Yanıldım, hala önceki şemdeydim
bana başka bir problemi düşündürüyor: emülsiyonlar karbüratöre iyi gelmiyor: jet içindeki akış su veya yakıtı her geçtiğinde tamamen değişiyor
2 zamanını etanol E85 ... karışımı ile yaparak etanol yağı eritmez, sadece içerdiği benzinin% 15'u yağın çözücüsünü çözmez, ancak izin vermez % 4 yağımı düzgün bir şekilde çözmek için: bu, oldukça sağlam bir pansuman yapar: motorun tutmaması, yeterli yağ bulunması, ancak karbüratör ayarının mümkün olmaması: her şey düzensiz çalışıyor, bazen durur çılgına dönüyor ... bazen sigara içiyor
Go-Kart ve HHO motoru: Yardıma ihtiyacınız var!
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
chatelot16 yazdı:
sabit bir bileşime sahip olan tek çözüm: kaynamış hacmini en aza indirmek ve sabit seviyeyi korumak için sürekli beslemek
Bu açıklama bana motoru düşündürüyor Mucize Bubbler / nebulizatörün nasıl çalıştığını anlamaya çalışmak soğuk takım kim:
etüt-of-the çubuk reaktöre Pantone ısıtma ya da kavitasyon-t4944-60.html
Motorun hava / gaz / su girişi yalnızca reaktörden gelir, bu nedenle reaktörde güçlü bir çöküntü vardır, çünkü motor tarafından yapılan emme, 80% d kabarcıklarında karıştırmak için kullanılan bir girdap oluşturmak zorundadır su ve% 20 benzin. Mireaclean'in sırrı fıskiye ile ilişkili olabilir. Reaktörün, depresyonun suyun termolizini desteklediğini bilerek yeterince depresyon oluşturmak için ne kadar karıştırma gereklidir?
NLC yazdı:Sayfaya düşen http://fr.wikipedia.org/wiki/Eau Termolizin 750 ° c'ye doğru anlamlı hale geldiğini belirtiyorum.
İyi yapılmış bir pantone düzeneğinde, benzinli bir motorda, bu sıcaklığa doğru ulaşması muhtemel mi?
Öyleyse, reaktörün çıktısı gerçekten biraz hidrojene sahip olabileceğimiz anlamına gelir!
Ek olarak, daha düşük bir basınçla kaynar suyun daha düşük bir sıcaklığa sahip olduğu bilinmektedir. Reaktör depresyonda olduğundan termoliz sıcaklığı için aynı olamaz mı?
Christophe yazdı:Tam !!
Bu varsayımlar geçerlidir ve bence bu değeri, lavoizör deneyimine karşı katalizörlerle (paslanmaz çelik, krom ...) hala düşürebileceğimizi düşünüyorum. sudan çekilen enerjiye ...). Konuyla ilgili bir yazı var forum :
anlama enjeksiyon su / işlem bazında m-Lavoisier-hidrojen-ve-demir-t1069.html
Aynı zamanda haklı olduğunuz baskı için gözlerimin altında hidrojen kırılmasıyla ilgili eğrilerim vardı. Ancak, çatlamış / çatlamış olmayan oranının arttırılması için (1 / 100'ten 1 / 1000 atm'e) baskı yapmak gerçekten gerekli.
motorun emişinde oldukça uzundur (1 / 10 atm).
çatlama-of-the-içinde-su-piroliz-t1213.html
Depresyonun sabit olması için, köpürtücünün suda ve özünde sabit bir şekilde verilmesi gerekir.
Karışımın nasıl püskürtüldüğü bilinmemektedir.
Alanesse?
0 x
chatelot16 yazdı:bana başka bir problemi düşündürüyor: emülsiyonlar karbüratöre iyi gelmiyor: jet içindeki akış su veya yakıtı her geçtiğinde tamamen değişiyor
2 zamanını etanol E85 ... karışımı ile yaparak etanol yağı eritmez, sadece içerdiği benzinin% 15'u yağın çözücüsünü çözmez, ancak izin vermez % 4 yağımı düzgün bir şekilde çözmek için: bu, oldukça sağlam bir pansuman yapar: motorun tutmaması, yeterli yağ bulunması, ancak karbüratör ayarının mümkün olmaması: her şey düzensiz çalışıyor, bazen durur çılgına dönüyor ... bazen sigara içiyor
+1; Teknede görülen bir çözelti var, dizel ve su çok küçük bir alanda 7000 rpm gibi dönen ayrık bir diskle dozlanıp karıştırılıyor. Üretilen "ince" emülsiyon, işkenceye dayanan enjeksiyon pompasına gönderilir. Bir çeşit Aquazol üretimi sürekli fakat sürfaktan katkı maddesi vb. Olmadan .... (sonunda sistem kapanmadan önce saf gaz yağı ile temizlenir)
Enjeksiyon pompasının geri dönüşünde, karışımın çökeltilmesi ve her bir sıvının kendi tankına katılması için pompalama sistemi bulunmaktadır.
Önerilen montaj için, ince emülsiyonun sadece karbüratörün ana jetinde yapılması mümkün olmalıdır. Benzin hala oldukça uçucudur, kesinlikle emülsiyon yapımı ile elleçleme yapabilecek gaz üretmeye başlaması arasındaki sınırı kesinlikle bulacaktır. (buhar kilidi gibi)
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Flytox yazdı:Önerilen montaj için, ince emülsiyonun sadece karbüratörün ana jetinde yapılması mümkün olmalıdır. Benzin hala oldukça uçucudur, kesinlikle emülsiyon yapımı ile elleçleme yapabilecek gaz üretmeye başlaması arasındaki sınırı kesinlikle bulacaktır. (buhar kilidi gibi)
Her durumda, oda sıcaklığında birkaç dakika boyunca% 10 su ve% 90 dizel yağ karışımı tutulur.Bu öğleden sonra bir kavanozda (sadece karıştırılarak karıştırılır) test edilir 10 dakika sonunda Suyun arka planda yeniden ortaya çıktığını görüyoruz.
Yakıt çok sıcak olmamalıdır.
0 x
Gildas yazdı:Her durumda, oda sıcaklığında birkaç dakika boyunca% 10 su ve% 90 dizel yağ karışımı tutulur.Bu öğleden sonra bir kavanozda (sadece karıştırılarak karıştırılır) test edilir 10 dakika sonunda Suyun arka planda yeniden ortaya çıktığını görüyoruz.
Yakıt çok sıcak olmamalıdır.
Emülsiyon, kavanozda bir çizgi görmeden önce su damlacıklarının büyüdüğünü görür. Bir "an" ın sonunda, nozul hiçbir şey yapmadan bir daha istemeyecektir. AMHA çalkalama / karıştırma sürekli olmalıdır.
Karbu ısıtma limiti buhar kilididir (65 ° 'den önce)
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 133 misafir yok