Belçika: Vergiden muaf yağ rulo !!

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
kullanıcı avatarı
vttdechaine
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 162
yazıtı: 23/03/06, 16:01
Yer: İsviçre yakınlarındaki Doğu Fransa




yılından beri vttdechaine » 22/04/06, 19:33

Eski okyanus yazdı:8) Bisikletim 25 Euro geçiyor! 8)

Ve bugün hala 17,5 km (dün 28) şirketimin dışındaki şehirde işe gitmek için : Mrgreen:

VPH ve VPThermique'de haftada 62 km çalışma.

Tüm bunlarda HBV ne olacak? MIAM salatalarında!


Bugün 99 km ama yol bisikleti ile ...

Neye geri dönmek istiyorum Prof. Nitekim, bireyler tarafından yapılan iş muhtemelen bir motor üreticisinin kalitesine veya profesyonelliğine sahip değildir.
Ama eğer bu yeterliyse, neden kınanır ve ötesine geçelim?
Geçmişte, evde çalışan kişilerden çok sayıda yenilik başlatıldı (ilk oto ve De Dion motorlarını tutun ...). Bu çalışma daha sonra büyük ölçüde zamanın bir arabasını zamanın ritmine itmek için yeterliydi.
Verimliliğe "50" ihtiyacımız varsa neden kesinlikle "80" yapmak istiyoruz?
0 x
Marty
kullanıcı avatarı
professeur31
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 113
yazıtı: 20/12/04, 20:28




yılından beri professeur31 » 22/04/06, 20:52

vttdechaine şunu yazdı:
Eski okyanus yazdı:8) Bisikletim 25 Euro geçiyor! 8)

Ve bugün hala 17,5 km (dün 28) şirketimin dışındaki şehirde işe gitmek için : Mrgreen:

VPH ve VPThermique'de haftada 62 km çalışma.

Tüm bunlarda HBV ne olacak? MIAM salatalarında!


Bugün 99 km ama yol bisikleti ile ...

Neye geri dönmek istiyorum Prof. Nitekim, bireyler tarafından yapılan iş muhtemelen bir motor üreticisinin kalitesine veya profesyonelliğine sahip değildir.
Ama eğer bu yeterliyse, neden kınanır ve ötesine geçelim?
Geçmişte, evde çalışan kişilerden çok sayıda yenilik başlatıldı (ilk oto ve De Dion motorlarını tutun ...). Bu çalışma daha sonra büyük ölçüde zamanın bir arabasını zamanın ritmine itmek için yeterliydi.
Verimliliğe "50" ihtiyacımız varsa neden kesinlikle "80" yapmak istiyoruz?


Evet elbette, bu o an için doğruydu!
Maalesef bu bugün pek mümkün değil.
50 ve 80 için haklısınız ama sorun o kadar da değil.
Motorlar gittikçe daha karmaşıktır ve üretici tarafından öngörülenden farklı olan yakıtlara gittikçe daha az tolerans gösterir.
Bunlar, işletim güvenliğini, kirlilik kontrolünü ve üreticininkine eşit sürüş keyfini sağlayan değişiklikleri gerçekleştirmek için gerekli olan muazzam teknik ve mali kaynaklardır.
Sanayicilerin ve kamu otoritelerinin gerçek iradesi olmadan görev bana göre imkansız.
Bir diğer önemli nokta da, tüm tüketicilerin fosil yakıtlardan elde edilenlerden daha temiz olan diğer yakıtlara yönelme isteğidir.
Bence biz okyanustaki son damlayız.
Her şeyi daha iyiye götürmek isteyen, ancak eyleminin sonuçlarını gerçekten algılamadan günlük refahı için yalnızca yenilikler hayal eden bu insan okyanusu karşısında silahsız savaşan bu su damlası.
Daha somut olarak; yakıt çok pahalı hale gelse ve bir isyana yol açsa bile, kamu yetkilileri vergiler veya benzeri konularda bir jest yaparak kolayca başa çıkabilirler; bence körükler hızla düşer.
Çok kötü, ama maalesef durumu böyle görüyorum.

Bir yakında.

profesör
0 x
kullanıcı avatarı
lau
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 814
yazıtı: 19/11/05, 01:13
Yer: vaucluse




yılından beri lau » 22/04/06, 22:57

professeur31 yazdı: yakıt çok pahalı hale gelse ve bir isyana yol açsa bile, kamu yetkilileri vergiler veya benzerleri üzerinde bir jest yaparak kolaylıkla başa çıkabilir; bence körükler hızla düşer.


Vergilerin düştüğünü görmeden önce ciddi sıkıntılar beklenebilir, basitçe CPE ile hangi AMHA'nın daha az önemli olduğunu görün.
0 x
Bir damla su molekül sayısı Karadeniz'i içeren damla sayısına eşittir!
kullanıcı avatarı
vttdechaine
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 162
yazıtı: 23/03/06, 16:01
Yer: İsviçre yakınlarındaki Doğu Fransa




yılından beri vttdechaine » 23/04/06, 23:24

Bunlar, işletim güvenliğini, kirlilik kontrolünü ve üreticininkine eşit sürüş keyfini sağlayan değişiklikleri gerçekleştirmek için gerekli olan muazzam teknik ve mali kaynaklardır.

Kesinlikle, biz üreticiler kadar iyi yapmak istiyorsak, onlarla aynı imkanlara sahip olmalıyız.
Verdiğim örnekler sadece 50-80 uzlaşmasını göstermeyi amaçlayan örneklerdi.
Aslında, günün sonunda, "kendisi tarafından yapılan" kullanıcı, anlaşma belki daha az ilgi çekici olsa bile, modifikasyonundan yeterince memnun olmayacaktır.
Özetle,% 80 yağ ile koşmak için, onay ve kullanım konusunda bazı kısıtlamalara kendim hazır olurdum. O zaman farklı sürüş arzum açısından bana uyan seviye 50'de olurdum.
Bir inşaatçı gerçekten de kullanımı daha kolay bir "80" seviyesi bulabilir, ancak varsayımsal sağduyularını beklemek istemiyorum.
"Profesyonel" vizyonunuzu anlıyorum: Muhtemelen "çok iyi yapılmış" ı tercih ediyorsunuz (benim de bisikletle aynı sorunu yaşıyorum!).
Cordialement
0 x
Marty

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 135 misafir yok