Elde edilen kazançları doğrulayan öz sertifikasyon şartı.

Bonjour

Sonuçların bir tür kendi kendini belgelendirme yöntemlerini aşağıdaki şekilde, beş litrelik benzinli mini dolu mini tankın, daha sonra bu temelde elde edilen tasarruf yüzdelerini belirlemeyi tanımlamayı öneriyorum. Bu hile yapmayı engellemez ve rotanın doğasının hızını dikkate almaz, ancak bazı zihinleri sakinleştirmenin ve bazılarının şaşırtıcı sonuçlar elde edip duyurduğunda daha net görmeyi hak eder.
İnsanlar, sonuçlarının tanınması için sonuçlarını bu standartlaştırılmış biçimde yayınlamak zorunda kalacaklar.

Neden yayınların yanında yayınlamıyorsunuz, örneğin "auto1_Panton100%: 10%" "auto2_PantoneVapeur: 10%" veya "tractor1_PantoneVapeur: 30%" bu ekosistem veya diğer için değerli olacak ... Ayrıca ifadeler tablosu yayınlanacak mal sahibi tarafından brüt değiştirilebilir, yüzde hesaplaması bu tabloyu izleyecektir. İlk tüketim değerleri not edilen veya üretici olacaktır (İnsanların bunu daha önce kontrol etmekte sorun yaşadığından şüpheliyim ve bunu yapmak için sabırları olacaktır ...)
Kısacası bu, ciddi okuma ile sonuç alacaklar ile önemsiz mesafelerde yumruk parçasıyla değerlendirenler arasındaki durumu netleştirecektir ...



Qu'en pensez vous?

merhaba

Biraz daha nakış yapmak için biraz imal eden birini üretir mi, eğer başkalarından tanınma elde etmek için yeterli ise, nihayetinde onu ilgilendirir?
ve daha net bir şekilde görmek için, her şeyden önce, şemalar ve fotoğraflar ile çalışma modunun net bir sunumunun yapılması.

luc

, bonjour
haklısınız, ancak herkes hile yapmıyor ve sonuçları karşılaştırmanıza ve bu nedenle iyileştirmenize izin veriyor, çünkü neyin işe yarayıp neyin yaramadığını sıralıyor.
Şu anda bunu yapamamak, birbirlerinin deneyimi kimseye fayda sağlamaz.
Fotoğraf ve diyagramlar sağlayabilirim ve hiçbir şey getirmeyeceğinden eminim, ancak ifadelerim farklı. Dolayısıyla, tüketici okumasının bu kavramı kolektif işlev için temeldir. Testler ve birbirlerinin farklı deneyimleri arasındaki tek ortak paydadır.
Bu her şeyi çözmez, ancak her birinin ölçümlerindeki farklılıkları ciddi bir şekilde dengelemenize izin verir.
Ve sonra bunu yapma zorunluluğu yoktur ve bir kısıtlama vardır. Buna ek olarak, bir kişi sahte ve başka bir kişi benzer koşullar altında farklı sonuçlar elde ederse, akıllı ve dikkatli bir analiz yapılacaktır.

Bu ortak yöntem, sistemin otomobiller üzerinde hızlı bir şekilde evrimine izin verecek ve güvenilir hale getirecek ve sonuçları iyileştirecektir.
Basit, bu yüzden çalışması gerekiyor.

Merhaba Laurent delaon.

Katılım iyi beyanlar vermeniz konusunda sizinle hemfikirdir
Ancak normal karma kullanımlı sürücü kenti yol için her zaman kolay değildir.
5 tam yönteminizde, hiçbir şeyi değiştirmeden 4000 km ve daha bile fazla sürüyor, sonuçların rengini görmek için yaşamak için kaldığım birkaç yıl sürecek,
Şimdi aracı normal kullanıyorum ve bir değişiklik hissettiğimde, en üstte dolduruyorum ve 400 ila 600km arasındaki küçük bir çocukla küçük bir gezi planlıyorum ve yakıt ikmali yapıyorum.
Kalan küçük gezilerin dikkate aldım ama istatistikler için değil ..

Uzun mesafeler boyunca sürüş sırasında pantondan önce okumalarımı yapmadan önce fark ettiğim bir başka sorun da 100km'de hız sabitleniyor ve (üreticinin duyurduğu şeyden biraz daha az alıyorum?) Sonra pantondan aynısını tekrar yapıyorum Test 100kmh ve daha düşük rakamlara ulaşıyorum.
Ama son zamanlarda 130km'de testler yaptım ve işte burada
Tüketimin üreticinin oranlarında 100kmh ile karşılaştırıldığında biraz artmadığına dair bir sürprizim var (pantondan önce kontrol etmediğim için 130kmh'de stabilize diyemem)

Başka bir soru bana petrol ve dizel karışımları ile çalışanları rahatsız ediyor, ölçümler karmaşık olmalı, son zamanlarda ölçmeyi bıraktığım% 50 karışımı test ettim.
Yöntem, karışımla tam bir yıkama yapmak ve 900km sonra dizel ile doldurmak için pompaya geri dönmekten oluşur.
bu yüzden sabit hızda düz yolda uzun vadede testler yaparım.

