Scuderi motoru

Bir şekilde, ilk silindir bir kompresör görevi görür? Bir turbo da koyabilir, değil mi?

bize lenoir'deki ilk gaz motorunu hatırlatıyor! sıkıştırma yoktu: yarışın başında emer, emme valfi kapanır, patlar, rahatlar ve ters yarışta egzoz

sıkıştırma olmadan performans zayıftı

hepsi 2 vuruş gibi dönüyor, ama 2 vuruş değil: 2 vuruş taraması gibi bir karışım yok

siyah motor ayrı sıkıştırma ile iyi oluyor mu?

mümkün olan en iyi termodinamik döngüyü yapmak için, sıkıştırmanın ilk bölümünü (turbo intercooler) soğutmak iyidir, ancak daha sonra sıcaklığı ve verimliliği arttırmak için bazı adyabatik sıkıştırmaya ihtiyacınız vardır: bu sıkıştırma ayrı bir silindirde yapılırsa gereklidir sonra sıcak gazı 2 silindir arasındaki bir vanadan geçirin: performansa zarar veren büyük ısı kaybı

aynı silindirde sıkıştırıp patladığımız mevcut motor prensibi daha iyi kalır ... sadece evrim turboda daha fazla sıkıştırmak ve klasik silindirdeki sıkıştırmayı azaltmak olacaktır.

eğer bu sistem iyiyse, ofset silindirini biyel kolu ile böyle koymak için hangi fikir? silindirler sıra ile daha iyi çalışır