantone prensibini görmezden gelmeleri şaşırtıcıdır, çünkü EGR valfli otomobillerde gaz egzoz gazı geri kazanmaları ve ds motorunu daha iyi yakmak ve daha az üretmek için yeniden enjekte etmeleri neredeyse aynı prensiptir. Karbon
Çok fazla ekonomik risk olduğunu düşünün, 60millions insanının bagajına su koyduğunu, daha az kirlendiğini, ancak Devlet ve petrol endüstrisi için daha az para harcadığını, daha az karbon veya motorunuzun gittiğini hayal edin çok uzun sürecek vb ..... o :))
KIT HHO’yu biliyorum, petrol fiyatının yükseldiği ABD’den geliyor. insanlar dizel yakıtın bir hidrojen ve oksijen karışımı ile yanması ile ilgili eski patentleri suyun elektrolizi yoluyla iptal etmişlerdir. NASA, 70 yıllarında testler yapmıştı, oldukça ikna edici sonuçlar çünkü daha fazla verim, daha az karbon kirliliği, daha iyi yanma.
Bu sistemi 205TD Peugeot, 21amp envirion'da dakikada yaklaşık 1.5 litre gaz üreten 24 hho kit plakalarına kurdum. Bu sistemin sorunu elektrik tüketimidir, açıkçası yine de tüketir, çünkü alternatörü ve motoru yavaşlatır (gösterdiği gibi).
Yakıt ekonomisi açısından test etmedim çünkü 700km tarzını görecek kadar uzun sürmedim. Kirlilik açısından dizelin yakılmasına yardımcı olacağını düşünüyorum çünkü 2 oksijen atomu için yüksek oranda reaktif karışım için 1 hidrojen atomu enjekte ettik (dolayısıyla HHO terimi). su ısınmaya başladığında sistem etkili olur, çok fazla saatte gaz üretir.
Sanırım üst, kit hho'yu çalıştırmak için bir 2eme batarya takmak, ancak 205.Probleme kit hho'mda hiçbir yerim yok: konsolos elektrik, potasyum KOH, demineralize su ilave etmek için iletken su
videom
http://www.dailymotion.com/video/xbb551 ... t-oxy_auto
Benim açımdan, ekopra sistemi çok daha ilginç olduğunu söylüyor pantone sistemi
burada su susturucu tarafından ısıtılır ve daha sonra hava girişine tekrar enjekte edilir, dizel motor iyi çalışır ve karbon emisyonu bakımından çok düşüktür. dizel motorunuz yağmur yağdığında veya yağışlı havalarda iyi çalışıyordu ..
Sorun bu kit 700eur çok pahalı.
http://www.ecopra.com/home/index.html
E = m6 üzerindeki su ekoprası ile kit dopingi
http://www.youtube.com/watch?v=iL0h90mn-zA
Otomobil üreticilerinin bu pantone prensibini görmezden gelmeleri şaşırtıcıdır, çünkü EGR valfli otomobillerde gaz egzoz gazı geri kazanmaları ve ds motorunu daha iyi yakmak ve daha az üretmek için yeniden enjekte etmeleri neredeyse aynı prensiptir. Karbon
Çok fazla ekonomik risk olduğunu düşünün, 60millions insanının bagajına su koyduğunu, daha az kirlendiğini, ancak Devlet ve petrol endüstrisi için daha az para harcadığını, daha az karbon veya motorunuzun gittiğini hayal edin çok uzun sürecek vb ..... o :))
1 x
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 67
- yazıtı: 20/09/09, 17:26
- x 1
HHO
merhaba
Sıcak yağa su atmanın nasıl bir şey olduğuna bakın.
http://www.youtube.com/watch?v=yn_nAyskMKQ
oldukça basit bir fizik prensibidir, çok sıcak yağda atılan su çok sıcak buharda püskürtülür, su = hidrojen ve oksijen yakıta eşittir.
Bu yüzden pantone prensibi icat olarak gerçekten zekicedir. egzoz borusunun ısısını geri kazanır, 600degre'ye ulaşabilir.
çok sıcak buhar girişe geri döner. daha iyi dizel yakmak yardımcı olacağı açıktır o :)))
Sıcak yağa su atmanın nasıl bir şey olduğuna bakın.
http://www.youtube.com/watch?v=yn_nAyskMKQ
oldukça basit bir fizik prensibidir, çok sıcak yağda atılan su çok sıcak buharda püskürtülür, su = hidrojen ve oksijen yakıta eşittir.
Bu yüzden pantone prensibi icat olarak gerçekten zekicedir. egzoz borusunun ısısını geri kazanır, 600degre'ye ulaşabilir.
