Tüketim ve lastik basıncı: aşırı enflasyon kadar?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 06/12/10, 16:35

Ayrıca, "ne seçmeli" gibi bir organizmanın markaların lastiklerini ve "trucmachin" in ...

İyi sürpriz, aşınma farkı marka lastiklerini daha karlı hale getirdi! (fiyat / kilometre seyahat).

Genel olarak bir kişi yapmadı, kayınbiraderi, dikkatli şoförünün monte edildiğini kabul ediyorum Tayvan'da hangi bilinmeyen alt markanın yapıldığını bilmiyorum (yarım düzine yıl önce) ve hemen bitirmişti!
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 06/12/10, 17:15

sadece bir lastik için önemli olan aşınma ve yıpranma değildir! yolu giyen ve uzun süre dayanan iyi bir lastik, yol tutuşunda mutlaka en iyisi olmayacaktır.

çok yumuşak kauçuk lastik ıslak yollarda, karda ve hatta buzda daha iyi yol tutuşa sahip olacaktır ... ancak her hızda aşınır

benim için çözüm sert yolda bile ıslak yolda iyi bir kavrama sahip büyük çaplı dar tekerlekler, tarzı 2cv
0 x
kullanıcı avatarı
Lietseu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2327
yazıtı: 06/04/07, 06:33
Yer: Antwerp Belçika, Skype lietseu1
x 3




yılından beri Lietseu » 06/12/10, 19:01

Herkese trol

Bir araca kaliteli lastik takmak sağduyunun başlangıcıdır ... bir araba pahalıdır ve (prensip olarak) saygı göstermeli ve sürmelidir ...
Ayrıca sokaktan biraz daha güvenli olmalı.
Tabii ki tercihime sahip olan markaların sergilenmesine izin vermeyeceğim, ekonomik Michelin'i test ettim, daha fazla koymayacağım!
Evet dayanıklıdırlar, evet ezgiler kazanırız, çünkü evet, daha az tüketiriz, ancak ıslak yolda yol tutuşunda fotoğraf yoktur ve kuru da, eğer Tophe tamamsa.
Bir sonraki mesajda en sevdiğim markayı veriyorum, ama hey, lastikleri tanıtmak için burada değiliz, ancak güvenlik deneyimi hakkında konuşmak için orada 3 bar iyi akşam hasarı ile şişirilmiş lastikler, bu bir sürüş oyunu!
Ekoloji, her ne pahasına olursa olsun, ekonominin öfkeli deliliğine eşit değildir!
Önce güvenliği korumalı ve koymalısınız.
Yumuşak silgiler, iyi tasarlanmış bir tasarıma sahip olmaları koşuluyla iklim ne olursa olsun son derece daha iyi tutun, geri kalanı da sürüş tarzınızın, arabanızın ve aynı zamanda mali durumunuzun bir fonksiyonudur.
İyi tavsiye her şeyden önce, sadece bir hayatın ve sadece bir sağlığın var, birden fazla hayatın ışınlarını yakalamak mümkün değil, elektronik bir oyunda değilsin ve bende var artık yapmayı sevdiğiniz şeyleri artık yapamadığınızda, ilkokul dersinin sonunda, size yazmak zorunda kalmazsınız.
Hayatın ve size sunduklarının keyfini çıkarın ve bir şeyin fiyatını ödemeyi bırakın, eğer bir arabaya sahip olabilir ve aynı zamanda güvenliğinizi ve diğer kullanıcılarınkini varsayabilirseniz, fiyat!

miyav :P
0 x
Human Nature kaldırarak, O'nun Nature uzak oldu! Lietseu
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
FUX.
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 20
yazıtı: 06/02/07, 18:40




yılından beri FUX. » 06/12/10, 23:33

Merhaba herkes,

Her zamanki ekolojistler kuru tartışırlar, çok daha iyi ilginç şeyler öğreniriz! Ama bazen bana paranoya eşiğinde mükemmel bir mükemmeliyetçi gibi görünüyor.

Düşük kaliteli lastikleri test ettim, yeni kauçuk sertti ve oldukça hızlı yön kaybına sahipti, ancak "bittikten" sonra bu biraz iyileşti (ayrıca, yeni lastiklerini arkaya takmak bana akıllıca geldi). Bir kez öldüğünde (~ 22 km) michelin enerjisine geçtim, yol tutuşu çok daha iyiydi, diğer yandan sadece 000 tutuyordu! OCCAZ'dan aldığım vücutla yaptığım ıslatmalar benimle 25 km'den fazla yol kat etti, sonunda sınırlı olmasına rağmen, bir lastiğin üçte biri kabardı ve diğeri hurdada, araba çok titriyordu ama hiçbir şey kırılmadı (yarış olmadığından emindi). (düzenleme: küçük hassasiyet, büyük bir küp değil balta)

Her zaman 0.3 bar'a kadar aşırı şişirilmiş olarak dönüyorum ve genel olarak viraj alırken fren yapmayı önlediğim için, yeniden hızlanmam gerekiyor, lastiğin içi daha önce şişiyor. Ayrıca ekolojik olarak en karlı şeyin ne olduğunu merak ettim.

