CEA ve Renault çift yönlü yerleşik bir şarj cihazı geliştiriyor

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
SebastianL
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 219
yazıtı: 28/12/22, 21:21
x 104

Re: CEA ve Renault çift yönlü araç üstü şarj cihazı geliştirdi




yılından beri SebastianL » 29/01/23, 22:21

sicetaitsimple yazdı:
Sebastian L yazdı:Tam olarak AAT'ler ise, büyük yenilenebilir enerji operatörlerinin de depolamaya ihtiyacı vardır,


Ama neden bahsediyor? "Büyük ENR operatörleri" ve küçük olanlar da, üretimlerini "su üzerinden" yaklaşık yirmi yıl boyunca, ağda o sırada ihtiyaç ne olursa olsun sabit bir satın alma fiyatı üzerinden EDF'ye satarlar.
Bundan kurtulmak EDF'ye kalmış.
Şimdi, farklı bir sözleşme kapsamında veya Fransa'dan başka bir yerde depolama kapasitesine ihtiyaçları varsa, onları inşa etmekten hiçbir şey alıkoyamaz.


oh hayır, tutulmayan ve bozulan satın alma sözleşmeleri var. Ve her halükarda, büyük operatörler kendilerinden giderek daha fazla kupür isteneceğini çok iyi biliyorlar ve 30 yıllık zaman ölçeğinde bu çok hızlı bir şekilde ters gidebilir.

onları inşa etmekten hiçbir şey alıkoyamaz"


EDF, "kurum içi" yönetimi aracılığıyla EV pil deposuna erişimi engellemeyi zaten planladı.
Savunmamı burada, ne yazık ki, depolama sektörlerinin serbestleştirilmesi direktiflerine (hidrodamlar ve EV'ler düşecek ve acı içinde yapılacak ve tüm nöroplastlı papiler kompostlanana kadar beklemek zorunda kalacak) her ikisine de sürekli olarak kapağı çekerek kapatıyorum. bilgi birikimimizle akıllı bir şeyler yapmaya başlayın
0 x
sicetaitsimple
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9837
yazıtı: 31/10/16, 18:51
Yer: Aşağı Normandiya
x 2673

Re: CEA ve Renault çift yönlü araç üstü şarj cihazı geliştirdi




yılından beri sicetaitsimple » 29/01/23, 22:31

Sebastian L yazdı:Tartışmamı burada kesiyorum,

O kadar kafa karıştırıcı ve ikna edici değil ki, aslında arzu edilir görünüyor.
0 x
phil59
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2223
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 510

Re: CEA ve Renault çift yönlü araç üstü şarj cihazı geliştirdi




yılından beri phil59 » 30/01/23, 01:10

Sebastian L yazdı:
EDF, "kurum içi" yönetimi aracılığıyla EV pil deposuna erişimi engellemeyi zaten planladı.


Anlamıyorum, zaten V2L var ....
1 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.

: Hata: : Cry: :( :şok:
SebastianL
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 219
yazıtı: 28/12/22, 21:21
x 104

Re: CEA ve Renault çift yönlü araç üstü şarj cihazı geliştirdi




yılından beri SebastianL » 30/01/23, 02:21

phil59 yazdı:Anlamıyorum, zaten V2L var ....


Evet, zaten V2L ile uğraşabiliriz, eğer maksimum 3kw'ye sahipsek, sadece bir durum şarjını sürdürmek için ayarladığımız 2000W'lık bir mppt solar regülatör (maksimum PV gücünü sınırlayabilen; mppt bu özelliği sıklıkla destekler) satın alabiliriz ( kışın geceyi sorunsuz geçirmek için, ancak evin PV'sine bir yardımcı program bırakmak için yeniden şarj etmeden ev pilinin düşük ile orta arası).
Araba daha sonra V2L soketi ile geceleri bir güneş panelini simüle eder ve tek gereken 220VAC'yi mppt için uygun olan 315VDC'ye dönüştürmek için bir diyot doğrultucudur.

Dinozorlar dünyasının fiziksel kısıtlamalar ve kullanımlar tarafından ele geçirilerek kendi kendine çökmesini beklerken, tamir etmeye çalıştığımız şey bu.
Optimizasyon, gerçek optimizasyon, beklerken tüm bu beceriksizler kompostta olacağında, çevreden ayrılmak isteyecekleri her şeyi alt üst etmek zorunda kalacakları zaman gelecek (konut fiyatlarının yüksek olması, emekli maaşlarının olmaması, doğum oranının yarıya inmesi, iş güvencesizliği, toplu enerji vb.).

Üzgünüm, anti-yaşlı adam krizimi yaşıyorum, artık onlardan hoşlanmıyor gibiyim ve bu mutlak üzüntü karikatürüne yanıt vermeyen istisnalar için özür dilerim.
0 x
phil59
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2223
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 510

Re: CEA ve Renault çift yönlü araç üstü şarj cihazı geliştirdi




yılından beri phil59 » 30/01/23, 12:40

V2L ile fazla bir şeye ihtiyacınız yok.

Hibrit invertör gibi, tablonuzu yaptığınızda, öncelikli olan için bir "kaynak invertör" koyarsınız.

İnvertör otomatik olabilir, ağ yoksa arabaya koyar, araba yoksa mumları yakarsınız! : Lol:

3 kW ile zaten, genellikle ana olan kaydedilir.
Elektrikli ısıtmayı unutuyoruz ama güneş pilleriyle bile.

Acil bir çözümdür.

Benim için, genel olarak, araba oradayken saat 17:0'den sonra, yazın güneş için bile daha az verimli ve kışın... XNUMX.
Hafta sonları, nadiren orada veya gün boyunca çok az.

Şu anda 1 kWp'den az panel, yakında "yapay olarak" ikiye katlanacak. Yaptığımda ve bir hafta boyunca test ettiğimde açıklayacağım. (egzotik bir şey olmadan, ancak normda değil).
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.

: Hata: : Cry: :( :şok:

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 208 misafir yok