Elektrik otobüsleri

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Elektrik otobüsleri




yılından beri moinsdewatt » 16/01/16, 12:34

Ergué-Gabéric Bolloré'de Ekonomi Bakanı Emmanuel Macron

15 Jan 2016 Batı Fransa

Ekonomi Bakanı Emmanuel Macron, Quimper (Finistère) yakınlarındaki bir Cuma günü, 15 Ocak 2016, Ergué-Gabéric, yeni Bolloré elektrikli otobüs fabrikasını açtı.

Ekonomi Bakanı Emmanuel Macron, Quimper (Finistère) yakınlarındaki bir Cuma günü, 15 Ocak 2016, Ergué-Gabéric, yeni Bolloré elektrikli otobüs fabrikasını açtı. | Beatrice Le Grand / Ouest-Fransa

Autolib'in yıldızı olan küçük Bluecar'dan sonra, işte maksi Bluebus. 2014'ten beri, dar sokakları olan şehir merkezleri için mükemmel olan 5,40 insanlarına nakliye sağlayan 22 m versiyonunu biliyoruz. Elektrik motoru Quimper (Finistère) yakınındaki Ergué-Gabéric'te Blue Solutions (yan kuruluşu Bolloré) sitesinde tasarlanıp üretilen üç lityum metal polimer pil ile çalışır. Küçük Bluebus kendini kanıtladı. Geriye kalan tek şey, yüzlerce yolcu taşıyabilecek klasik bir kullanım için tasarlanmış büyük bir ağabeyi vermekti. Bu, pazar talebinin% 90'idir.

Büyük Bluebus uzunluğunu iki katına çıkardı, pilleri çoğaltdı (üç yerine sekiz). Üreticiye göre özerkliği 180 ile 250 km arasında değişmektedir. Bir gece şarj etmeden önce bir gün ne tutmalı. Dışarıdan, büyük şehirlerin klasik otobüsü gibi görünüyor. Ancak burada başlangıçta gürültü yok. Ve atmosfere ince partiküller salmaz. Temizlemek isteyen Paris gibi büyük şehirlerin hayali, RATP'ın filosu 2025 tarafından.

Bluecar, diğer şehirleri (Lyon, Bordeaux, Indianapolis, Roma, Torino) cezbetmeden önce Paris'te kendisini tanıttığı gibi, Bluebus başkentte ticari kariyerine başlayacak. Régie otonom des parisiens'i bu tür 20 araçları Blue Solutions'dan satın aldı. Nisan ayında, tam ölçekli bir test olan 341 hattı Bluebus 12 m ile çalıştırılacak.

Başka yerlerde olduğu gibi Paris'te de potansiyel çok büyük. Bu yüzden Bolloré, Cuma günü Ergué-Gabéric'teki 5,40 m otobüslerini üreten ilk atölyenin yanındaki büyük Bluebus'a ayrılmış bir fabrikayı açtı. İşgücü, 60'ten 150 çalışanlarına değişecektir. Aralık ayında, belediyenin belediye meclisi, Bolloré fabrikalarının geliştirilmesine yönelik olarak 14 ha alanını serbest bırakmak için yerel kentsel planın gözden geçirilmesine oy verdi. "Bir yıl içerisinde" arazinin edinilmesini sağlayan prosedür.



http://www.ouest-france.fr/bretagne/erg ... ic-3972026

Bağlantıdaki resimlere bakın

Resim
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 16/01/16, 20:04

başlama zamanı gelmişti!

şehir içi otobüs için özellikle belirgin olduğu için elektrikli otomobilin kullanımına dair şüphelerim var ... hatta hiçbir şeyin kanıtı olmadığı kadar elektrikli otobüs olduğu sürece şunu söyleyebilirim. karlılık!

