15 kW geliştiren 200 kg'lık bir uçak motoru!

Önceki modellere göre 3 kat daha hafif!

Video:

kaynak: https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/

Elektrik motorları hacim ve ağırlıkları bakımından her zaman çok güçlü olmuştur ve bu noktalarda ilerleme devam etmektedir (çünkü verimlilik için zaten zirvedeyiz, bazıları% 95'i aşıyor).
Öte yandan, piller gibi konteynerleri dahil olmak üzere araç içi enerjinin ağırlığını da eklersek, orada elektrik için gazyağı ile karşılaştırıldığında elverişsiz bir ağırlık / enerji oranına sahip oluruz. Bu değişecek ama şu anda hala öyle.
Güç, enerji hakkında hiçbir şey söylemez. 1KW verebilen küçük DSD diyotlarım var. Ancak 1 µs'den azdır.

Exnihiloest yazdı:1KW verebilen küçük DSD diyotlarım var. Ancak 1 µs'den azdır.

Sürekli olarak 162 A'yı değiştirebilen yaygın olarak bulunan mosfetler de vardır. Çekmecelerimde biraz IRF1404 var. ;)

Daha önce de belirtildiği gibi tek başına bir elektrik motoru işe yaramaz ...

Biraz konuşalım, iyi konuşalım, 200kW geliştiren bir motor için aero'da, güvenlik rezervi de dahil olmak üzere "kabul edilebilir" bir özerkliği garantilemek için en az 100 kWh'lik bir bataryaya ihtiyacınız var (yani güvenlik rezervi ile 30 dakikalık uçuş) ...

Şu anda 100 kWh, 0.2 kWh / kg'da 500 kg ...

Enerji sisteminin ağırlığı bu nedenle 515 olur ve 15 kg motor sadece% 3'ü temsil eder

Daha hafif bir motor yapmak iyidir, daha hafif pil yapmak daha iyidir ...

izentrop yazdı:

Exnihiloest yazdı:1KW verebilen küçük DSD diyotlarım var. Ancak 1 µs'den azdır.

Sürekli olarak 162 A'yı değiştirebilen yaygın olarak bulunan mosfetler de vardır. Çekmecelerimde biraz IRF1404 var. ;)

Ah, bir uzman!
Bir IRF1404, AC126 veya AF116 günlerinde bir rüyada hayal bile edemeyeceğimiz şeydir. Onları tanıyorsanız, benim gibi elektronik endüstrisindeki olağanüstü ilerlemeyi değerlendirebilirdiniz, bu inanılmaz. Makine endüstrisi bu kadar ilerlemiş olsaydı, zaten Alpha Centauri'yi kolonileştiriyor olurduk.

Exnihiloest yazdı:Makine endüstrisi bu kadar ilerlemiş olsaydı, zaten Alpha Centauri'yi kolonileştiriyor olurduk.

Sanmıyorum, elektronik ilerleme ölçümlerin hassasiyetinde, telekomünikasyonda ve ağırlık optimizasyonunda gelişmelere izin verdi, ancak tahrik söz konusu olduğunda, yakıtlar her zaman aynı ve hızları aşabileceğimizden emin değil. akım.

Çalışmaya başladığımda, tüp radyolardaydı, bu yüzden AC126, AC127'yi de biliyordum. Dişliyi böyle onardım https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13...
Duruyorum, konu dışına çıkıyoruz

izentrop yazdı:

Exnihiloest yazdı:Makine endüstrisi bu kadar ilerlemiş olsaydı, zaten Alpha Centauri'yi kolonileştiriyor olurduk.

Sanmıyorum, elektronik ilerleme ölçümlerin hassasiyetinde, telekomünikasyonda ve ağırlık optimizasyonunda gelişmelere izin verdi, ancak tahrik söz konusu olduğunda, yakıtlar her zaman aynı ve hızları aşabileceğimizden emin değil. akım.

"Mekanik endüstrisi" ile sadece mekaniği değil, aynı zamanda tahrik süreçlerini ve onları çalıştıracak enerji kaynaklarını da kastettim.

Çalışmaya başladığımda, tüp radyolardaydı, bu yüzden AC126, AC127'yi de biliyordum. Dişliyi böyle onardım https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13...
Duruyorum, konu dışına çıkıyoruz

Ayrıca lambaları biliyordum ve onlarla TX inşa ettim, çünkü güçlü HF transistörleri henüz elimizde yoktu ya da daha sonra ama çok pahalı!