RIAZ yazdı:Did67 yazdı:RIAZ yazdı:
Evet, kombine çevrim gaz santralleri var, ancak biraz uçan balıklar gibi, türlerin (ne yazık ki) özelliği değiller!
Dünya üretiminin% kaçına kredi verilecek? Hangi CCG EDF kuruluyor?
Michel
Burada şu temele göre gerekçelendiriyoruz: EV talebi artırır; yanıt olarak, daha fazla termik güç istasyonuna ihtiyaç vardır; Bu nedenle onların son nesil olacağını düşünmek tamamen aptalca değil, değil mi ??? Ortalama bile çok aşağıda olsa ve sanırım bir tane değiştirmeyiz çünkü böyle, parmakların şıklatmasıyla.
EDF (ve dolayısıyla RTE) için temel üretim nükleerdir.
Çünkü fosil gazı ile bu hiç de cesaret verici değil.
-> "Normal" 552 g CO2 / kWh elektrik santrali ile. 20kWh / 100 km'deki ZOE için 110 g CO2 / 100 km
-> Kombine çevrim santrali ile sırasıyla 359 gr CO2 ve 71 gr CO2 / 100 km'ye sahibiz.
En rafine tekno ile bile (ve dağıtımı çok düşük karbon fiyatı nedeniyle zorlaşan) bile, özellikle bu 70 g'a elektrik sisteminin üretimi / geri dönüşümü ile bağlantılı CO2'yi eklersek, muhteşem değildir.
Görkemli değil ve Faktör 4 ile uyumlu değil. Emisyonları 4'e bölmek için iki yüzyılımız yok !!!!
Ve dünyada ve özellikle Çin'de, şehirde birkaç nefes alma şansını korumak için elektrikli araçlara kadar giden, kömürden üretilen elektrikten bahsediyorsak, bu çok daha kötü. Çin ZOE'si 191 g CO2 / 100 km'dir !! (kWh kömür = 956 g CO2)
İlerlemeyi durduramazsın
Michel
Hesaplarınızı anlamakta güçlük çektiğimi itiraf etmeliyim.
"Normal" bir elektrik santrali tarafından üretilen kWh 552 g CO2 yayarsa, Zoe'nin emisyonları 20 km'de 552x11040 = 100 g olur, 110 g değil.
Kombine çevrim elektrik santrali kWh 359 g yayarsa, Zoe 7180 g değil 71 g yayar.
Ve odun kömürü ile 956x20 = 19120 g olur, 191 g değil.
Temelde, 100 kat yanıldınız, bu hiçbir şey! Tüm bunlar, ister Çin'de, Almanya'da ister ABD'de olsun, karbonlu yakıtların ürettiği elektrikle elektrikli araçların çalıştırılmasının saçma olduğunu gösteriyor.
Size başka bir hesaplama öneriyorum, biraz daha gerçekçi:
- geleneksel bir motora sahip ZOE'nin 5 l / 100 km harcadığını varsayalım; yağ ile birlikte 3750 g CO2 / 100 km yayar
- elektrik, 15 kWh tüketecek; Fransa'da bu, yaklaşık 50x15 = 750 g CO2 / 100 km'ye karşılık gelir (bu zaten 5 faktördür) ve yoğun olmayan dönemlerde (dolayısıyla karbonlu bir bitki olmadan) yeniden doldurulur, yalnızca 150 g CO2 / 100 km (faktör 20'den büyük)
Tamam ... Her zaman yeterli olmadığını söyleyebiliriz, ama o kadar da kötü olmadığını görüyorum ... Hayır?