Kitty Hawk Heaviside, VTOL elektrikli drone orta uçağın (Google Inside)

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Kitty Hawk Heaviside, VTOL elektrikli drone orta uçağın (Google Inside)




yılından beri Christophe » 18/10/19, 13:00

Dron ve uçak arasında yarı yolda bulunan bir başka VTOL projesi (Dikey Kalkış ve İniş) kısmen Google tarafından finanse edildi.

Tasarım gerçekten anlamadığım isme karşı iyi, heavyside'ye çok yakın?

Düz bir tek koltuklu (şu an için) ... Ama tasarım, Airbus'ınki de dahil olmak üzere çoğu "uçan uçak taksisinden" daha iyi ...




ABD'deki yeni Kitty Hawk, geleneksel bir helikopterden 100 kat daha az gürültü üretiyor ve 160 kilometre mesafeyi şarj etmeden seyahat edebiliyor.

Helikopterle işe git. Arabaya alternatifler, oldukları gibi, lejyondur. Bunlar arasında, “hava hareketliliği”, yani uçan arabalar, küçük uçaklar, uçaklar ve hatta hava gemileri içeren her şeyi buluyoruz. ABD’nin kurucusu Kitty Hawk’ın kısmen Google ortak kurucusu Larry Page tarafından finanse edilen yeni projesi, elektrikli ve sessiz bir yolcu uçağı olan Heaviside ile fark yaratıyor. Uçak dikey olarak havaya uçar ve bir jet avcı uçağı gibi doğruca uçar. Uçan bir araç için nispeten az olan 160 kilometrelik özerkliği, burada kısa mesafelere ulaşmak için cihazın kentsel kullanımını onaylar.

Uçağın sorumluluğunda pilot pilot lisansına sahip olmak gerekli mi? Hayır, makine tek başına büyük olarak çalışan otomatik bir moda sahiptir (artılar için manuel bir mod da vardır). “Bizim fikrimiz, bu cihazların en fazla sayıda sosyal olarak kabul edilebilir olmasını istememizdir. Helikopterler değil: zenginler için ayrıldılar ve gürültü çıkarıyorlar, "diyor TechCrunch'ın CEO'su Sebastian Thrun.

Bu prototipin ilk görüntüleri uçak ve büyüklüğü hakkında fikir edinmeyi mümkün kılar. Ancak makine hala geliştirme aşamasındadır ve piyasaya sürülürse, başlangıç, ilk uçağın "niş bir pazar" için olacağına inanmaktadır. Ancak Heavyside günlük bir araç haline gelmeden önce pist inşa ederek başlamalıyız. Hala gitmenin bir yolu var.


pisi-hawk.jpg
kitty-hawk.jpg (69 KIO) 4619 kere görüntülendi.


Kaynak: https://detours.canal.fr/cet-avion-elec ... el-jardin/

resmi sitesi: https://kittyhawk.aero/heaviside/

ps: 100 kat daha az gürültü? DB'de ne kadar? : Sevimsiz:
2 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Kitty Hawk Heaviside, VTOL elektrikli drone orta uçağın (Google Inside)




yılından beri Remundo » 18/10/19, 23:13

DB yüksek sesle
10 günlüğü (100) = 20 dB daha az
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538

Re: Kitty Hawk Heaviside, VTOL elektrikli drone orta uçağın (Google Inside)




yılından beri Obamot » 19/10/22, 10:02

Yani yaklaşık 3,5 kat daha az gürültü...? (ref. 1 metrede 1 watt'ta dB cinsinden hassasiyet Hoparlör performansı için sese inanıyorum)

Gürültünün her 3dB'de iki katına çıktığı söyleniyor ama bu bana biraz yanlış geliyor, sesin iki katına çıktığı izlenimini gerçekten elde etmek için 6dB'den biraz daha azına ulaşmanız gerekiyor (ses kanallarında birçok kez deney yapıldı)
0 x

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 173 misafir yok