PVC tüplerde araç şasisi

İlk fikir, basitliği için PVC kullanmaktır!

Bir adaptörden bir tüp çıkarmayı zorluyorum çünkü iyi bir yapıştırıcı ile PVC kaynaşması var.

Kaynakçıyım ama aynı zamanda sık sık su boruları için PVC ve gıda fabrikalarından ve ek yerlerinden kimyasalları yıkamak için CPVC kullanıyorum.

Bambu, insanların çoğundan kaçınmak için kolayca iyi bir sızdırmazlık yapmak için kullanılamaz durumdadır, çelik bir kaynakçı gerektirir, ancak cıvatalanabilir, ahşap herkes için erişilebilir kalır ve basitliği için PVC'den sonra ikinci sırada yer alır yürütme.

PVC'yi üste koydum, çünkü sadece detaylandırma için bir testereye ihtiyaç duyuyor, ahşap da bir testereye ihtiyaç duyuyor, aynı zamanda kelepçeler veya bitirme çivilemesi veya vidalar gerektiriyor.

PVC boruların uygulanması basittir, çünkü kolay yapışır, ancak esas olarak geniş bağlantı yelpazesiyle boyutlara kavuşan karmaşık bir ürün olduğundan özel...

Ne ahşap ne de metal bu özelliği sunmaz, ancak uygun ekipman ve teknik bilgi ile olasılıkları çok daha fazladır.

PVC, boya eklemeden nemden uzak kalabilir. ahşap ve bambu nemi iyi değil çok yeşil bir işlem ve metal paslanma olmadan desteklemez.


Grelinette'nin ayrılma fikri iyi bir proje girişimi olmaya devam ediyor ve araştırılması gerekiyor!



İşte videolarda iyi fikirler:

http://www.youtube.com/watch?v=bcoOnu3ZB48#t=47

http://www.youtube.com/watch?v=n7ds05gZsF8

http://www.youtube.com/watch?v=GQawvPAP1G8

http://www.youtube.com/watch?v=u4Ia9Ml71KE

http://www.youtube.com/watch?v=G8sFB-yL1c4

Sıhhi tesisatta bulunmayan çok çeşitli renk ve adaptör seçeneklerine sahip iyi bir PVC yapısal PVC dolgu bağlantısı:

http://www.formufit.com/?gclid=CJOvg_2a ... 7Aod208AQw

Daha fazlası için!

Tartışmanın .... iyi ışığı yayıyor!

Açıkçası, PVC bisiklet şasi inşaatı projeleri çok sayıda!

Geçtiğimizde özellikle bu şasinin çalışıldığını belirten birkaç videoda aynı kareyi bulduğumuzu unutmayın. (ve yine ilginç ve detaylı: http://www.youtube.com/watch?v=s0xA1bksbPI )

Şimdi bambu bisikletin tasarımından ilham alan daha özgün bir şasiyi yeniden tasarlayabiliriz ... örneğin, eğer biriniz tasarımcı ruhunu hissediyorsa, ben ilgilenirim.

Sadece bilgi için, Alain G'nin videolarından birinde, 6'40'ten bir bambu bisiklet bulduk, fakat hala ön tarafta bir motor tekerlek olup olmadığını bilmiyoruz: http://www.youtube.com/watch?v=V-42yRAJOZw



Bunun bir tekerlekli motor değil, göbeğe entegre bir dişli azaltma sistemi ve hatta hızları olduğu anlaşılıyor.

Ayrıca direksiyon sistemini sürücünün kollarını arka tekerleklere bağlayan bir kablo ile not edin!
Arka tekerleklerin yönlendirmesi, raf ve bağlantılara sahip geleneksel bir direksiyon sisteminden çok daha kolaydır. ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Direction_%28automobile%29 )


Projesine dönmek için Hibrit PVC bisiklet (basitçe söylemek gerekirse, biz söyleyeceğiz PVCHYVEL - telaffuz "PCHIVEL"! ), bazıları zaten bir PVC bisiklete elektrikli tekerlekli motorlar koymuşlar:


Bu "PVCHYVEL" in PVC çerçevesi güzel ve ilginç görünüyor çünkü kesinlikle sağlamlaşan ahşap çıtalar da var, ancak tam olarak görmememiz üzücü. (kesinlikle daha iyi görebileceğimiz başka videolar da var):
http://www.youtube.com/watch?v=HyUMzR3eiCY

Kısacası, PVC boru ilgisini ve etkinliğini ikna etmiş görünüyor. Sonunda Alain G ve Ahmed gibi hiçbir şeyin sadeliğine, geniş montaj elemanı seçimine ve maliyetine eşit olmadığını düşünüyorum.

