LPG motorunda pantone prensibi

Siteye bir süre göz attım ama kendime sorduğum soruya bir cevap bulamadım.

Bir LPG motorunu Pantone sistemi ile donatmanın mümkün olup olmadığını bilmek isterim? Evetse, kazanımlar geleneksel motorlarla aynı mıdır? Alanında tecrübesi olan var mı?


Nanar, yeni takipçiniz forum

Merhaba nanard
LPG konusunda tecrübem yok ama bence prensip aynı. Benzinli motorda mümkünse LPG motorundadır.
Bazılarının, araçlarının modifikasyonuna başlamadan önce montajımla sonuç elde etmeyi beklemeyi tercih ettiğini biliyorum.
Montajlarımda teknik açıdan bir referans değilim ama oraya varmayı planlıyorum.
Son montajım, eğer siteyi biliyorsanız, çok klasikti.
Bir fıskiye, egzozda manifolda çok yakın bir reaktör ve reaktörden doğrudan emme manifolduna gelen bir gaz emişi.
Su fıskiyesinin sadece gaz pedalı açık konumda ve fıskiye en az 50 ° C olduğunda yapılması için fıskiye çıkışında bir solenoid valfı kontrol ettim.
Yapılan tasarruflara gelince, henüz değil (- en iyi durumda 0,5L / 100km), ne güç kazancı ne de gürültü azaltma.
Gözlemlenen tek şey, CO seviyesinde daha yüksek bir oksijen seviyesine karşılık gelen keskin bir düşüştür. Aslında, reaktörün manifolda bağlantısının düzenlenmesi, girişte fazla havaya neden olur.
Karışımı tüketmek için karbüratörünün jetlerinin boyutunu küçültmem gerekli olabilir, ancak bunun için bir tamircinin yardımını da bulmam gerekli olurdu.
Benim gibi mekanikte çok keskin değilseniz, önce size yardımcı olabilecek bir mecano arkadaşı bulun.
A+

Şu soruyla aylardır savaşıyorum: pantone + LPG ...

Başlangıçta burada veya başka bir yerde aracım için boyutlandırılacak kavramsal unsurları bulacağımı düşündüm.

Bugün benim düşüncem:
- Arkadaşlar gibi, çeşitli çözümleri test etmek için bir "laboratuvar" montajı yapacağım.
- Katalitik konvertöre birkaç reaktör yerleştireceğim
- Reaktörlerin güç beslemesini nasıl ayarlayacağımı henüz bilmiyorum (Yamaha "exup" daki motosiklet egzoz valflerini düşündüm).
- Reaktör tarafından yutulmadan önce bir hidrokarbonun fıskiye veya su karbüratörünün buharları ile karıştırılmasının gerekli olduğuna inanıyorum.

Benim bakış açımdan, LPG büyük bir ilgiyi temsil ediyor çünkü LPG kurulumlarımın "dozaj" kısmı gaz fazında LPG dozlaması yapıyor.
Kendime reaktörde çift geçiş düşünme sorusunu soruyorum:
- 1 / Egzoz gazı ile buharlaştırılmış su gönderirim (fıskiye ...) sonra LPG basınç regülatörünün ikiz basınç regülatörüne girmesini sağlar
- 2 / I karıştırın (2 basınç düşürücünün çıkışlarını birleştirerek) bu gazları ikinci bir reaktörden geçirmeden önce LPG ile karıştırın.
- 3 / I, 2. reaktörün çıkışını pasif LPG enjektörlerini besleyen LPG dozlayıcı girişine bağlar.
- 4 / LPG hesap makinesinin otomatik kalibrasyon işlevinden yararlanırım.

Beni rahatsız eden, pantone gazlarını yoğuşturma (ilk reaktörden su ile doping) ve onları çalışmaz hale getirme riski olan vapo ve 2. reaktörden geçiş sırasında gaz patlaması riski. en ufak bir kıvılcım "BOOM" yapabilirsiniz karışık yakıt ve oksitleyici bulmak.
Yorumlarınızı bekliyorum.

Merhaba

Reaktör tarafından yutulmadan önce bir hidrokarbonun fıskiye veya su karbüratörünün buharları ile karıştırılmasının gerekli olduğuna inanıyorum.

Kendinizi ikna olmak için neye dayandırıyorsunuz?