Daha fazla elektrikli otobüs olduğu sürece ve hiçbiri olmayana kadar dedim ... çünkü uzun zaman önce oldu! dizelden önce, benzinli motorun yeterince kötü olduğu zamanlarda, basit bir akü kablosuna sahip her türlü otobüs ve elektrikli kamyon vardı.

ne yazık ki kurşun batarya, başından beri herhangi bir ilerleme umuduyla elinden geleni yaptı ve ısı motoru ilerledi.

eğer bugün lityum daha iyisini yapabilirse, şehir otobüsleri gibi karlı olması gereken düzenli kullanım araçları olduğu açıktır.

ne yazık ki hala otobüsün piliyle ilgili şüphelerim var, iyi tanımlanmış bir rotadaki otobüsler için katenerlerin sürüş sırasında yeniden yüklenmek üzere rotanın bir kısmına yerleştirilmesi çok kolay olurdu ... Troley otobüsünden daha basit bir uzlaşma bulmak Şehir merkezindeki gökyüzünü kaplayan tüm kurs boyunca katener ile

pili olan ve katener olmadan bölgeyi geçmek için belirli bir özerklik veren bir troleybüs, elbette, klasik troleybüs olmadığında veya katiyere direği koyduğunda, katenerin otomatik olarak geri kazanılmasıyla iyi bir uzlaşma olur. raydan çıktığında oldukça karmaşıktır
0 x
raymon
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 901
yazıtı: 03/12/07, 19:21
Yer: vaucluse
x 9




yılından beri raymon » 18/01/16, 09:45

Çinliler zaten yapmakta olduğu gibi süper kapasitörlü bir çözüm aramak yerine otobüslere pil satmak garip. Bolloré otobüsü kaçırıyor mu?
http://www.electric-road.com/energie-em ... densateurs
Özellikle de orada çalıştıkları için:
http://www.supercondensateur.com/bluetr ... -in-france
0 x
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :




yılından beri izentrop » 18/01/16, 11:28

raymon yazdı:Çinliler zaten yapmakta olduğu gibi süper kapasitörlü bir çözüm aramak yerine otobüslere pil satmak garip. Bolloré otobüsü kaçırıyor mu?
Muhtemelen bir maliyet geçmişi için.
Hiçbir şey yavaş yavaş ikisinin bir karmasına, daha sonra da en karlı teknolojiye doğru gelişmesini engelleyemez.
Piller de değişiyor https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche
0 x
dede2002
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1111
yazıtı: 10/10/13, 16:30
Yer: Cenevre kırsal
x 189




yılından beri dede2002 » 18/01/16, 13:04

Sık sık duran bir şehir içi otobüs için, akünün her frenlemenin gücüyle hızlı bir şekilde şarj edilebilmesi önemlidir. Yükseltici kondansatörler kullanılabilir mi?
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Yeniden:




yılından beri moinsdewatt » 30/05/16, 20:15

RATP, ilk 100% elektrikli otobüs hattını başlattı

Fabrika Npuvelle 30 / 05 / 2016

Paris'teki ilk standart 30% elektrikli otobüs hattının açılışıyla Pazartesi 100 Mayıs'ta sembolik bir dönüm noktasına henüz ulaşıldı. Bolloré Bluebus, 80 ufku üzerindeki bir 2025% elektrik parkının amacını önceden ayarlayarak sahneye girer.

Hoche ve Wagram caddelerinin köşesinde, Arc de Triomphe'nin yakınında, RATP CEO'su Elisabeth Borne, Ile-de-France Bölge Konseyi Başkanı Valérie Pécresse, şiddetli yağmur altında. Fransa ve Bolloré grubunun başkanı Vincent Bolloré konuştu.

İlk standart 100% elektrikli otobüs hattının açılışı için toplandılar: Place Charles de Gaulle - Etoile Yerini Paris'teki Porte de Clignancourt'a Saint-Ouen (Seine-Saint- ile) bağlayan 341 hattı Denis), Clichy ve Levallois-Perret (Hauts-de-Seine). Aslında, bu hat sadece 100 otobüslerin teslim edildiği yıl sonunda% 23 elektrik olacaktır. Şu anda sadece bir tane dolaşıyor.

Bluebus, Şubat ortasındaki Ergué-Gabéric (Finistère) tesisinden ayrıldı. Bu tesis, geçen Aralık ayındaki 21'ten beri, 12 metre uzunluğundaki elektrikli otobüsleri üretiyor ve 91'ten 100'e kadar olan kapasitelerde - geleneksel termal modellerde olduğu gibi - en az 180 kilometre menzile sahip. Bolloré Grubu, 40 5 metrekarelik bu tesiste, 000 metre uzunluğundaki minibüs için birlikte üretim birimi olan ve her durakta çalışan bir otobüs olan Bluetram'a eşlik eden üretim birimine 6 milyon euro yatırım yaptı.

