sicetaitsimple yazdı:Plug-in hibridin, genel halk arasında EV'nin "verimli" bir şekilde geliştirilmesi için kesinlikle en iyi uzlaşma olacağı konusunda sizinle aynı fikirdeyim (biyoyakıt yönünü unutuyorum, bu başka bir konudur, Biyoyakıt ya özel bir araçta temiz kullanılmış ya da geleneksel bir araçta karıştırılmış benim bakış açıma göre çok fazla değişmiyor).
Ancak bu durumda, plug-in hibrid mücadele ediyor. Sebep nedir? İnsanlar her durumda aynı performansı istiyor mu? Bu durumda, teknik ve ekonomik olarak geçemeyen bir elektrik motorizasyonu ve güçlü bir termal motorizasyon eklemek gerekirse, o öldü.
Turum sırasında eşi hibrit donanımlı eski bir EdF yöneticisiyle tanışma şansım oldu. Onunla tatile gittiler. Bana çok hayal kırıklığına uğradığını doğruladı çünkü tüketim o kadar da düşürülmedi! Temel olarak, bir yolculuğa çıkarsınız ve termal motorun tüketimin zirvelerini "düzelttiği" ve ideal hızının yakınında (hiçbir şey olmayan) çalışmasının yanı sıra, batarya tampon görevi görürse, kurtarırsınız. çok az enerji: çok az fren yaparsınız ... Sonuç: bir hibridin yakıt tüketimi, bu tür bir yolculuk için, saf termal meslektaşına oldukça benzer olacaktır (bu tür yolculuk için de optimize edilmiş - dişli oranları - ).
Alpler'deydi ve zayıf motorizasyondan da şaşırdı - pasolarda mücadele ettiğini söyledi.
Melez bir Auris'ti (bana benziyor - bir şüphem var: Yaris belki?).
Yani tam tersine, hibridizasyonun önemini sorguluyorum. Tüm bu teknoloji (bununla birlikte gelen fiyatı ile) ne kadar kazançlar için ??? 10%? 20% belki? yakıt tüketimi ...
