Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

Seyahat süresinin diferansiyelinin hesaplanması (MATEMATİKSEL)

https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/ar ... 55770.html

Matematiksel hesaplamalara gerek kalmadan, ev ile iş arasındaki seyahat süresinin her şeyden önce, yasal ve kontrollü sınırlama ne olursa olsun (ve tesadüfen, ancak bu, sorunun kalbi, kat edilmesi gereken mesafe).

Matematiksel olarak, hızın karesi arttıkça fren mesafesi arttıkça, sürat azaltılarak, aynı zamanda yol üzerinde dolaşan araç sayısının da arttığı, dolayısıyla ekonomik olarak ilginç olduğu not edilebilir.

dede2002 yazdı:Matematiksel hesaplamalara gerek kalmadan, ev ile iş arasındaki seyahat süresinin her şeyden önce, yasal ve kontrollü sınırlama ne olursa olsun (ve tesadüfen, ancak bu, sorunun kalbi, kat edilmesi gereken mesafe).

Bu daha önce not edildiği açıktır ....

dede2002 yazdı:Matematiksel olarak, hızın karesi arttıkça fren mesafesi arttıkça, sürat azaltılarak, aynı zamanda yol üzerinde dolaşan araç sayısının da arttığı, dolayısıyla ekonomik olarak ilginç olduğu not edilebilir.

Evet, zaman zaman haklısın. Aynı zamanda, beni takip edenlerin tadı olmayan şeyi durdurmak zorunda kalmayacağımız ikinci hikayeyi asla geçmeden, trafik sıkışıklığına da uyguladım. .

Trafik sıkışıklığını önlemek için bu hız hesaplama konusunu ele alan bir program dinlemiştim, trafik sıkışıklığı durumunda karayolları trafiğine göre (elbette) dolaşmanın gerekli olacağını düşünüyorum. 30 veya 40 km / s.

Ekonomik açıdan ilginç olup olmadığını bilmek ise muhtemelen tüketim ve teslimat süresi (basitleştirmek için) arasındaki tüm taşıyıcıların (en geniş anlamda) genel bir hesaplamasını yapmak gerekli olacaktır.

Bu kesinlikle imkansız değildir ve dikkati hak ediyor.

Özerk otomobillerden ziyade, tüm araçları trafik yoğunluğuna göre aynı hızda çalıştırmaya zorlayan bir düzenleme sistemi geliştirmek çok daha yararlı olacaktır. Hepimiz şerit değiştirenlerin yavaşlamalara neden olduğunu görüyoruz, 3'tan 2 veya 1 şeridine giderken son ana kadar olanları bile bizi kuyrukları durdurmaya zorluyoruz.
Her yerde GPS zamanında, trafiği kolayca doğru hızda düzenleyebiliriz.
Radar gerek yok!

Özerk otomobillerden ziyade, tüm araçları trafik yoğunluğuna göre aynı hızda çalıştırmaya zorlayan bir düzenleme sistemi geliştirmek çok daha yararlı olacaktır. Hepimiz şerit değiştirenlerin yavaşlamalara neden olduğunu görüyoruz, 3'tan 2 veya 1 şeridine giderken son ana kadar olanları bile bizi kuyrukları durdurmaya zorluyoruz.
Her yerde GPS zamanında, trafiği kolayca doğru hızda düzenleyebiliriz.
Radar gerek yok!

phil53 yazdı:Özerk otomobillerden ziyade, tüm araçları trafik yoğunluğuna göre aynı hızda çalıştırmaya zorlayan bir düzenleme sistemi geliştirmek çok daha yararlı olacaktır. Hepimiz şerit değiştirenlerin yavaşlamalara neden olduğunu görüyoruz, 3'tan 2 veya 1 şeridine giderken son ana kadar olanları bile bizi kuyrukları durdurmaya zorluyoruz.
Her yerde GPS zamanında, trafiği kolayca doğru hızda düzenleyebiliriz.
Radar gerek yok!

Büyük şehirler için kesin, ya da şişeleme tüm durumlarda, hiç şüphesiz çözüm olacaktır.

Bunu başarmak için teknik araçları bulmak için kalır.

Bu güne kadar mevcut değil ve arabaların tümü, bu kesin durumlarda onları yönlendirecek üstün bir “beyne” boyun eğmeyeceği sürece, biri trafiği düzenleyemeyecek.

Başka bir deyişle, belki de burun bakışında 100 veya 200 yıllarında

Teknik büyük ölçüde ona kalmış.
Özerk araba yapmaktan çok daha kolay olurdu.
Bu sadece eksik olan endüstriyel ve politik bir iradedir.

İnancım bir otoyolda BETONANMALI TÜM araçların (otomobiller, kamyonlar, motosikletler ...) OTOMATİK olarak (ve üstesinden gelmeksizin) bir fenerden geçen (örneğin) en fazla 50'a (örneğin) geçmesi gerekir )

Vay ben bunu bir çırpıda ile yapmak mümkün olduğunu sanmıyorum ....

nico239 yazdı:İnancım bir otoyolda BETONANMALI TÜM araçların (otomobiller, kamyonlar, motosikletler ...) OTOMATİK olarak (ve üstesinden gelmeksizin) bir fenerden geçen (örneğin) en fazla 50'a (örneğin) geçmesi gerekir )

Vay ben bunu bir çırpıda ile yapmak mümkün olduğunu sanmıyorum ....

Örneğin, Ségolène'deki portallardan çok daha basit ve daha ucuz olmayacağına sizi temin ederim.
Her şey var temin ederim
Belli ki yerine konacak şeyler var. Her şeyin yuvarlanması 5 veya 10 yıl olmalı, ancak 2 veya 3 yıllarında aşamalara geçerek zaten somut olabilir.
Benim açımdan yola çıkacak hiçbir şey yok. Bu yüzden çok hızlı gidebilir.

phil53 yazdı:

nico239 yazdı:İnancım bir otoyolda BETONANMALI TÜM araçların (otomobiller, kamyonlar, motosikletler ...) OTOMATİK olarak (ve üstesinden gelmeksizin) bir fenerden geçen (örneğin) en fazla 50'a (örneğin) geçmesi gerekir )

Vay ben bunu bir çırpıda ile yapmak mümkün olduğunu sanmıyorum ....

Örneğin, Ségolène'deki portallardan çok daha basit ve daha ucuz olmayacağına sizi temin ederim.
Her şey var temin ederim
Belli ki yerine konacak şeyler var. Her şeyin yuvarlanması 5 veya 10 yıl olmalı, ancak 2 veya 3 yıllarında aşamalara geçerek zaten somut olabilir.
Benim açımdan yola çıkacak hiçbir şey yok. Bu yüzden çok hızlı gidebilir.

Gerçekten mi?

Beni ilgilendirir ...

Tüm araçları örneğin 60'i aşmayacak şekilde nasıl zorlarsınız?

Radarlardan ya da bildiğimiz, sadece varlıklarını bilmeyenler için caydırıcı olan başkalarından bahsetmiyorum.
Çünkü tam tersi durumda (özellikle günlük yolculuklarda), radardan biraz önce yavaşlar, sonra tekrar hızlanır.