Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239 yazdı:Evde kalma konusunda bir soru yok ama ROLL LESS ... demediklerimi tahmin etmeyin.

Peki, öyleyse, öyleyse .... ideal olarak sizin hızınız ne olurdu? Resim Resim Resim

Bu soruyu pragmatik bir şekilde cevaplamak için, bağlamına bağlı olduğunu söyleyebilirim.
Bağlam 130 kmh hızda sınırlı bir risk ile sürmeyi mümkün kılıyorsa, neden olmasın? Öte yandan, bağlam 80 kmh'den daha fazla sürmenin haksız yere ek riskler yaratacağını öne sürerse, riski değerlendirenlere güveniyorum ve bu limiti kabul ediyorum.

Bu 80 kmh hız sınırının sadece yolun belirli risk değerlendirme kriterlerini karşılayan bölümleri için geçerli olduğunu unutmayın: Merkezi ayırıcısız iki yönlü yollar (yol ölümünün% 55'i) (kaynaklar)

Arabanızın ve lastiklerinizin güvenilirliği, iyi sürücü nitelikleri, yakıt tüketimi vb. Konulardaki saatleri tartışabildikten sonra, bunun gibi bir önlemin yaratılmasına izin veren tüm faktörlerle dikkate alınması, bazı şüpheli görünüyor olsa bile.

Bazı şehirlerde (hatta bisikletle başıma gelir) 30 kmh'de araba sürmek zorunda kaldığımda birkaç kez sinirlendiriyorum ve otoyolda 130 kmh bile bazı durumlarda aşılabilirdi ... ve birkaç hafta önce Çocuğum ölümcül bir şekilde mahallemde bir sürücü tarafından vuruldu, bir sürücü bile değil, belirtilen 30 kmh sınırından biraz daha hızlı sürebileceğini düşünen bir sürücü ... rekoru düzeltti.
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Adrien (eski nico239) » 17/07/18, 17:01

Grelinette yazdı:
nico239 yazdı:Evde kalma konusunda bir soru yok ama ROLL LESS ... demediklerimi tahmin etmeyin.

Peki, öyleyse, öyleyse .... ideal olarak sizin hızınız ne olurdu? Resim Resim Resim

Bu soruyu pragmatik bir şekilde cevaplamak için, bağlamına bağlı olduğunu söyleyebilirim.



Cevabınızı çok alakalı buluyorum.

Ve bu sıklıkla pratik yapıyorum.

Komşum emm .... inatçı yapmadığım sürece. : Mrgreen: ya da sadece olası bir maréchaussée korkusuyla.

Özellikle de, yolun ve ayırıcı olmayan yolun dahil edilmesinin zorunlu olduğunu söylemediği için ... trafik ve bunu sık sık unutuyoruz.

Kuşkusuz, yalnız olduğu zaman gaz gönderen ve çevrelendiği anda HERKES'ten şüphelenen bir motorlu refleks.

Pek çok durumda, sınırlamalar, çoğu durumda hız sınırlarını gözlemleyen sürücülerin çoğunun çok hızlı sürdüğü hava koşullarından bahsetmeden yanlıştır.

AMA hadi toplu yöneticinin kapağını koyalım: nasıl yapmalı?

Otoyol kısmında, trafik ve hava koşullarına bağlı olarak bazen VARIABLE hız panellerine sahip olmak oldukça kolay olacaktır.

Trafik sıkışıklığını önlemenin yanı sıra çok fazla salınabilecek değişken hız, bunun yerine 130km boyunca TÜM araçlar otoyoldayken TÜM araçlar 50'e düşerse bizi durmaya zorlayacak bir başlıktan önce aptalca atabiliriz. (örneğin) 80km durdurucudan ÖNCE ... o zaman tüm bu araçlar durdurucuya atmak yerine vurmazlar.

Ancak otoyol şirketleri hiçbir şey yapmıyor ve yalnızca azami almak için oradalar ... Bence çok dilek dolu bir düşünce

Açık bir yolda daha karmaşık ve aptal ve pis kitlesel kısıtlamanın yanı sıra (ayırt etmeden çözen böcek ilacı gibi) göremiyorum .... rağmen

Memnuniyetle teknik olarak azami hızda olacak ucuz bir araba satın alırdım .... 140 ... ki bu sigortada daha ucuza mal olur, ki bu da çok az tüketirdi, sadece gerekli iyileşmeyi sağladı, ama artık iki katına çıkardı ve açık yolda sürüş yapan bir uçak planını kim (bir kısıtlama mı?) kısıtlardı ...