Süpermarket yağı için de beni şaşırttı ama scooter / moped / 2cc'ye çok fazla dokunan 50 kişi güven de bana motor sıkma riskinin daha fazla olduğunu söyledi.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 07/12/10, 00:20

lastikler için, ne istediğinizi bilmelisiniz ... ekonomik olarak, her zaman yol tutuş sınırlarından uzakta sürmek istiyorsanız, en az aşınan lastikleri seçebilirsiniz

deli gibi sürmeye alışık olan kişi, yol tutuşu için en iyi lastiği seçmelidir, aksi takdirde tehlikeli olurdu, ancak bu kadar hızlı sürmek ekolojik midir?

ve sadece lastiklerin kalitesi değil, aynı zamanda otomobilin tasarımı da var ... büyük ve dar tekerleklerle, kötü lastiklerle bile, küçük ve büyük tekerlek
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 07/12/10, 03:03

FUX. yazdı:süpermarket yağı

Hız limitleri göz önünde bulundurulduğunda kullanmak zorunda olmadığınız F1 için yağ satın almaktansa, temel yağ ile sık sık yağ değişimi yapmak daha iyidir, "ekonolojik olarak" sürüyorsanız da aynı şeydir ...
Buna ek olarak, üreticiler Avrupa standartlarına uymalıdır ... Peki "standart" yağlar için, marka ne olursa olsun, kimyagerimize göre beyaz kapak, beyaz kapak!

Lastikler için, Barum'u (Continental markası altında) alıyorum. Çok rahat ve marka tarafından incelenen profiller. Günlük kullanım için endişe yok. Eksileri ile fiyat evi yıkar.

Mebon, yerel sanayileri tanıtmak için "vatandaş" satın alanlara karşı hiçbir şeyim yok.
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 07/12/10, 13:47

... ve size MP tarafından gönderilen Oiseautempête'nin cevabını verdim:

oiseautempete yazdı:[...] gereken yağın kalitesi büyük ölçüde motorun teknolojisine ve yağ değişim aralığına bağlıdır ...
Kesinlikle temel bir motorda, üreticinin tavsiyesinden daha sık boşaltılan düşük uçlu bir yağ (özellikle şehirde sürüş ve hatta sürüş ekonomikse = düşük hızda ve kirlenmede ağır yükleri destekliyorsa), 'temel bir yağ, ancak temel yağların daha az sıvı ile aynı performansa sahip olmadığını unutmayın: modern motorlarda tüketimi azaltmak için en az 5w40 yağ ve daha sık 0w30 kullanıyoruz.
Küçültülmüş motorlar, çok zorlu koşullarda çalıştıkları için düşük uç yağları neredeyse hiç desteklemez ...
Buna ek olarak, küçük tekerlekli araçlar için, temel bir yağ çalışmaz çünkü çok hızlı bir şekilde bozulur (1 yıl maksimum kullanım), sentetik bir yağ zamanla çok daha kararlıdır ...
Ortalama olarak en az tüketirken en uzun süre dayanan motorlar her zaman kaliteli yağlarla maksimum otoyol yapan araçlardadır ... örn: motor yarışında mekanik olan bir arkadaş, 750km ( CX turbo dizel (000hp), orijinal motor hiç açılmamış (bakım kitapçığına göre normal bakım), ancak Toplam 50 120w9000 yağı ile, üreticinin önerisinden daha akışkan ( 5W40) ...

Bana her şey çok adil görünüyor. Bununla birlikte, farklı akışkanlık endekslerine sahip “ekonomik” yağlar vardır (her zaman mevcut olmadıkları için ... onları seçmeye ve satın almaya çalışmalısınız ... Ayrıca, büyük dağıtım zincirleri de vardır. ürünlerini test eden ve hiçbir şeyi satışa sunmayanlar, çoğu durumda, bulmanız gereken "isimsiz" için üreten bir "büyük" aptaldır.)
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 07/12/10, 19:37

chatelot16 yazdı:ve sadece lastiklerin kalitesi değil, aynı zamanda otomobilin tasarımı da var ... büyük ve dar tekerleklerle, kötü lastiklerle bile, küçük ve büyük tekerlek


Büyük tekerlekler, küçük tekerleklerden daha iyidir (Austin mini gibi : Mrgreen: ) Süspansiyonların kalitesinin düşük olması ve özellikle de bozulmuş kaplamada ..... aksi halde aradaki farkın ne olduğunu çok fazla göremiyorum.

Özellikle karşılaştırmak için, küçük veya büyük tekerlek seçimini aynı arabaya monte etmek oldukça zordur. : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 08/12/10, 01:51

Aynı arabada denemek için tekerlek boyutunu değiştirmenin zor olduğundan eminiz: hatta yasak ...

ama az önce büyük ve dar tekerleğime sahip citroen gs’in yağmurda ve karda diğer arabalara göre daha iyi tuttuğunu gördüm

aqua planlaması için çok açık! daha fazla lastik su üzerine gerilir ve her iki tarafa boşaltılması kolaydır
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 08/12/10, 09:35

Eski seyahat lastiklerime 123pnneu nankang'dan ilk fiyatımda monte edilmiştim ... 48 € evime teslim edildi .. Bu araçta böyle dayanıklılık ve uzun ömürlü ucuz bir lastik hiç yoktu. operasyonu tekrarlamak için benim zx ve yeni Voyager üzerinde çalıştı ... :| :| :| Islak zemindeki kusursuz kuruluk üzerinde tartışılmaz pislik .. (aynı çizim değil ...) Kaymadan en küçük eğriyi almayı başarabilirsek harika olur ... Kusursuz karda .. Anlaşılmaz ..

Şahsen her zaman biraz 0.2'den 0.3'e kadar aşırı şişirilmiş ... kar hariç hariç ... ya da -0.5'e şişirilmiş halde
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 190 misafir yok