Belliard'ın merkezinde yavaş gece şarjı

Aylık 500 kullanımla Autolib'in başarısını hatırlama fırsatı yakalayan Vincent Bolloré, "Fransız renklerini giymek bir zevk ve cüretkar bir iddiaydı çünkü gurur duyuyorum." Singapur'da yeni bir ihale çağrısı kazanıyor. "

Elisabeth Borne, yaklaşık on yıl içinde en az 3 elektrikli otobüsten oluşan bir filonun "zorluğun üstesinden gelebilecek büyük Fransız sanayicilerinin" rolünü hatırlattı. "600 numaralı hat, tüm tam ölçekli testleri yapmayı, depoyu yavaş şarj yapacak şekilde uyarlamayı mümkün kılacak" diye ekledi.

Otobüsler geceleri Belliard otobüs merkezinde (Paris'in 18. bölgesi) yeniden şarj edilecek - halihazırda elektrikli minibüsler sağlıyor - yoğun zamanlarda elektrik ağını "çekmemek" için. Bu ilk hat, bölgenin ulaşım organizasyon otoritesi Stif tarafından eski çoğunluk döneminde başlatılan ve RATP tarafından uygulanan 2025 Otobüs Planının bir parçasıdır. Valérie Pécresse, "Bu, bu büyüklükte bir filoyla Avrupa'da bir ilk" dedi.

Teklif çağrıları için diğer inşaatçılar

RATP filosundaki 4 otobüs, 500 yılında en az% 2025 elektrikli otobüsle yeşil otobüslere dönüştürülmelidir. Bolloré bir avantaja sahip gibi görünüyorsa, RATP diğer modelleri test etmeyi planlıyor. Elisabeth Borne, "Diğer modellerde 80 ve 21 numaralı hatlarda, özellikle de Polonyalı Solaris, İspanyol Irisar, Fransız Dietrich Carebus ile bağlantılı Çin Yutong ve Fransız Heuliez Otobüslerinde testler yapılacaktır", diyor.

Ile-de-France filosunun yenilenmesi için 2017'de bir ihale çağrısı yapılacak. 2020'den itibaren, RATP filosunun yarısı Ile-de-France'daki temiz otobüslerden oluşacak. Valérie Pécresse zaten ötesini görüyor: "Vincent Bolloré'ye meydan okudum: banliyölerde bir elektrik otoyolu RER geliştirmek için daha fazla özerklik üzerinde çalışmak." Temiz bir alanda hızlı bir otobüs ve bir bakıma temiz çalışıyor.

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N394157

Resim
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: Elektrikli otobüsler




yılından beri chatelot16 » 30/05/16, 20:34

normal frenlemesiz normal sürüşlerde frenleme, fren gücü akünün sağladığı güçle aynı sırada iken, hızlanmasına izin veren akü, normal frenlemenin geri kazanılması için yeterlidir ... nadir oldukları için acil frenleme

süper condensteur melezler için oldukça faydalı olurdu veya büyük batarya yok ... Sonunda hala karlılığı ummak için fiyatlandırılmış süper condensteur görmedim
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Elektrikli otobüsler




yılından beri Christophe » 30/05/16, 20:57

Şimdi güneş enerjisine veya rüzgâr şarjına ihtiyacımız var ... veya en azından elektrik tüketimini telafi etmeliyiz 8)

Bolloré Bluebus, 80 ufku üzerindeki bir 2025% elektrik parkının amacını önceden ayarlayarak sahneye girer.


Bana göre iddialı görünen 80 yıllarından daha az olan% 10 ... 0.8 * 4500 / 10 = elektrik yılına geçmek için 360 Veri Yolu'ndan daha fazla ... ya da 10 yıl boyunca günde birden fazla veriyolu oluşturuyor. .

Fabrikanın kapasitesi nedir ??? Çünkü bu her şeyden çok politik bir söz gibi geliyor ...

Ve diğer şehirlerde, ne zaman? 8)

Bluetram'ı soğut, otobüs şişesi öyle mi? Ulaşım-elektrik / Iveco-ELLISUP-otobüsü-elektrik-alem-a-tekerlek motorlar-t12956.html
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: Elektrikli otobüsler




yılından beri moinsdewatt » 29/04/18, 13:40

Elektrikli otobüslerin% 99'i Çin'de!

