Bir motor katkı maddesinin incelemeleri ve faydaları

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
lemust09
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 61
yazıtı: 27/02/07, 21:41




yılından beri lemust09 » 19/09/13, 17:43

hiçbir aseton söyleyebildiğimiz kadar kurumaz.

ortalama yaklaşık 100 l dolu için neredeyse 50 ml koyduğum için ... ve iki ilginç özellik bu ürün 1 ° akışkanlığı arttırır ve 2 ° oktan sayısını veya sayısını değiştirmez setan

böylece daha iyi yanma ve özellikle dizel üzerinde daha az parçacık var
çünkü traktörler üzerinde testler yaptıktan sonra, örneğin daha fazla veya neredeyse daha fazla büyük siyah duman ...

eski bir Renault 4,57 turbo için 280 ile geçişte ve 2 l'den fazla GO için 200 l döküldükten sonra, motor ayarına hiçbir şey dokunmadan neredeyse 0,52'ye düştü.


motorlu testere üzerindeki getirilerim için 2 dolu siyahtan sonra mum açık kahverengiye döner ve yarımları daha az tüketir
voila ve bu nedenle her türlü motorda çalışır ...

kutum için veya daha doğrusu merco 2 CDI ayındaki 320 kutum için 6l'den 130 km / s'ye, diğeri ise 7 l'den az yol ve kentsel döngüde
bu yüzden kutularım için yaklaşık 2 l mini, rotaya bağlı olarak 3 l'ye bakın

başka bir meslektaşım limon yarar (junpy) ortalama 2 l küçük ... fena değil !!!

voila ama daha fazla koyabiliriz ama yine de boşa gitmeye değmez, daha önce gerçekten ciddi bir tüketim yapmalı ve sonra yeni tüketimi kontrol etmeliyiz ve tüketimi düşürdüğümüz sürece ekleyebiliriz.

ama özellikle motorların bir depollution (özellikle eski dizel parçacıklar) bana zamanımı yürüyüş yapmak ve yapmaya devam ....
0 x
Bir şeye ihtiyacın olursa, zevkle tartışırız ...!
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 24/09/13, 15:54

Küçük kadar!

Şu an için tüketim katkısız olsa bile istikrarlı ama teknisyenim lastiklerimi şişirdi, bu da arabamın yolundaki davranış tarafından yeterli değildi, haftanın sonunda Duralube'u ekleyip kazanacaktı.

Çekilecek bir yük ile (römork ve UTV dahil 1 ton ve büyük bir rüzgar kısıtlaması ile) Tork kaybım var gibi görünüyor ve tüketimim aynı yük ile normalden 2l / 100kms daha fazla gösteriyor.

Devam edecek ...
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
kullanıcı avatarı
1360
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 447
yazıtı: 26/07/13, 07:30
Yer: İsviçre
x 36




yılından beri 1360 » 06/04/14, 11:48

Bonjour

İyi anıları olanlar, farklı araçlarda "yakıt tasarrufu" yağ katkısı denemek istediğimi, ancak sürüş yolunda psikolojik etkiye sahip olmamak için normal sürücüleri uyarmadan dediğimi hatırlayacaklar. ve çarpık tüketim beyanlarının bir sonucu olarak.

Ayrıca inşaat makinelerini (bir Volvo EC-210 LC ve bir Hitachi Zaxis-3 140 W) tedavi etmek istedim, ancak bu makineler hala garanti altında, risk almak istemedim ve tedaviyi yapmadım .

Arabalara gelince, bir Mitsubishi Lancer 2.0 l 16 V ve bir Peugeot 308 SW 1.6 l Turbo THP 156 PS (Peugeot ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirilen motor) tedavi ettim.

Mitsu, tedaviden kısa bir süre sonra bir kazada yok edildi, bir tüketim beyanı yapamadım.

Yani Peugeot var. Bu araba bir sürü şehir ve küçük bir otoyol. Ona 06.07.2013/100175/7.6 tarihinde 100 km'de tam hizmet verdim (yağ değişimi, filtreler ve Wynn's Fuel Saver katkısı). Bu arabanın bu süre zarfında ortalama tüketimi XNUMX km / s.

