Frensiz Otomobil motoru gerektiren yardımcı?

http://www.hoffmancarparts.com/fr/pompe ... __store=fr
Bu tür özel vakum pompası otomobili gerekmiyor çok pahalı!

sadece biraz modifiye edilmiş eski bir kompresör alır
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8566 ... ide-856648

Janic'de, 70 yıl, 80 uç yönü olan araçların çoğu için frenleme desteği standarttır, bu nedenle birkaç km boyunca frenleme yapmadan, hidrolik direksiyona sahip olma riski yoktur!

Elektrikli otomobillerin orijinal bir elektrikli yardım pompası vardır.

Ancak, 7 yıllarından beri vurulmamış bir J78 2'i gördükten sonra, 2cv'ninkine benzer bir desteği olmayan bir ana silindir ile daha fazla 2 T dişli yükledi. tersine, kendime bu fren yardımının, basmadan fren yapabilmek dışında kesinlikle hiçbir şey için kullanılmadığını söyledim.

Kısacası, ana silindiri servo yardımı ile bir ana silindiri tarafından kasaya yardım etmeden değiştirmenizi öneririm (90'in söyleyeceği gibi tesisler).

Ana silindiri değiştirmek fazla değişmeyecektir: Eski fren kalitesini servo olmadan yapan ana silindir değildir: Daha düşük kontrol gücü gerektiren tamburlu frendi fren servosu

disk frenlerin başka bir kalitesi var, ancak daha fazla kontrol gücü gerektiriyor ve fren servosu neredeyse gerekli

A6 audi elektrikli bir vakum pompasına sahiptir.
volvo s40 da

dirk pitt yazdı:A6 audi elektrikli bir vakum pompasına sahiptir.
volvo s40 da

Evet, arıyorum, ama hiç görmedim.
Ayrıca fren, boş bir destek olmadan çalıştığından hız regülatörünün kontrolü için Xantia da vardı (yüksek basınçlı hidrolik aynı zamanda direksiyon, süspansiyon da sağlar).

Bu araçlarda vakum pompasını nerede arayacağınızı biliyorsunuz.

hiçbir fikrim yok, sadece her iki aracın da yedek parça listesinde bir pierburg elektrikli vakum pompası olduğunu gördüm.

chatelot16 yazdı:Ana silindiri değiştirmek fazla değişmeyecektir: Eski fren kalitesini servo olmadan yapan ana silindir değildir: Daha düşük kontrol gücü gerektiren tamburlu frendi fren servosu

disk frenlerin başka bir kalitesi var, ancak daha fazla kontrol gücü gerektiriyor ve fren servosu neredeyse gerekli

2cv örneğini alırsam, disklerle tamburlar arasında belirgin bir fark yoktur. MC'ler aynıdır (sıvı hariç).
Davul teorisinin rotasyona karşı rotasına basılmasını istediği doğrudur.

Erken 80'un tüm küçük arabalarında (hala 800 kg'dan daha hafifken) hiçbir yardımı yoktu, öndeki disk frenleri, endişelenmeden.

Aslında, AX'in beni ilgilendirdiği kısmen bir başlat ve durdur projesi için. (https://www.econologie.com/forums/post263945.html#263945).

Ralliyi ve görünüşe göre yarış arabalarını yapan bir meslektaşımla konuştum, fren sistemi yerine, fren kartlarına, dağ bisikletlerine benzeyen ana silindirler tarafından vakum sisteminin yerini alması nadir değil. .. O kadar hızlı kazacağım.

http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm

Elektrikli 12V fren destekli vakum pompaları dediğimiz gibi birçok model için mevcuttur. Ayrıca, özellikle gaz pedalına bastığınızda giriş depresyonu çok fazla düşen "kaslı arabaların" frenleme gücünü "artırmak" için kullanılan aksesuarlarda da bulunurlar ...

Dikkat: Vakum şalteri olan bir vakum pompası kullanılmalıdır.
Elektrikli otomobillerimizde, vakum şalteri ayrılmıştır (zayıf bir nokta, sızıntı kaynakları). Bazı entegre vakum şalterine sahip.

Bir kompresörün geri dönüşümü 12V ters üretkendir, kullanılmış bir fonksiyonel pompayı bulmaktan daha pahalıya mal olur, depresyon seviyesine göre uyarlanması ve kontrolü zor olur.

Devre iyi kapatılmışsa, bir vakum pompasının güç tüketimi önemsizdir. Testler yaptım ya da pompa 40 dakikadan daha uzun süre kapalı kaldı ... frenlemediğimiz sürece ...

Servo direksiyonun güç tüketimi biraz daha önemlidir, çünkü pompa sürekli olarak döner, ancak yönlendirmek istemediğiniz sürece (yağ sadece açık merkez dağıtıcıdan gelir) sadece birkaçını tüketir Amper bir avuç Watt olur. Tüketim, bir slot sırasında yaklaşık 200W'a yükselir, ancak sadece birkaç saniye sürer (yağ, daha sonra basıncı bastıran ve elektrik motoruna birkaç amper çeken yardım silindirine gönderilir).