çok sıcak buhar girişe geri döner. daha iyi dizel yakmak yardımcı olacağı açıktır o :)))
0 x
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 67
- yazıtı: 20/09/09, 17:26
- x 1
SU TEZİ
işte paris mayın okulu tezi
https://www.econologie.com/these-des-min ... -4288.html
Yönetici Özeti
Ağır akaryakıtlar, kullanılmış yağlar veya hayvansal yağlar, yükseltilebilir yoğun ve viskoz yakıtlardır. Bu yakıtların su ile emülsiyon halinde yakılması, alev uzunluğunu ve özellikle de saf yakıtla karşılaştırıldığında katı karbonlu artıkların (partiküllerin) oluşumunu azaltır.
Çünkü, dahili su damlacıklarının hızlı buharlaşmasından (<0.1 ms.) Oluşan mikro patlama olgusu, emülsiyon damlacığını birkaç küçük damlacık haline getirir. Başlangıçta, emülsiyon damlacığının kararsız bir modeli, uygun bir kriter sayesinde (sıvı haldeki dahili su damlacıklarının buharlaşmasına) izin verir.
metastabl) Mikro patlama gecikmesinin sayısal bir tahminini yapmak. Bu öngörü, literatürden elde edilen deneysel ölçümlerle, farklı yanma parametreleri ve farklı emülsiyon formülasyonlarıyla (yani, 27 farklı durumlar) karşı karşıyadır.
Daha sonra, bu bireysel damlacık modeli, mikro patlama olgusunu dikkate alarak, sprey içindeki bir yanma modeline dahil edilir:
Elde edilen alevi (~ 150 kW) yakıtın emülsifikasyonlu ve yakıtsız olarak karşılaştırmak. Sıcaklık alanlarının ve alev uzunluklarının bu karşılaştırması, literatürün deneysel çalışmalarında gözlemlenen eğilimleri niteliksel olarak doğrulamaktadır. Son olarak, mütevazı güçte endüstriyel bir kazan (~ 200 kW) üzerinde yapılan deneysel bir kampanya, ağır yakıt yağında, suya göre bir emülsiyon kullanarak partikül emisyonlarının tekrarlanabilir bir düşüşünü (% 30 ve% 35 arasında) ölçmeyi mümkün kılar. saf ağır akaryakıt. Yayılan partiküllerin partikül boyutunun ölçülmesi bir mikro-patlama göstergesi sağlar.
https://www.econologie.com/these-des-min ... -4288.html
Yönetici Özeti
Ağır akaryakıtlar, kullanılmış yağlar veya hayvansal yağlar, yükseltilebilir yoğun ve viskoz yakıtlardır. Bu yakıtların su ile emülsiyon halinde yakılması, alev uzunluğunu ve özellikle de saf yakıtla karşılaştırıldığında katı karbonlu artıkların (partiküllerin) oluşumunu azaltır.
Çünkü, dahili su damlacıklarının hızlı buharlaşmasından (<0.1 ms.) Oluşan mikro patlama olgusu, emülsiyon damlacığını birkaç küçük damlacık haline getirir. Başlangıçta, emülsiyon damlacığının kararsız bir modeli, uygun bir kriter sayesinde (sıvı haldeki dahili su damlacıklarının buharlaşmasına) izin verir.
metastabl) Mikro patlama gecikmesinin sayısal bir tahminini yapmak. Bu öngörü, literatürden elde edilen deneysel ölçümlerle, farklı yanma parametreleri ve farklı emülsiyon formülasyonlarıyla (yani, 27 farklı durumlar) karşı karşıyadır.
Daha sonra, bu bireysel damlacık modeli, mikro patlama olgusunu dikkate alarak, sprey içindeki bir yanma modeline dahil edilir:
Elde edilen alevi (~ 150 kW) yakıtın emülsifikasyonlu ve yakıtsız olarak karşılaştırmak. Sıcaklık alanlarının ve alev uzunluklarının bu karşılaştırması, literatürün deneysel çalışmalarında gözlemlenen eğilimleri niteliksel olarak doğrulamaktadır. Son olarak, mütevazı güçte endüstriyel bir kazan (~ 200 kW) üzerinde yapılan deneysel bir kampanya, ağır yakıt yağında, suya göre bir emülsiyon kullanarak partikül emisyonlarının tekrarlanabilir bir düşüşünü (% 30 ve% 35 arasında) ölçmeyi mümkün kılar. saf ağır akaryakıt. Yayılan partiküllerin partikül boyutunun ölçülmesi bir mikro-patlama göstergesi sağlar.
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Peugeot partneri 14D'de bir 17 plakası 1.9 amper denedim, mekanik pompa ve ölçümler yaptım: ölçüm hatalarındayız (öznel sürüş varyasyonları, ortam T °, rotadaki farklılıklar: 0,2 - 0,3 100 üzerinde l / 7,5 km l / 100km)
Son 2 müdahaleleriniz bana alakalı görünüyor, ancak başka bir konuda olmalı.