Bambu üzerindeydim, ama korkarım ki, bu seçim, özellikle eklemler için gerçekleşmeyi yavaşlatan çok fazla küçük sorun yaratmıyor. Ve unutmayalım ki, bu yeni projenin amacı, yeni bir hibridizasyon sistemini test etmek (doğrudan hibrit taşıma projesinden!).

Son olarak, hızlı gitmek için seçimim, daha sonra hibridizasyon sistemi çalışıyorsa, güzel bir bambu çerçeveyi yinelemesine rağmen, PVC boruya geri döner.

Şimdi, uzlaşmacı bir doğaya sahip olmak ve herkesi tatmin etmek için, PVC tüpler içinde bambu parçalarını kaydıracağım.

Düzenleme: Tüm yorumlarınız için çok teşekkürler. Umarım bu yeni proje hibrit araba kadar motive edici ve işbirlikçi olacaktır!

Son olarak, PVC borularda bunu tekrar yapmayı ne düşünüyorsunuz?



Sadece tekerleklerin ve ön donanımın yöndeki bağlarını yeniden yapacaktır, fakat geri kalanı için attan Pvchyvel'e gitmek oldukça basit olmalıdır.

Bu kasanın çok katı olduğunu sanmıyorum. (beyaz)
Bunlar neredeyse sadece eşkenar dörtgen deforme olabilen dikdörtgenlerdir. Bu, süspansiyonu değiştirmek olabilir dedi ...

Philippe Schutt yazdı:Bu kasanın çok katı olduğunu sanmıyorum. (beyaz)
Bunlar neredeyse sadece eşkenar dörtgen deforme olabilen dikdörtgenlerdir. Bu, süspansiyonu değiştirmek olabilir dedi ...

Gerçekten de bu, en çok deformasyon kuvvetlerine maruz kalan tüplere bir malzeme (köpük) enjekte etme meselesidir.

Bu hafta sonu bana gelen bir çözüm: Bambu kaburgalarını en gerilmiş tüplere yerleştirin ve bir poliüretan köpüğü veya daha iyisi yumuşak bir köpük enjekte edin.

Veya tüpleri doğru yere mi koyacaksınız?

Philippe Schutt yazdı:Veya tüpleri doğru yere mi koyacaksınız?

Ancak, bu kasanın (PVC tüplerden yapılmış ve birçok videoda görülen) kabul edilebilir bir şekilde dahil olan kuvvetlere dayanacak şekilde tasarlandığını hayal ediyorum.
Ancak, tüm insan yaratımı gibi, muhtemelen mükemmeldir.

İçine bir şey ekleyerek (enjekte ederek) bazı tüpleri (veya hepsini) birleştirme çözümüne geri dönmek için, her şey doğru ortam ve doğru yöntem seçimidir: Düşük bir maliyetle, biraz zor ve hızlı bir şekilde, bir elementin gücünü çok anlamlı bir şekilde artırmak mümkün ise, neden inkar edelim?

Yine de, Philippe Schutt, eğer mekanik sapmalar görüyorsanız, görüş bildirmekten çekinmeyin.
Bir şasi modeli geliştirmek için faydalı olacaktır ...

deformasyon olmadan çabaları dağıtmak için sadece en iyi rakam üçgendir, bu şaside hiçbiri görememek beni şaşırttı.
Örneğin, arka tekerlekler: Bir taraf dikey dikdörtgenin önüne, diğer taraf söz konusu çerçevenin arkasına yakın bir yere alınır. Bir yumru geçerseniz, dikdörtgen deforme olur. Bir süspansiyon görevi görmesi gönüllü mü yoksa sadece 90 ° fittingleri mi kullanıyor?

Önde, tüpler dengelenmiş olsa bile bir üçgen var. Ancak ayakların geçişi ile bu sağlamlık arka yapı tarafından geri kazanılmaz.
Ancak bu, sürmesi ve birden fazla kopyada üretilmesi gereken bir kasa eleştirisidir. Geçici bir şasi için biraz umurumuzda değil sanırım.