Volvo Kamyon, Fransa'da üretim yapan ... elektrik üretimini devraldı
Julie Thoin-Bousquié Fabrikası Yeni 13 / 04 / 2018
İsveç otomotiv markası, ilk ticari aracı FL Electric ile ürün yelpazesinin elektrifikasyonuna başlıyor. Kentsel kullanım için tasarlanan, Fransız’da, Blaenville-sur-Orne’nin Fransız bölgesinde Caen’den uzak olmayan bir yerde üretilecek.
Otomobil üreticilerini salladıktan sonra Tesla, 2017 sonunda elektrikli yarı römork prototipini sunarak karayolu taşımacılığı dünyasını yeniden salladı. Elon Musk, "Yarı" olarak adlandırılan 800 kilometre menzile sahip (duyurulan) bu aracın Aralık 2019'da üretilmesi gerektiği konusunda uyardı. Bu yeni rekabetle karşı karşıya kalan geleneksel oyuncular, bu nedenle, özel araç üreticileri gibi, menzillerinin elektrifikasyonunda büyük bir ölçekte işe koyulmaktadır. Alman Mercedes-Benz Kamyonları, testler bağlamında müşterilere% 100 elektrikli Urban e-Truck'ının birkaç örneğini sundu.
Volvo Trucks, ilk% 12 elektrikli kamyonu FL Electric'i 100 Nisan Perşembe günü İsveç'in Göteborg şehrinde sundu. Gerektiğinde iki ila altı pil ile donatılmış olan FL Electric, maksimum 300 kilometre menzile sahiptir. Bu ilk araçla, ağır yük taşıtları üreticisi başlangıçta şehir içi kullanımı hedefliyor. Sebepsiz değil: "İnanıyorum ki, yakın gelecekte tüm üreticiler, örneğin evsel atıkların dağıtımı veya toplanması gibi şehirdeki kullanımları karşılamaya yönelik elektrikli bir kamyon versiyonu sunacaklar", diye ısrar ediyor başkan Claes Nilsson Volvo Trucks'tan L'Usine Nouvelle'e.
Elektrikli kamyonların geliştirilmesinde çevreyi kirleten emisyonların yanı sıra gürültü kirliliği ve trafiği de azaltmanın bir yolunu gören Göteborg belediyesi yetkilileri tarafından paylaşılan bir görüş. İsveç belediye başkanı Ann-Sofie Hermansson, "Daha sessiz oldukları için, bu araçlar sabahın erken saatlerinde veya akşamları ve hatta geceleri kullanılabilir. Bu, şehirlerin tıkanıklığını olumlu yönde etkileyecektir", diye düşünüyor.
Üç renkli üretim
FL Electric satışları 2019 yılında Fransa'da, Volvo'ya ait olan Renault Trucks tesisinde Calvados'taki Blainville-sur-Orne'de başlayacak. Mantıklı bir seçim, çünkü Volvo Trucks'ın FE ve FL serisi araçları zaten bu sitede üretiliyor. Claes Nilsson, Volvo ve Renault Trucks'ın genel olarak elektrik sektöründeki sinerjilerden faydalanması gerektiğini doğruluyor. Volvo Trucks'ın "teknolojiyi zaten Volvo Otobüs bölümü ile paylaştığına" işaret eden İsveçli patron, "Elektrik teknolojisini Volvo grubunun diğer kuruluşlarıyla paylaşacağımızdan hiç şüphemiz yok" diyor. 2010 yılından bu yana, bu Volvo yan kuruluşu halihazırda 3% 500 elektrikli otobüs pazarladı.
Volvo Trucks'ta satışlar veya pazar payı hedefleriyle ilgili herhangi bir rakam verilmemiştir. Claes Nilsson, "Satışlarımızın büyümesi tamamen talebin gelişimine bağlı olacak" diyor ve "kalitenin orada olduğundan emin olmak için FL Electric'in üretiminde sınırlı bir artışa" güveniyor. Geleneksel dizele kıyasla elektrikli bir aracın ek maliyeti, ağır kamyon imalatçısı tarafından sergilenen uyarıda muhtemelen hiçbir şey için değildir. Volvo Trucks'ta alternatif şanzıman sistemlerinden sorumlu müdür Tobias Bergman'a göre, elektrikli ve dizel çözümler arasındaki maliyet farkı 2025 yılına kadar daralabilir. Elektrikli kamyonlar için embriyonik pazarın altını çizmeye yetecek kadar.
https://www.usinenouvelle.com/article/v ... ue.N679494