Hile TDI EA189 kirliliği Volkswagen (koltuk, audi ...)

Gaston · yılından beri **Gaston** » 13/10/15, 13:39

Makro yazdı:
Gaston yazdı:Motorlar güvenilirlikte büyük adımlar attı ve çoğu araba artık motor çalışırken hurdaya çıkarılıyor.
Evet, ancak çoğu zaman bazı modeller ikinci veya üçüncü değişimlerinde ...

Son 4 arabamda (2 yeni satın aldım ve 2 kullanılmış) hiçbirinde motor değişimi olmadı, hiçbirinde motor arızası olmadı (sadece aksesuarlar: su pompası, ateşleme bobini, marş motoru) ve her biri 200 km'den fazla yol kat etti.

Makro · yılından beri **Makro** » 13/10/15, 13:40

[quote = "Alain G]
Ford, Kuzey Amerika'da en çok satan kamyonet, küçük bir Ecoboost 2,7 litrelik turbo benzinli motor için piyasaya sürdü ve ABD pazarında gittikçe daha fazla sayıda küçük turbo motor var, dizel motor maliyetleri satın almak daha pahalıdır ve çoğu eyalette benzin dizelden daha ucuzdur ...

Deplasman için çok güçlü olan Ford'un Ecoboost motorlarındaki sorun, yüksek yükte doğal olarak emişli bir motordan daha fazlasını tüketmeleri ve ayrıca güvenilirliğin ...

Hala Avrupa pazarını öldürecek bir plan göremiyorum ... [/ quote]

Avrupa pazarını (şimdilik) bu tür motorlarla öldürmeyecekler ... Hatta bizden benzin kataloğumuzda olup olmadığını merak ediyorum ...

Makro · yılından beri **Makro** » 13/10/15, 13:43

Gaston yazdı:Son 4 arabamda (2 yeni satın aldım ve 2 kullanılmış) hiçbirinde motor değişimi olmadı, hiçbirinde motor arızası olmadı (sadece aksesuarlar: su pompası, ateşleme bobini, marş motoru) ve her biri 200 km'den fazla yol kat etti.

Size garanti ederim ki Renault DCI motorları 100 km'den daha az kırıldı ... Kardeşim haftada 000 ya da 2 alıyor ...

Ağustos'ta beni iki haftalığına tuttu 30 yardım yaptım ... Ve bu şaşırtıcı rakamları onaylıyorum ... Scenic, laguna, meganes ... Bir hekatomb ...

Hatta 1900 km'de motor trafiği bozuk bir adam buldum

1900km sıfır eksik değil ...

Did67 · yılından beri **Did67** » 13/10/15, 15:17

Makro yazdı:
Xantia'nız vardı, 2.1hp için 12 l td 110 valfli bir motorla yanılmıyorsam (bu motorlara takılan lucas destanından klasik Pi EV sorunu), küçük bir deplasmanlı motor değildi
zx'de bu bir dizel veya turbo dizel iken, 1.9'du. Orada "büyük" motorlar vardı Bugün aynı güçler için onların yer değiştirmeleri dörtte bir oranında düştü. Güvenilirlik de (Kardeşimin "yardım" etkinliğine kıyasla ne tür bir arabanın sık sık bozulduğunu biraz biliyorum)

Gereksiz çelişkilerden kaçınmak için bir tartışmanın şartlarını açıkça belirtelim: soru büyük Amerikan motorları (örneğin 5 l) ile "küçük" Avrupa motorlarımızla (diyelim 1,4 ila 2 l) başladı.

Arabalarımızın çoğu zaman motorlar çalışırken hurdaya çıkarılacağını belirttim!

Ve gerçekten de biraz küçülme (ve pazarlamadan önce ayarlama eksikliği?) Çeken birkaç motor varsa, 1,4 arasında bile hala çok sayıda var, 1,6 l ila XNUMX l, şoku tutan ...

Birkaç zıt durum, zorunlu olarak "genel" bir bulguyu geçersiz kılmak için yeterli değildir - bu nedenle zorunlu olarak istisnalar hariç!

Başka bir örnek verebilirdim: Henüz garajda olmayan 3 km'lik C1'imde 1 litre bile olmayan gülünç küçük 125 silindir (yağı ve filtreleri kendim değiştiriyorum). hatta). Değiştirilecek bir triger kayışı bile yok! 000 için randevu ???

Did67 · yılından beri **Did67** » 13/10/15, 15:23

Makro yazdı:
Size garanti ederim ki Renault DCI motorları 100 km'den daha az kırıldı ... Kardeşim haftada 000 ya da 2 alıyor ...

Daha sonra okudum: Louypese olduğu gerçeğine kimse itiraz etmiyor.

Bundan, Avrupa motorlarımızın 300 km tutma kapasitesine sahip olmadığı sonucuna varabilir miyiz?

Ben öyle düşünmüyorum.

VW hile yapsa bile, bildiğim kadarıyla, TDI'larda böyle bir katliam yok mu? Veya İGE'lerde?

Gaston · yılından beri **Gaston** » 13/10/15, 15:24

Makro yazdı:Size garanti ederim ki Renault DCI motorları 100 km'den daha az kırıldı ... Kardeşim haftada 000 ya da 2 alıyor ...

