elektroliz ile hidrojen bir dizel motorda enjekte

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 14/01/12, 13:21

Bazıları, küçük bir hidrojenin, enjekte edilen hidrojenin enerji arzının ötesinde, yanma kalitesini artırdığını düşünmesinden bu yana uzun zaman geçti.

Tartışmasız bir gösteri yapılmadı ve kesinlikle modern motorlarla yapılmadı.

Bazıları (ben dahil) alternatörün yeterli hidrojen üretecek kadar güçlü olmadığını düşünüyor.

Bu durumda, hidrojen girişinin etkisi ile enjeksiyon haritasının vazgeçilmez modifikasyonu arasındaki farkı ayırt etmek zor.

'Geliştirilmiş elektroliz'i dikkatlice okumanızı tavsiye ederim

https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html

cesaret, sadece 254 sayfa var
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 14/01/12, 15:07

Buhar şeklindeki su daha kolay elektroliz edilir. Susturucudan ısı geri kazanılarak buharlaştırılmalı ve daha sonra hidrojen enjekte etmek için elektroliz plakaları arasından geçirilmelidir.
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 14/01/12, 15:31

Pierre-Yves için: Bilimsel olarak kanıtlanmış / kanıtlanmış olan bir çözüm var:
https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html

Ve fosil yakıta gerek yok. Ancak bazıları dizele kıyasla güç çıktısının yeterli olmayacağına inanıyor mu? Ancak hiçbir şey bu enerjiyi "fotovoltaik kumaştan" yapılmış bir teknenin yelkenleriyle birleştirmeyi engelleyemez ... ki bu hem bir tahrik modu hem de formik asit üretimi için bir enerji kaynağı olarak hizmet eder. Su bol olduğu için, döngü bir tekne ile tamamlanacaktı - kuşkusuz daha yavaş - ama% 100 otonom ... Artık pratikte mümkün: devam etmek!
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 14/01/12, 16:04

Güneşte alg veya ormanlara komşu olan sorun performansı, gazlaştırıcı veya başka herhangi bir yöntemle yakıta dönüştürülmüştür!

Fotovoltaik elektriği zaten düşük verimde saklamak, bir motor veya elektrik için çok yakılmış bir yakıt (formik veya alkol veya başka bir hidrojen) yapmak için çok uzun zincirli, fotosentezden daha iyi bir performansa sahiptir, yosun veya ağaçlar, yakıt olarak.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 15/01/12, 18:55

Eski okyanusun son müdahalesini transfer ediyorum:

Buhar şeklindeki su daha kolay elektroliz edilir. Susturucudan ısı geri kazanılarak buharlaştırılmalı ve daha sonra hidrojen enjekte etmek için elektroliz plakaları arasından geçirilmelidir.


yerine daha fazla olduğu "gelişmiş elektroliz" konusuna doğru:

https://www.econologie.com/forums/electrolys ... -2530.html
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 116 misafir yok