2017'te 22, Çin'deki yeni otobüslerin% 'si elektrikti.



Elektrikli Nozullar Yağ Talebini Aşındırıyor

Tsvetana Paraskova tarafından - Apr 24, 2018

Dünyanın en büyük petrol ithalatı olan Çin, küresel çapta tüm elektrikli nozüllerin yüzde 99'ine ev sahipliği yapıyor ve daha fazla Çinli şehir, en yüksek hızda e-nozul eklerken, sıfır emisyonun 279,000 bpd dizel talebini ortadan kaldırması bekleniyor Bu yıl pazar, yıllık 37 yüzde, Yeni Enerji Finansmanı Bloomberg (BNEF) tahmin etti.

BNEF, her gün, Çin'deki şehirlerin yollarında, tüm Londra filosuna eşit 9,500 e-nozulu eklediğini söylüyor.

Sadece birkaç yıl önce, geleneksel elektrikli araçlardan daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyorlar, çünkü ortalama bir yolcu sedanından daha fazla yakıt tüketiyorlar.

BXEF C40 Şehirler İklim Liderliği Grubu'nun son bir raporunda, “Küresel otobüs filosu hala ağırlıklı olarak CNG tarafından desteklenmektedir ve Çin hariç olmak üzere toplam filonun payı asgari düzeydedir” dedi. .

Bununla birlikte, Çin'de filoların yüzde 17'i zaten elektrikli ve Çin'in dünyanın en büyük üreticisi ve elektrikli otobüs kullanıcısı olan BNEF'e göre.

Çin'de e-bus talebi artıyor, ulusal satış hedefleri ve destekleyici sübvansiyonlar yükseliyor. Şangay ve Shenzhen gibi büyük şehirler zaten yeni içten yanmalı motorlar (ICE) satın almayı durdurdu ve BNEF dedi.

22 e-bus satışlarının payı geçen yıl arttı, 0.6'teki yüzde 2011'ten.

...................


https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... emand.html
1 x
Bardal
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 509
yazıtı: 01/07/16, 10:41
Yer: Ve 56 45
x 198

Yeniden:




yılından beri Bardal » 29/04/18, 16:03

chatelot16 yazdı:başlama zamanı gelmişti!

Özellikle elektrikli otomobilin kullanımından şüpheliyim, özellikle şehir içi otobüs için de geçerli.
... / ...
ne yazık ki hala otobüsün piliyle ilgili şüphelerim var, iyi tanımlanmış bir rotadaki otobüsler için katenerlerin sürüş sırasında yeniden yüklenmek üzere rotanın bir kısmına yerleştirilmesi çok kolay olurdu ... Troley otobüsünden daha basit bir uzlaşma bulmak Şehir merkezindeki gökyüzünü kaplayan tüm kurs boyunca katener ile

pili olan ve katener olmadan bölgeyi geçmek için belirli bir özerklik veren bir troleybüs, elbette, klasik troleybüs olmadığında veya katiyere direği koyduğunda, katenerin otomatik olarak geri kazanılmasıyla iyi bir uzlaşma olur. raydan çıktığında oldukça karmaşıktır


Birisinin neden hiç kimsenin uygulamaya geçirmediğini merak edebileceği çok açık görünüyor ... Yine de, tramvaydan çok daha hafif bir yatırımdır (herkesin sorunsuz bir şekilde başladığı, Muhtemelen modaya göre) ve daha esnek: En mütevazı bir katener ağıyla bir araya getirilen birkaç on kilometrelik pillerin basit bir özerkliği, neredeyse tüm şehir ve banliyö ağlarını, okul ulaşımını ve Muhtemelen çöp ya da biraz hayal gücü, kentsel teslimat ve diğerleri gibi çeşitli hizmetler. Düşük bir akü kapasitesinin eklenmesi, ağır yük sürüklemenin zorluğunu sınırlarken, frenlemenin ve yavaşlayan enerjilerin geri kazanılmasını sağlar.

Gerçekten, bu ülkede biraz hayal gücümüzün olmadığını düşünüyorum; Beklenecek yeni bir teknoloji bile olmazdı (efsanevi süper kapasitörlerin aksine) ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 132 misafir yok