Son 2 müdahaleleriniz bana alakalı görünüyor, ancak başka bir konuda olmalı.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 67
- yazıtı: 20/09/09, 17:26
- x 1
HHO
Merhaba, ampinizi nasıl ölçtünüz? Devre HH'ye seri amperemetre koydun mu?
Beslenen her bir plaka arasında 21 plaka, 4 nötr var (5plaques). 25 amp kullanır ve dakikada 1.5 litre gaz üretir. Sorun, alternatörü ve motoru biraz yavaşlatmasıdır. Çok fazla elektrik tüketir; bu yüzden alternatörün hayatı için korkuyorum.
Beslenen her bir plaka arasında 21 plaka, 4 nötr var (5plaques). 25 amp kullanır ve dakikada 1.5 litre gaz üretir. Sorun, alternatörü ve motoru biraz yavaşlatmasıdır. Çok fazla elektrik tüketir; bu yüzden alternatörün hayatı için korkuyorum.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79353
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11059
Re: SU TEZİ
francklompa yazdı:işte paris mayın okulu tezi
https://www.econologie.com/these-des-min ... -4288.html
Bu etkileri elde etmek için bir HHO "kitine" gerek yoktur: iyi buğulanmış su yeterlidir ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Franklompa dedi ki:
Dünyadaki en basit yol, prize taktığım sigorta ile ephi arıtıcının + + arasına bir ampermetre (iğne) sokmak.
Farların + sileceklerin + diğer bazı şeylerin eşdeğeri. Kışın geceleri küçük bir arabada, aküsünden daha hızlı boşalabilen batarya ile sınırlı kalıyor.
Temel olarak, yapılacak ilk testlerden biri, elektrolizörün yavaş çekimde (sıcak) açılması / kapatılmasıdır. Motor gürültü veya devir sayacını değiştirmezse, elektrolizör çok fazla kullanılmaz.
Amperinizi nasıl ölçtünüz? Devre HH'ye seri amperemetre koydun mu?
Dünyadaki en basit yol, prize taktığım sigorta ile ephi arıtıcının + + arasına bir ampermetre (iğne) sokmak.
Beslenen her bir plaka arasında 21 plaka, 4 nötr var (5plaques). 25 amp kullanır ve dakikada 1.5 litre gaz üretir. Sorun, alternatörü ve motoru biraz yavaşlatmasıdır. Çok fazla elektrik tüketir; bu yüzden alternatörün hayatı için korkuyorum.
Farların + sileceklerin + diğer bazı şeylerin eşdeğeri. Kışın geceleri küçük bir arabada, aküsünden daha hızlı boşalabilen batarya ile sınırlı kalıyor.
Temel olarak, yapılacak ilk testlerden biri, elektrolizörün yavaş çekimde (sıcak) açılması / kapatılmasıdır. Motor gürültü veya devir sayacını değiştirmezse, elektrolizör çok fazla kullanılmaz.
Son düzenleyen fil 02 / 09 / 10, 08: 14, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 12 Cevaplar
- 21781 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri GuyGadeboisTheBack
Son mesajı görüntüle
03/08/21, 00:23Yayınlanan bir konu forum : Ürün ve hizmetlerin gözden geçirilmesi ve test edilmesi. İyi fırsatlar, dolandırıcılık ve dolandırıcılık. Ne seçmeli, daha iyi seçmek için incelemeler ve satın alma testleri!
-
- 28 Cevaplar
- 19192 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
28/08/21, 11:05Yayınlanan bir konu forum : Ürün ve hizmetlerin gözden geçirilmesi ve test edilmesi. İyi fırsatlar, dolandırıcılık ve dolandırıcılık. Ne seçmeli, daha iyi seçmek için incelemeler ve satın alma testleri!
-
- 36 Cevaplar
- 7019 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri GuyGadeboisTheBack
Son mesajı görüntüle
06/07/21, 20:55Yayınlanan bir konu forum : Ürün ve hizmetlerin gözden geçirilmesi ve test edilmesi. İyi fırsatlar, dolandırıcılık ve dolandırıcılık. Ne seçmeli, daha iyi seçmek için incelemeler ve satın alma testleri!
-
- 9 Cevaplar
- 2627 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
10/06/21, 11:52Yayınlanan bir konu forum : Ürün ve hizmetlerin gözden geçirilmesi ve test edilmesi. İyi fırsatlar, dolandırıcılık ve dolandırıcılık. Ne seçmeli, daha iyi seçmek için incelemeler ve satın alma testleri!
-
- 55 Cevaplar
- 14755 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
06/08/21, 14:22Yayınlanan bir konu forum : Ürün ve hizmetlerin gözden geçirilmesi ve test edilmesi. İyi fırsatlar, dolandırıcılık ve dolandırıcılık. Ne seçmeli, daha iyi seçmek için incelemeler ve satın alma testleri!
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 39 misafir yok