Bu hafta, servis için atölyede bu aracı kullandım, şimdi son yağ değişiminden ve katkı maddesinin ilavesinden bu yana 129664 km veya 29489 km var (üreticinin önerisi: Her 30000 km'de bir yağ değişimi).

Bu aracın sürücüsü, katkı maddesinin eklenmesinin farkında değildi, seyahat alışkanlıklarını değiştirmedi, kısacası, son 30000 km'lik kullanım koşulları önceki 10000 ile kesinlikle aynıydı.

Karar: Tüketim 7.6 L / 100'den 7.7 L / 100'e çıktı.

Desilitreyi daha fazla hesaba katmasak bile, bu katkı maddesinde kesinlikle kesinlikle bir değişiklik olmadığını not ediyoruz.

İyi Pazarlar.
0 x
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 06/04/14, 18:24

bir otomobilin kışın daha fazla tüketmesi normaldir ve bu kolayca 0.5 ila 1 L'yi temsil eder.
Gerçekten karşılaştırmak için bu sefer biraz daha koymak gerekir.
0 x
kullanıcı avatarı
1360
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 447
yazıtı: 26/07/13, 07:30
Yer: İsviçre
x 36




yılından beri 1360 » 06/04/14, 18:35

Philippe Schutt yazdı:bir otomobilin kışın daha fazla tüketmesi normaldir ve bu kolayca 0.5 ila 1 L'yi temsil eder.
Gerçekten karşılaştırmak için bu sefer biraz daha koymak gerekir.


Son yağ değişimi Haziran 3013'ün başında yapıldı, yani 10 ay önce neredeyse bütün bir yaz (2013) ve özellikle ılıman bir kış (meteorolojik kayıtların başlamasından bu yana en sıcak)

Bu yüzden bu testin sonucunun yeterince adil olduğunu düşünüyorum. Ürün şişesinin üzerinde "% 10'a kadar yakıt tasarrufu sağlayabilir" ibaresi bulunmaktadır. Bu Peugeot durumunda, kuşkusuz asgari düzeyde bir artış halindeyiz, ancak hiçbir durumda tüketimde bir düşüşten söz edemeyiz ...

A+
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 06/04/14, 19:27

1360 yazdı:
Mitsu, tedaviden kısa bir süre sonra bir kazada yok edildi, bir tüketim beyanı yapamadım.

bu tedavi kazalara neden olur, bu yüzden gerçekten kötü
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 07/04/14, 02:48

Herkese merhaba! :D

Her şey!

Bu kış Kanada, Quebec, Kanada'da bizim için çok soğuktu ve hiçbir test yapılmazdı ve iş değiştirdiğimden ve artık trafikteyken artık kesin bir test yapamıyorum Çok değişken ve uzak marş kullanarak verileri bozar, biliyorum ki 2 hafta boyunca 100km'de 2 litre daha az tüketirim, ancak muhtemelen bir katkı maddesi değil, sıcaklık nedeniyle, araba sınırındadır yağ değişimi (13 km).


1360'e

Bu oylamanın soğuk sıcaklıklarda bir kilodan fazla olduğunu bilmiyorsanız ...

Ve diğer birçok faktör, ekonomi için değil, daha iyi bir başlangıç ​​için tasarlanmış propan veya etanol içeren bujiler, enjektör kirlenmesi ve kış benzini gibi tüketimi etkileyebilir ...

Daha fazlası için!
Son düzenleyen Alain G 07 / 04 / 14, 03: 04, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 07/04/14, 03:01

İlgilenenler için:
Eylül ayından sonra ... son petrol değişiminde 9000 km ile Duralube'un Ocak ayında eklenmesi, her 2 daha azda yaklaşık 100 litre derhal tüketim gösteriyor

Aracımın her hafta bir tonluk bir römork ve römorktaki UTV'm olan bir duvarı aerodinamik olmaktan çok uzak bir şekilde çekmesini şiddetle talep ediyorum.
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 07/04/14, 07:45

Alain G yazdı:

1360'e

Bu oylamanın soğuk sıcaklıklarda bir kilodan fazla olduğunu bilmiyorsanız ...

Ve diğer birçok faktör bujiler, enjektör kirlenmesi ve propan veya etanol içeren kış benzini gibi tüketimi etkileyebilir!


Biraz kötü kaybeden olmaz mısın ????