Aldırma, ben sadece benzin kullanıyorum : Mrgreen:

Makro yazdı:Hatta 1900 km'de motor trafiği bozuk bir adam buldum

1900km sıfır eksik değil ...

Orada yapacak hiçbir şeyi yok, bu bir üretim hatası ve motorun boyutu ne olursa olsun var.

Makro · yılından beri **Makro** » 13/10/15, 15:50

Did67 yazdı:Başka bir örnek verebilirdim: Henüz garajda olmayan 3 km'lik C1'imde 1 litre bile olmayan gülünç küçük 125 silindir (yağı ve filtreleri kendim değiştiriyorum). hatta). Değiştirilecek bir triger kayışı bile yok! 000 için randevu ???

Bu motor ne Fransız ne de Avrupalı ..... Bir toyota motor ...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Aygo

Gaston · yılından beri **Gaston** » 13/10/15, 15:53

Makro yazdı:Bu motor ne Fransız ne de Avrupalı ..... Bir toyota motor ...

Bana öyle geldi ki, özellikle Fransız ya da Avrupa motorlarından değil, genel olarak küçültmekten bahsediyorsunuz. :?:

Her halükarda, bu, söz konusu olanın küçültmenin kendisi değil (Japon motorlarında çalıştığı için) başka bir fenomen olduğu anlamına gelir. :?:

Makro · yılından beri **Makro** » 13/10/15, 16:07

Avrupa / ABD rekabeti ve onların otomobil motorunu farklı görme biçimlerinden biraz türevimiz var.

İlk konu VW'nin aldatılması ... Amerikalılar oraya 3 kat daha büyük motorlarla gelirken, "küçük" deplasmanlı motorlarıyla ABD'nin kirlilik önleme standartlarını elde etmek için hile yapmaya zorlandı.

Küçük bir hatırlatma VW, daha yüksek deplasmanlı motorlarla hile yapmadan standartları geçmeyi başardı ... Başlangıçta sadece 2l, şimdi 1l6 suçlanıyordu ... Yani açıkçası küçük motorlar büyük motorlardan daha fazla kirletici olacaktı. Aynı güce sahip olmalarını istediğimiz için bana biraz mantıklı geliyor ...
Şahsen ben ilk arabamı hatırlıyorum, küçük motorlu (bir litreden az) sıradan benzin için tasarlanmış düşük sıkıştırmalı bir ford fiesta. bujileri değiştirmeden ...) Bu anemik değirmeni 1.3 ile değiştirdim ... Arabayı değiştirdi ve aynı kullanım koşullarında 2l / 100 daha az tüketti ...

Daha sonra 70'lerden kalma eski el arabalarında ... Gerçek küçülme daha sonraki tarihler ...

Alain G · yılından beri **Alain G** » 13/10/15, 16:44

Makro yazdı:Avrupa / ABD rekabeti ve onların otomobil motorunu farklı görme biçimlerinden biraz türevimiz var.

İlk konu VW'nin aldatılması ... Amerikalılar oraya 3 kat daha büyük motorlarla gelirken, "küçük" deplasmanlı motorlarıyla ABD'nin kirlilik önleme standartlarını elde etmek için hile yapmaya zorlandı.

Küçük bir hatırlatma VW, daha yüksek deplasmanlı motorlarla hile yapmadan standartları geçmeyi başardı ... Başlangıçta sadece 2l, şimdi 1l6 suçlanıyordu ... Yani açıkçası küçük motorlar büyük motorlardan daha fazla kirletici olacaktı. Aynı güce sahip olmalarını istediğimiz için bana biraz mantıklı geliyor ...
Şahsen ben ilk arabamı hatırlıyorum, küçük motorlu (bir litreden az) sıradan benzin için tasarlanmış düşük sıkıştırmalı bir ford fiesta. bujileri değiştirmeden ...) Bu anemik değirmeni 1.3 ile değiştirdim ... Arabayı değiştirdi ve aynı kullanım koşullarında 2l / 100 daha az tüketti ...

Daha sonra 70'lerden kalma eski el arabalarında ... Gerçek küçülme daha sonraki tarihler ...

Amerikan motorları daha büyük çünkü araçlar daha büyük, Amerikalılar motor litre başına kadar güç alıyor, küçültme mutlaka motorların güvenilirliğini azaltmıyor, ancak güvenilir olması için mükemmel koşullara sahip olması gerekiyor Koşullar üstün bir yağdır ve motorun mükemmel durumda düzgün çalışması için gerekli tüm bileşenlerdir, tüm sensörler, enjektörler ve diğerlerini içeren bileşenlerden biri arızalıysa, motor ömrünün ancak% 10'unu dayanabilir, Öte yandan, daha düşük bir hızda dönen daha büyük ve daha az talep edilen motor, büyük bir kırılma veya erken aşınma tehlikesi yaşamadan kontrol sistemlerinde daha birçok kusuru kabul edecektir ...

Algoritmik sansür içermeyen meraklılar, teknisyenler, bilim adamları veya mühendisler topluluğuna katılın. Kayıttan sonra reklamlar kaldırıldı.

Hile TDI EA189 kirliliği Volkswagen (koltuk, audi ...)

Kimler?

Yap derinlemesine metin araştırması ou bir resim, bir çizim, bir grafik arayın üzerinde forum

Google veya Qwant veya başkaları tarafından yapılan görsel aramayla ilgili açıklamalar.