André

bonjour.

Tüketimimi kontrol etmem için, yakıt ışığımın yandığı pompaya gidiyorum ve her zaman 20 litre var, yaklaşık 2 ay oldu, her zaman az ya da çok 400 km yaptığım için 5l / 100km.

Bir ford orion D'ye PMC evriminde yazdığım bir pantone monte ettim ancak artık ortada bağlanamıyorum.

Merhaba Cederic 56

Metodunuzda alarma güvenmemeniz gereken hassasiyet yok
her zaman tutarlılıkla yanmaz, marj 4 litredir.
Tam yıkama kenarını durdurucuya tamamen yaklaştırmanız, tank yeterince düşük olana (alarm) kadar 400km veya daha fazla yuvarlamanız gerekir, daha sonra tam yıkama kenarını yeniden yapar ve bir Excel dosyasına girdiğiniz kat edilen kilometreyi okursunuz ve her şeyi hesaplar.
Gemiye her zaman tam giriyorum ve km'yi not ediyorum, küçük bir yolculukta hata payının daha büyük olması muhtemeldir.
Ayrıca adil olmayan bazı pompalar gördüm, fark etmek için iyi kalibre edilmiş 25 litre kullanın,
Bir kez 1/4 yaşındayken yakıt doldurdum 100 litre ve doluydum (normalde tankım 80 litre içeriyor, tartışmadan sonra 108 litre koydum pompa görevlisi hiçbir şey bilmek istemedi ..
Ağırlık departmanına şikayette bulundum, bu pompaya sipariş verdiklerini (hatalı sıfırlama sistemi) ve diğer pompalarda her zaman pompa görevlisinin yararına hatalar bulduğunu (pompalara dikkat edin) sıcaklık ile doğru)

André

merhaba André
Göstergenin hassasiyetinin sınırlı olduğu tamamen doğruysa, bence tankın boyutunu da hesaba katmak gerekir.
Örneğin, 42 litrelik daha küçük bir tank, gösterge dalgalanma aralığını azaltacaktır (sıkı dönüşlerde zamansız ateşlemelerini hesaba katmamak koşuluyla (örn: döner kavşak).

Bir sifonla doldururken sıkışmış hava kabarcıklarına dikkat edin.
Açıklıyorum: Depo kapağını kapattıktan hemen sonra bir gün "glou glou glou" duyduğumda ağzına kadar dolduruyordum (hayır bölgede hiç türkiye yoktu) ) bu yüzden açıyorum ve yakıt artık görünmüyor.
3 ekleme yapmak zorunda kaldım, böylece her şey nihayet kararlıydı (1 litreden biraz fazla)

Bonjour à tous
Yaşasın anlık okuma debimetre!
Michel

ama bu tüzük !, andré olarak, 5 tam assey sürmüyorum: yıl için var! (bm'de) ama zaten 3'te ve her zaman yüksek hızda, aynı pompada, Aynı özü, biz üretici referansı olan gerçek olandan uzak değiliz, ben accort değilim, rakamlar üreticiye göre az ya da çok, çarpık. Farkı görmek için transformatörden önceki tüketimi görmeniz gerekir. 20 yaşındaki bir araba üzerinde daha adil olacak! dikkate alınsa bile !! bu yüzden genel bir fikir edinmek için son zamanlardaki hurdy-gurdies ile denemelisiniz (odak noktam 78000km 5 yıl).
Eğer varsa fabulators maskesini umuyoruz!

Yanlış olmamız gerektiğini düşünmüyorum, ciddi bir deneyci PIFOMETRE üzerindeki tüketimini yargılamayacak.

Öncesi / sonrası tartışmaya gelince, yaklaşım benim için o kadar açık görünüyor ki böyle bir sorunun sorulabileceğini görmek beni şaşırttı.

Yapılacak ilk şey, her şeyden önce, aracın mümkün olan en iyi şekilde elden geçirildiğinden, hava filtresi, egzoz hattı, enjeksiyonun (dizel) veya karbüratörün ve ateşleme, (benzin) lastikler, vb ...

Daha sonra, sayaç toplayıcıyı sıfıra getirmek, daha sonra yuvarlamak, yuvarlamak için tam "raz la gueule" yapmak her zaman gereklidir ...