Çünkü size 100 km referansın yaz aylarında yapıldı ???

Bir tarafta yaylar, yazlar, kışlar, sonbaharlar olmak üzere 100 km'lik bir anketimiz var ... Belirli bir devre türü ... Belirli bir sürüş türü ...

Diğer yandan Haziran'dan Mart sonuna kadar bir açıklama; Bahar kesinlikle eksik, ki bu kesinlikle sıcaklıklar açısından "ortalama" bir mevsim! Bunun durumu sarsmayacağını makul bir şekilde düşünebiliriz.

Gerçekten gündeme getirdiğimiz bu soruya geri döndüğü için 1360'a teşekkür ediyorum. Ve ben de sabırsızlıkla bir karar bekliyordum.

Bir yerde, referanslarını maalesef bulamadığım, farkında olan sürücünün, inkar etse bile, sürüşünü "uyarlayarak" göstermek istediği etki [benim durumumda bu, arabaları LPG'ye dönüştürmek ve dönüşümle bağlantılı aşırı tüketimi ölçmek meselesiydi; paradoksal sonuçlar vardı: onb, GPL'nin daha düşük PCI'ye sahip olduğunu biliyor; "sabit güçte", dolayısıyla hızda / devrelerde / sürüş tarzında, tüketimde mekanik olarak bir artış vardır; birçok sürücü bir düşüş bildirdi - çünkü eskisinden daha dikkatliydiler].

Kör testler güvenilir verilere sahip olmanın tek yoludur. Ve neredeyse yoklar!
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 07/04/14, 13:07

Did67 yazdı:
Alain G yazdı:

1360'e

Bu oylamanın soğuk sıcaklıklarda bir kilodan fazla olduğunu bilmiyorsanız ...

Ve diğer birçok faktör bujiler, enjektör kirlenmesi ve propan veya etanol içeren kış benzini gibi tüketimi etkileyebilir!


Biraz kötü kaybeden olmaz mısın ????

Çünkü size 100 km referansın yaz aylarında yapıldı ???

Bir tarafta yaylar, yazlar, kışlar, sonbaharlar olmak üzere 100 km'lik bir anketimiz var ... Belirli bir devre türü ... Belirli bir sürüş türü ...

Diğer yandan Haziran'dan Mart sonuna kadar bir açıklama; Bahar kesinlikle eksik, ki bu kesinlikle sıcaklıklar açısından "ortalama" bir mevsim! Bunun durumu sarsmayacağını makul bir şekilde düşünebiliriz.

Gerçekten gündeme getirdiğimiz bu soruya geri döndüğü için 1360'a teşekkür ediyorum. Ve ben de sabırsızlıkla bir karar bekliyordum.

Bir yerde, referanslarını maalesef bulamadığım, farkında olan sürücünün, inkar etse bile, sürüşünü "uyarlayarak" göstermek istediği etki [benim durumumda bu, arabaları LPG'ye dönüştürmek ve dönüşümle bağlantılı aşırı tüketimi ölçmek meselesiydi; paradoksal sonuçlar vardı: onb, GPL'nin daha düşük PCI'ye sahip olduğunu biliyor; "sabit güçte", dolayısıyla hızda / devrelerde / sürüş tarzında, tüketimde mekanik olarak bir artış vardır; birçok sürücü bir düşüş bildirdi - çünkü eskisinden daha dikkatliydiler].

Kör testler güvenilir verilere sahip olmanın tek yoludur. Ve neredeyse yoklar!


Merhaba Did

Caculator, cruise control ve bir tanktaki km değeri özellikle benim için artık mümkün olmayan aynı yolculuğu yaptığım için değil, rüzgarla bir karayolu üzerinde 120 km / s sürdüğümde regülatör ve birkaç gün boyunca görüyorum ve 2 l / 100km daha az ve neredeyse 100 km daha fazla aynı sürüş ile seyahat ettiğimi değiştirmeden daha iyi gittiğini görüyorum ...

Küçük dizel motorlar için yorum yapamıyorum çünkü test etme fırsatım yok.

Buna inanmayan şüpheciler var ve bunu kişisel olarak denemiş olanlar bir gelişme görüyorlar, ancak konuyla ilgili her şey zaten söylendi, konuyu baştan okudum ...
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 189 misafir yok