E-bio: biyoetanol ile çalışan yakıt hücresi

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13706
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1519
Temas :

Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi




yılından beri izentrop » 30/06/16, 10:49

Önemli olan bu çeşitli cihazların performansını bilmek. Akü veya kademedeki depolama döngüsü ve elektrik motorunda kullanım, tüm bu sıvı yakıtlara / içten yanmalı motorlara dönüşüm döngülerinden çok daha az boşa gider.

Gelecekte,sodyum iyon piller ve örneğin karbon süper kapasitörler.

Sadece bölgemin bunu yaptığını gördüm, bir göz atmam gerekecek http://www.energie-rs2e.com/fr/news/rs2 ... -dici-2016
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538

Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi




yılından beri Obamot » 30/06/16, 12:20

izentrop yazdı:Önemli olan bu çeşitli cihazların performansını bilmek. Akü veya kademedeki depolama döngüsü ve elektrik motorunda kullanım, tüm bu sıvı yakıtlara / içten yanmalı motorlara dönüşüm döngülerinden çok daha az boşa gider.

Buna geri döndüğüm için özür dilerim, ama:
- Çernobil veya Fukuşima gibi santrallerin performansını biliyor musunuz? Faturayı çekmeye bile cesaret edemiyoruz!
- bu tür bitkilerin verimliliği bile "tarihsiz"sorgulanabilir.
- bu bitkiler artık karlı değil ve değiştirilmesi gerekecek, burada sadece depolamadan bahsediyoruz, bu olmazsa olmaz bir koşul: AMA teorik olarak sadece toplam üretimin% 10'unda karlı olması gerekiyor EnR (yük faktörüne eşdeğer). Bu nedenle, 90x (Jajab dixit) faktörü ile nükleer silahtan kaçmadan onları kabul ettiğimiz için kayıpların% 50'ını mükemmel kabul edilebilir bulabiliriz! Gerçekte bu nedenle yenilenebilir enerji sektöründe çok daha az olacaktır.
- Kömür yakıtlı elektrik santralleri sayesinde zenginleştirilmesi gerektiğinden uranyum yakıtının maliyeti daha fazladır! Hidrojeni zenginleştirmeye gerek yok.
- o zaman fosil yakıt yataklarını (uranyum dahil) oluşturmak için geçen jeolojik zamanın gerçek maliyetini düşürmek gerekir. Oradan, hemen hemen her depolama çözümü "karlı" olacaktır (soru bu değil ama yine de en umut verici olanı seçiyoruz ...)
- gerçekten de tüm bu cihazlar sadece ilgilendikleri takdirde çalışıldığından, bu nedenle, uygun oldukları sürece performansları (farklı alt tabakalarda ısı depolamalı termodinamik güneş) içerir. bu mantığa göre seçildikleri için yapılıyor.
- Her halükarda verimli bir yönde çalışmamız gerektiğinden, basit pompalama ile çıkarılan ham petrolün tepe noktası zaten aşıldığından, buna geleceğiz. Acele et. Fosil, ihtiyatlılık ilkesinin bizi sınırlandırmaya çağırdığı bir kirlilik oluşturduğu için.

RE'nin hidrojene dönüşümü (tüm faydalı formlarda), en azından aşağıdaki nedenlerle gerçekleşecektir:
- dağıtım ağı zaten ağır yatırım maliyetleri olmadan mevcut.
- esnek bir yöntemdir (gaz şeklinde veya doğrudan elektriğe dönüştürülür). Nükleer bu esnekliğe sahip değil.
- Yenilenebilir enerjiler geliştikçe üretim birimleri kademeli olarak kurulabilir.
- Yük faktörünü karşılamak için depolanan muadilinin yalnızca% 10'u gereklidir, bu nedenle büyük altyapılara gerek yoktur, oysa bir nükleer santral daha istiyorsanız, giriş bileti olarak 5 milyar dolar! (Çıkış bileti kaprislere bağlı olacak, gelecek nesiller için dayanılmaz olan bu ...)
- Enerji karışımı açısından düşünmek zorundayız, bu bağlamda kaçınılmaz olarak diğerlerinden daha az verime sahip çözümler var.

izentrop yazdı:Gelecekte,sodyum iyon piller ve örneğin karbon süper kapasitörler.

Sadece bölgemin bunu yaptığını gördüm, bir göz atmam gerekecek http://www.energie-rs2e.com/fr/news/rs2 ... -dici-2016
Yarın için sabırsızlanıyorum ... (neredeyse dün başlamış ve bu akşam tekrar başlayacak ...) : Wink:
► Metni göster
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538

Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi




yılından beri Obamot » 30/06/16, 13:55

Not: Atık su arıtma tesisine ve bilinen her şeye kıyasla, şehir gaz dağıtım şebekesinde ve gazometrelerde metan depolamak için yük faktörü sorusu ve bu, Yenilenebilir enerjilerin sağladığı akım ve "talep" ve bu .... 2 aylık elektrik tüketimi, halihazırda mevcut gazometreler ile, ancak aynı zamanda potansiyel kutupları olan kullanım alanlarına yakın kalarak kolaylıkla çarpılabilir. üretim ET tüketim [...] (farkında olup olmadığını bilmiyorum?) burada 1m21s >>> yenilenebilir enerjilerin elektrik şebekesinde herhangi bir çöküşten kaçınması arz ve talep arasındaki “esneklik” tir. Her şeyden önce, bu büyük bir ikilemi çözüyor: esneklik. Nükleer şu anda kötü oynadığı (bildiğimiz problemler için) ve bu nedenle etkili bir şekilde yerini alan rol budur: evleri ısıtabilir, araçlarla doldurabilir ve elektrik şebekesinin tüketimindeki zirveleri telafi edebiliriz. enerjiyi tek bir işlemde güvenli bir şekilde depolarken. Başka hangi çözüm bunu mevcut ekipmanlarla büyük ölçekte yapmanıza izin veriyor? Ve hafif ve uyarlanabilir yatırım maliyetleri?

Yani verim ... ( :D )
0 x
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13706
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1519
Temas :

Re: e-bio: biyoetanol yakıt hücresi




yılından beri izentrop » 31/08/17, 16:39

Platin gerektirmeden yakıt hücresi ile rekabet edebilen biyopilin ticarileştirilmesine yönelik ilerlemeler
... araştırmacılar ilk kez akıma katılan enzimlerin oranını ölçmeyi başardılar ve biyokatalizör tarafından iletilen akımların platin için beklenen hedeflere çok yakın olduğunu vurguladılar. Ayrıca yığının optimal geometrisini belirlemek için sayısal bir model oluşturdular. Dolayısıyla bu biyopiller geleneksel yakıt hücrelerine bir alternatif olarak görünür: biyokütle hem yakıt (hidrojen) hem de katalizörü (enzimler) doğada yenilenebilir olarak sağlamak için kullanılabilir. http://www.mediaterre.org/actu,20170831092430,9.html
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 152 misafir yok