Bir yıl boyunca, her koşulda, sürüş tarzımın dikkatli olması, ölçütler, kaburgalar veya yemekler alarak, normalde kullandığım hızların ve viteslerin ne olduğunu biliyorum .

Daha sonra iki senaryoda genel bir ortalama belirledim:

1 ° çeşitli rota, yol ve şehir, asla çok uzun,
Karayolu üzerinde 2. yolculuk (100 ile 130 km / s arasındaki hız)

Bu ilk tüketim hesaplandıktan sonra, aracı emisyon kontrolüne geçiririz ve makineyi yazdırabilecek küçük kağıdı tutarız (kilometre sayacıyla)

Sonra bir proto koyduk ve bu da çileğin başladığı yer!
Özellikle Laurent'e bunun deneylerle ilgili olduğunu ve maalesef doğası gereği sınırlı olmakla birlikte, bir tüketim noktası oluşturmak ve sonucun kötü olduğunu fark etmek için 800 km beklemek zorunda kaldığımı hatırlatmak isterim. çünkü meclisin şu ya da bu kısmı hiçbir şey söylemeden berbat oldu ... başıma geldi!

Yani, iki aşama olduğunu söyleyebilirim ve attan önce arabayı koymamalıyız, önce odaklanıyoruz, bir parametrede oynuyoruz, sonra bir ara tüketim noktası yapıyoruz , 200 km gibi, perflerin evrimini tahmin etmek için.
Bu, André'nin başka bir gönderide söylediği gibi, geliştirme için daha hızlı ilerlemenizi sağlar.

Sonra, ilginç olmaya başlamış gibi görünen perf'leriniz olduğunda, daha uzun bir tüketim noktasına (dolu bir tank) gidersiniz.
Sonuç mükemmelliği onaylarsa ve proto'yu TÜM parametreleriyle "dondurmak" istiyorsak, bu yeni perfleri doğrulayacak birkaç dolu (bu nedenle birkaç bin terminal) bir dizi yapabiliriz.

Elbette, karşılaştırılabilir olanı karşılaştırmak için sürüş tarzınızı bu testler boyunca tutmak zorunludur!
Ve karşılaştırma için yeni bir kirlenme önleme testi ile kapatmak için.

Kevin'in bana prototiplerinin geliştirilmesi sırasında kullandığı açıkladığı başka bir yöntem, tankı boşaltmak, daha sonra kısmen 10 veya 20 litrelik bir bidonla doldurmaktır ( teorik olarak yapabileceği öngörülebilir mesafenin fonksiyonu)
Sonra karartmaya gidiyoruz ve sadece kat edilen kilometreye bakıyoruz. Tabii ki bagajda her zaman tam bir jerry can olması gerekir
Tüketim kitaplarını ve yolculuklara karşılık gelen değişiklikleri takip ederek bu yöntemle, yani bu kullanımın 30 katı olan 000 km yaptı.

Böylece, 7 prototipinden sonra hile yapmadığını bilerek, şeyleri iyileştiren parametreleri ve onları daha da kötüleştiren parametreleri tanımladı!
Ve bu, artık kullanamadan eski R30'inde neredeyse% 21'luk bir şekilde birleşebildi, çünkü başka bir yerde yapmak için çok fazla iş vardı ...

Ve böyle bir süreçte olduğunuzda, farklı kurulumlara karşılık gelmelerinin iyi bir nedeni için son 5 dolunuzu internette yayınlamak mantıklı değil ...
Bunu söylemek için değil, en öfkelenen kişinin rekabetini yapmak için değil, daha doğrusu bilgi ve fikirlerimizi paylaşmak, şeyi doğru yönde ilerletmek için varız.

VE TÜMÜNDE Şüphecileri ikna etmek için orada değiliz, pantonun işe yaradığını kanıtlamaya çalışmıyoruz, bu bizim için (deneycilerden bahsediyorum) kazanılmış bir nokta.
Tüm enerjimiz, sistemin iyileştirilmesine doğru, her durumda bir pantone'u doğru bir şekilde yapılandırmak için kılavuzlar buluyor, sonuçlar beş dolu, öncesi / sonrası dengeyle, atılan Exel kağıdında, sonra ...


Ve siz Laurent, basit buhar enjeksiyon sisteminizle tüketiminizi nasıl tahmin ediyorsunuz? Ve kirlilik testi, ne veriyor?

5 öncesi, perf öncesi / sonrası ve kurulumunuzun bazı çizimleri ile bize bir topo verebilir misiniz? gerçekten ilginç olabilir ...

Saygılarımızla,

Michel