Belki başka bir yerde var?

Birkaç tane vardı ve hâlâ sahip olduklarım ve 130’i tutmadıkları karayolunda inancım ayrıyken endişenin nerede olduğunu görmüyorum.

Sadece bilgi için bu yazıyı tartışma tonunda

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Leo Maximus » 28/07/18, 15:59

Az önce 750 km'yi, şimdi 50 ile sınırlı ikincil yollarda yaklaşık% 80 seviyesinde yaptım.

İlk başta, varış yerimi GPS'e verdim ve bana 21: 30 adresinde bir varış zamanı söyledi.

GPS'im güncel değil, bu yüzden bana hızın 90’e giden yol bölümlerinde 80 ile sınırlı olduğunu söylüyor.

Bütün sınırlamalara saygı duydum. Panelleri okuduğunuz için teşekkür ederiz, çünkü GPS beyaz bir 80 gösterirken 90 gösterge tablosunda kırmızı renkte görüntülenir. Yani işe yaramaz bir alet değil.

1 saati durdurdum. GPS bana 22: 30'a yeni bir varış zamanı verdi ve ben ... 22: 30!

Bu yüzden, 80’e getirilen sınırlamanın yolculuk süresi üzerinde bir etkisi olmadığını tespit ettim.
2 x
kullanıcı avatarı
Forhorse
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2485
yazıtı: 27/10/09, 08:19
Yer: perche Ornais
x 359

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Forhorse » 29/07/18, 11:48

Bir keresinde evden 200km'de çalışıyordum, haftada bir kez, 3 ortalama sürüş saatlerinde bir tur yapıyordum. Yakıt tasarrufu yapmak için 80km / s yerine 90km / s hızda sürmeye çalışmıştım.
Yapılan tasarrufları hatırlamıyorum, önemli değildi ama her şeye rağmen çok gerçekti. Seviye yolculuk süresi, ortalama olarak 10mn (hatırladığım bir yolda 3h'yi hatırlattığını) arttırdığını düşünüyorum.
Bunu uzun zamandır yapmadım çünkü kıçınıza yapışan fragmanlara sahip olmayı tehlikeli buldum.

Yeni sınırlama ile Haziran ayının başından bu yana 80km / h'de yuvarlanıyorum (sadece alışkanlıklarınızı uyarlamanız gerektiğine göre güne alışmak için) Çok daha az çalışıyorum (30km) ve zaman içinde hiçbir fark görmedim. yolculuk, her zaman aynı anda ayrılıyorum ve geç gelmiyorum.
Trafik yoğunluğuna bağlı olarak (bir tarım makinesinin ya da ehliyetsiz bir arabanın gerisinde kaldığınızda) yasal hız sınırına göre daha fazla değişkenlik vardır.
Tüketim seviyesini 5.7l / 100km 5.3l / 100km'den veya 43ct / 100km'den XMUMXkm'ye kadar olan dizelimin şu anki fiyatına o kadar kabaca 4 € ile gittim
1 x
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Grelinette » 01/08/18, 14:51

Bonjour

Geribildirim her zaman, alanda nadiren doğrulanan teorik projeksiyonlardan daha fazla ve 2 durumlarını karşılaştırmak için çok dikkatli olsanız bile (90 ve 80 km / s) her zaman çok ilginçtir. kaçınılmaz olarak alışkanlıklarını değiştirir ve sonuçları etkiler. Gündelik yaşamda içgüdüsel ve bilinçsiz bir davranış sergiliyoruz (her şeyi kontrol etmiyoruz, ancak tehlikeli olmak zorunda değiliz) ve şeylerin hissi genellikle çok özneldir.

Dahası, genellikle şeyleri algılamamızla aldatılıyoruz ve kesin önlemler alınan fikirlerin düzeltilmesine olanak sağlıyor. Örneğin, başka bir alanda, en iyi sporcuyu, disiplininde ulusal ve uluslararası şampiyonu tanıyorum. Son zamanlarda bir başlangıç, yarışmaya fiziksel bir çaba ile ilgili tüm fiziksel ve biyo-kimyasal verileri gerçek zamanlı olarak ölçmesi için yeni bir cihaz teklif etti: ölçümler, sporcunun, vermiş olduğu verilerin çoğunu yanlış algıladığını gösterdi. duygularına göre yapıldı ... ama sonuçlarına göre kanıtlayacak hiçbir şeyi yok!
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Christophe » 11/08/18, 15:39

1 ay uygulama tarihinden sonra ilk inceleme:

0 x
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri izentrop » 19/08/18, 23:18

Karayolu boyunca otomatik radarların otomatik plaka okumalarını tanıma çalışmasını kolaylaştırmak için, Ulusal Jandarma, sürücülerin plakalarını düzenli olarak temizlemelerini tavsiye eder.

