Top için ...
aynakol bir dakikada 80 ila 120 devir yapar ... bu da lastiğin yan tarafındaki bir dinamoya veya bir göbek dinamosuna (örneğin SON dinamo) veya bir göbek motorunun talep üzerine bir jeneratör haline gelmesine kıyasla daha az enerji sağlar .
Sorun, zinciri çekmenin yanı sıra akım üretmek için daha fazla pedal çevirmek zorunda kalmaktır.
Jeneratör (güneş paneli) bir "ağırlık" topu olduğunda, bir tepede başlarken fren yapar, ancak bir kez başladığında veya yokuş aşağı bir düzlükte fren yapmaz.
Bir göbek motoruyla, yokuş aşağı rejim sayesinde, iyi yönetirken menzili% 30 artırabilirsiniz.
Kurşun-asit aküler, unutun gitsin! weight ++, güçlü yeniden şarjları desteklemez (solar, rejen !!)
kitim oradan geliyor:
www.declic-eco.fr
dokuz kıtaya dayanıyor, ancak geliştirilmiş
Bir BionX'im olmadan önce ... elektronik olarak lanet olsun, ama iyi hasar görmüş şeylerde çıkmazlar ... ve sistemi motor + akü + konsoldaki elektroniklerle kilitlemek = büyük karışıklık.
Orada nikel var, sadece bir tarafta çalışan motor, sadece akım sağlayan / alan pil, 'küçük elektronları uçuran kontrolör ve klemplemek, izlemek için Döngü Analisti tüketim, hız ...
Bu yüzden şarj süresini öğrenmek için şunları yapmalısınız:
- pil kapasitesi (Wh veya Ah cinsinden, bu durumda Wh elde etmek için Ah * V yaparız)
- jeneratörün gücü (100W tepe paneli, 75W iyi koşullar, dinamo?)
ve enerji girişinin düzenli olduğunu düşünürsek, 75saatte 1W = 75Wh
pil kapasitesini 1 saatte girilen enerji miktarına böleriz ... = şarj süresi.
1000 Wh'lık pilim için yaklaşık 13 saate ihtiyacım var.
Yaz güneşinde bir gün sürüş = 500 - 600 Wh
Kışın çok daha az! (daha düşük açı, daha kısa günler): Bir günde 50 Wh?
Yardım olarak, bir yelkeni deneyenler var ... ama doğru koşullara, açıya, rüzgar kuvvetine, çok fazla trafiğe (boşluklar açıyoruz), düz yola ihtiyacınız var. Doğru koşullar olduğunda işe yarar, ancak teçhizatı hiçbir ücret ödemeden taşıdığımız zamanın% 95'inde
(2 Turdumondist tarafından deneyimli)