-

2 / I (2 basınç düşürücünün çıkışlarını birleştirerek) bu gazları ikinci bir reaktörden geçirmeden önce LPG ile karıştırın

Neden 2 reaktör seriye konulur, bir miktar insan var
bir araçta benzer bir montaj yapan, diğer montajlar ve sonuçlar hakkında geri bildirimimiz olmadığı için.
Genellikle çok iyi çalıştığında, erkekler bunu söylemekten çekinmeyin.

Bir reaktörün çalışması için girişte nispeten soğuk ve çıkışta (sıcak) çıkması gerekir.

Yerinizde tek bir basit su katkısı reaktörü ile başlayacağım ve daha sonra bu aynı LPG reaktörü ile biraz su deneyeceğim.
Bildiğim kadarıyla, bu deneyimi deneyen kimseyi duymadım, bize bildirin


Yakıt için bir reaktör inşa ederken, tasarımı sudan farklıdır. % 100 panton ve geçen su kullanırken% su düşük olmalıdır, ancak LPG'li sıvı yakıttan bahsetmeme rağmen aynı şey olup olmadığını söyleyemem.

André

citro dedi:
Şu soruyla aylardır savaşıyorum: pantone + LPG ...

Senin yerinde böyle bir maceraya atılmayacağım ve bu birkaç nedenden dolayı:

1 - Araç, ES yerine EG tipi olmak için mayınlara gitti; şu anda teknik kontrol kurulum GPL kontrol etmez, ancak gelebilir. Şimdilik bir sorun yok.

2 - Öte yandan, LPG kurulumundaki en ufak bir problemde, onaylı bir LPG tamircisinden geçmek zorundasınız ve o zaman orada, 2. gaz tesisini gördüğünüzde çekeceğini tahmin etmiyorum.

3 - Aracın patlaması durumunda, aracın değerlendirilmesi sırasında en ufak pantone montaj elemanını bulmaları durumunda sonuçlarını düşünmeyi bile tercih etmiyorum !!!!!!

Eğer LPG'yi bir R25 (temel seninki gibi sofistike olmayan temel montaj) ile kullandığımı ve bir süre önce düzensiz boşta ve aşırı tüketimde açıklanamayan problemlerim olduğunu söylersem. Renault tamircisi için elektronik ateşleme üzerindeki kontrol çantasıyla hiçbir şey bulamadı, çünkü LPG pro ditto seviyesinde anormal bir şey yok.

Sonunda, sorunu bir forum R25 (Club) uzmanları ve yakıt emme manifold içine yanlış gönderilen boş regülatör diyafram (balıkçılık) geldi! Bu regülatörü değiştirdiğimde, her şey normal şekilde tekrar çalıştı.

Tipik bir garaj sahibi için, bir sorun olur olmaz, nedenini bulamazsa ve hatta aramadan önce, deneyimlerime inanırsa LPG'ye meydan okur.

Şimdi başlamak istiyorsanız, sanırım tüm dezavantajları düşündünüz.

Merhaba citro, Jean 63
Altıgende daha titizlikle uygulanan hukuki yönü görmemiştim,
Bir panton, benzinli motor üzerinde düzenleme yapmak zaten zordur ve hiçbir şey bu deneyimin sonunda geçerli bir sonuç olacağını söylemez, LPG ile hiçbir şey bilmiyoruz .. kobail olarak hizmet etmek istemedikçe .
Bir pantonu denemek istiyorsanız, bunu gerçekleştirmenin en basit olduğu ve çıktının en iyisi olduğu bir dizel motorda.

Sanırım John'un bilge öğütlerini takip etmelisin.

André

Jean63 ve André'ye
Kesinlikle su dopingi ile başlayacağım.

Ama daha ileri gitmek istiyorum,
bir reaktörde yakıt ve suyun reaksiyona girmesi (Christophe tarafından tarif edildiği gibi buhar ıslahı) optimum sonuçlar elde etmem için bana makul geliyor.

LPG'deki değişikliklerimle ilgili olarak, her şey geri dönüşümlü olacak şekilde tasarlanacak.

Son olarak, patlama riskini sınırlamak için pantone gazlarını (kararsız kabul edilen) depolamayı planlamıyorum.

Görüş ve önerileriniz için teşekkür ederim

Reaktördeki (enjektör) su akışını düzenlemek için çözümleriniz var mı?
yanı sıra egzoz gazı akışı ???