Aslında, kirli ve / veya okunamayan bir plakanın genellikle optik tanıma sistemi tarafından tanınmadığını ve tanımlamayı onaylamak için bir maddenin müdahalesini gerektirdiğini biliyor muydunuz? Bunun, sözleşmelerin finansal karlılığı üzerinde güçlü bir etkisi vardır. Düzenli olarak temizleyin tabağı vatandaşlık yasası olarak kaldı.

Ulusal Jandarma, sizi bu pratik bilgileri toplu olarak sosyal ağlarda paylaşmaya davet ediyor.

Resim
1 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Adrien (eski nico239) » 20/08/18, 01:10

Christophe yazdı:1 ay uygulama tarihinden sonra ilk inceleme:



Radarlar hakkında, bu faaliyet için yönetici şirketlerin bilançolarının olması çok ilginç olurdu.

Çünkü, duygusal yönün ötesinde, radarların yönetimi, soğuk ve zararları ve karları ile bir şirketten daha fazla veya daha az değildir.

Bir gün radar maliyet muhasebesi yayınlamak istiyorum.

Her zaman, belki de yanlış bir şekilde, radarların zaman içinde gittikçe daha azını bildiklerini düşündüm: çünkü düzenli sürücüler onları tanıyor ve bu nedenle temkinli ve yeni flaşların, geçici durumların olduğunu hissetmiyorum ve düzenli sürücülerin dikkatsiz hataları, sürekli düşüşü telafi ediyor.

Öyleyse, kırılma noktası EACH radarını bilmek çok ilginç olurdu.

Örneğin: pampalarda kaybedilen bizim şehirlerimiz (şehirlerinkilerle karşılaştırıldığında) düzenli olarak etiketlenir, bu nedenle eğer daha fazla değilse, yılda 50 ale müdahaleleri karşısında .....

Sonuç olarak, genel karlılığı artıracak 36 çözümü yoktur:
- Radar sayısını arttırmak, ancak ileri doğru bir sıçrama biraz
- Eşik etkisini azaltın: 80'e geçişte henüz deneyimlediklerimiz.

Bu düşüşün etkisi üretimi ne kadar canlandıracak?

Sistemin karlılığı büyük ölçüde, sistemden daha akıllı olmak isteyen ve bunun sonucunda düzenli olarak bağırmak isteyen sürücünün orgueuiline dayanmaktadır.

Sürücünün günü ya da zekası gururundan öncelikli olacak ve sistemi öldürmenin en iyi yolunun ASLA orada sinirlenmek olmadığını, sistemin hallali olabileceğini anlayacaktır. .

Ah, eğer gece otomatik radarlar hiçbir şey ödemezlerse:

Muhasebe açısından, vergi mükellefinin parası da kafasını sudan uzak tutmaya yardımcı olsa bile, sistemin kârlılıkta ne kadar düşebileceğini de bilmeliyiz ...

Şimdilik hala genişlemeci bir aşamadayız ... ama ne zamana kadar?
0 x
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri izentrop » 20/08/18, 07:15

Etiketli bir radar yok. Öte yandan, çok fazla yuvarlanmadığımı da söylemeliyim, diğer taraftan, büyük şehirde çok fazla kırmızı ışık kamerası ve giderek daha sağduyulu.

Bağlantı kurmadım ama şakaydı http://www.scienceinfo.fr, çekim kirli tabaklar : Mrgreen:
0 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Adrien (eski nico239) » 21/08/18, 01:59

izentrop yazdı:Etiketli bir radar yok. Öte yandan, çok fazla yuvarlanmadığımı da söylemeliyim, diğer taraftan, büyük şehirde çok fazla kırmızı ışık kamerası ve giderek daha sağduyulu.

Bağlantı kurmadım ama şakaydı http://www.scienceinfo.fr, çekim kirli tabaklar : Mrgreen:


Fakat bana öyle geliyor ki, birinin temiz tabaklara sahip olması gerekiyor.
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 182 misafir yok