Merlyn yazdı:En ilginç Andrew ama soruma atölyede cevap bulamayacaksın.
Motorun çözülmemesinden kaynaklanan yaygın olay olduğu söylenir.
Kontrol panelindeki göstergede gösterildiği gibi aşırı geri tepme hatayı açıkça gösterdi.
Çubuk, motorun kırılmış kısmını çıkarmak için kullanıldı, toprak bu kısımdayken, karbon çelikten imal edilmiş olmak alet çantanıza mükemmel bir katkı sağlayacaktır.
Bir keski keski pergel
Bu krank, kol saati krankı olmadığından emin misin?
İki vuruşta aşırı karbon birikmesinden kaynaklanan yük üzerindeki basıncı düşünün.
Evet Merlyn, sözlerine ne kadar minnettar olduğumu bilmiyorsun. çünkü onları atölye kılavuzunda bulamayacağımı biliyorum ... Deneyiminizde benimle çalışmak istemeniz iyi bir şey. Bildiğiniz gibi, fazla bir şeyim yok çünkü sizin için iyi olacağını düşündüm.
Aşırı karbon birikimini fark ettiniz. Artık klasik bir krank milinin olmadığı, sadece 30 mm çapında pimleri olan yeni bir motor Feliks Commer motoruna sahip olduğumuz için, konuya şimdiye kadar olduğu gibi farklı bir şekilde yaklaşabiliriz. Bu küçük plakalar, büyük krank mili yatakları gibi yağlamaya ihtiyaç duymazlar, hatta dönmezler ve yarı dönüş yaparlar, bu yüzden yağlama biraz daha küçük olabilir. motosikletler için motorlar, yalnızca yakıtta ve 1: 50 oranında yağ ile yağlanır. Ve bu motorlar tamamen çıkıntılı .. bu yüzden Felix Commer'imin normal dizel yakıtla da yağlanabileceğini düşündüm, ayrıca bu yağın eklenmesiyle 1; 50 dünyada çok fazla yağımız var. Yağlama için 10 litre yakıt gerektiğinde, eklenen yağ miktarı daha az önemli olurdu, hayır, bunun camları tıkayamayacağını düşünürdüm, çünkü geri kalan ana yakıtla aynı olacaktı, Kokain olmadan kovulacaktı .. Ve bence bu da nagar sorununu çözmeli. Sadece yeni bir yağlayıcı yağ frezi, yani iki vuruş için dizel yakıt artı 0.2: 1 yağ ... .. yağlama yağı yerine motora dökülmüş.
O kadar yoğun olmazdı ki, yazın da çok seyrek olurdu ... ve bu fiyat çok yüksek değil ..
Yani çok miktarda "petrol" ile bile endişelenmenize gerek kalmaz ... çünkü kok kömürü de yaratılamaz ... çünkü yakıt yakmaktan ortaya çıkmaz ...
Sadece petrol şirketlerinin ne yaptığını bilmiyorum.
burada 50 litre "feliks yağı" yapmak için bir şişe yeterlidir
https://www.mobil.com/English-PL/Passen ... -Racing-2T
Ve işte şahsen sıradan bir torna üzerinde yapacağım saatin sürüklenme kısmı. Bu krank milini yapan malzeme 80 KG ağırlığında ve şaft 4 KG'da dayanır. Bir ay sürdü ...
Krank mili üretiminin sorunlarını nasıl göreceğinizi biliyorsunuz ve bu yüzden basit bir şey olmadığını biliyorum.
Bununla birlikte, birkaç örnek: krank milinin mutlaka başarılı bir yapı olması gerekmiyor, bazen de bitiyor, bazen de bitiyor ... Ve çok kırılmış olmasına rağmen böyle bir kırık debriyaj şaftı görüp görmediğini soracağım. koldan daha ince ..
http://new4stroke.com/rootes%20diesel%2 ... 0small.pdf
Andrew