Gildas yazdı:evet ama yaz olduğunda hava tanka girmeli
yakıtı boşaltın ... ve bu hava 30 ° 'de ise ...
Sabah 10 litrelik bir teneke kutuyu ağzına kadar benzinle doldurup tartmak ve ardından aynı şeyi akşamları yapmak iyi bir yol olabilir.
Aşırı ekonomilerin içindeyiz.
Petrol ürünleri ° C'de yaklaşık 1/1000 oranında genişler
Yoğunlukları oldukça basit bir şekilde değişir.
Kabınızı sabah tartıp akşam tekrar tartarsanız ve kabınız sıkıca kapatılırsa aynı ağırlıkta olacaktır. Bir benzinli araba tankında, buharlaşmayı toza sınırlamak için yeterli olan belirli bir basınç atmosfer basıncının üzerinde tutulur. Yaz aylarında bu buharlaşmayı azaltmak için artık benzinin kalitesini kış ve yaz arasında değiştirmiyorsunuz (buhar basıncı), kışın karbüratörlü motorları çalıştırmaya devam edin ...
Yere bağlı olarak, yazın bir teslimattan sonra yakıt ikmali yapmak faydalı olabilir, çünkü bir petrol deposunun yakınındaysanız, büyük depolama hacimleri bir ürünün istasyonlardan daha soğuk olmasına izin verir; Rafineri için hazırsanız ürün daha sıcaktır Aslında servis istasyonunda 15 ° 'de hacim dönüşümü ile faturalandırılırken son müşteriye T ° dönüşümü olmadan satılır.
1000 ° 'de 20 litre akaryakıt teslim edilen bir istasyon faturalandırılacaktır (yaklaşık olarak) 995 litre, teslim edilen ürün 10 ° ise 1005 litre faturalandırılacaktır (yaklaşık) XNUMX litre yoğunluğun dönüşümü gerçekten de anlaşılmaz bir kelime seviyesidir. son tüketicinin.
Seçilen 15 ° C dönüşüm T °, dağıtımda gözlemlenen yıllık ortalama T ° ...
Akşam yakıt ikmali yapanlar için bir evet ... Yazın, kapakla aynı hizada doldurursanız yakıt yerden 15 ila 20 ° arasında çıkabilir ... Birkaç derece yakalama şansı yüksektir. akşam ve tankınızı taşıyor ...
Örneğin bodrum katında kalorifer yakıtı deposu olanlar için aynen ... kış aylarında 4 veya 5 derecede teslim edilenler 15 dereceye kadar ısınma eğiliminde olacaksa 10 teslim için 1000 litre alacaktır ... kazan sarfiyatı azdır ... deponuz taşar ... Ama genel olarak teslimat yapan kişiler bilir ve tam dolmaz ...
