Her gün elektrikli araba kullanmak

perplex yazdı:

Model 3'ler Almanya'da MOT'u geçmekte zorlanıyorlar...Öyle söylüyorum, bir şey söylemiyorum...Kasım 2023'te yukarıda bu konuda yazılmış bir yazı:

Hiçbir şey söyleme daha iyi Almanya'daki CT hakkında saçma sapan konuşmaktansa.

https://www.tesla.com/fr_fr/giga-berlin
MOT'a uygun olarak araba çıkaramayan gecekondu mahallesine benzediği doğru

Tüv analizleriyle çelişiyor musunuz?
Bana öyle geliyor ki oldukça güvenilir bir organizasyon...

Ve bir bok üretmiyor olmanızın nedeni güzel bir fabrikanız olması değil...
Örnek: Coca Cola fabrikaları kesinlikle teknolojinin zirvesinde...

Makro yazdı:Arka frenlerin çalışmaması nedeniyle c sıfırımı ct'ye geçirmekte zorlandım... Ama hey, 10 yaşın üzerinde ve 85000 km'den fazla

Almanya'daki muayene kurallarını bilmiyorum ama arızalı Model 3'lerin en az 3 veya 4 yaşında olduğunu ve muhtemelen sizinki kadar km olduğunu varsayıyorum...

Alınan bilgiler, Almanya'da her 3 yılda birdir, dolayısıyla bu, Model 3'ün 1/3'de piyasaya sunulmasından bu yana ilk denetimini geçen Model 2020 ile ilgilidir: https://www.francebleu.fr/emissions/la- ... ue-6420720

Ve tek büyük fark bu değil, sıkı tutunun (özellikle Fransız bisikletçiler), çünkü işte Almanlar için zorunlu teknik muayeneye tabi olan araçlar:

-- arabalar: her 3 yılda bir,

-- motosikletler: 2 yılda bir,

-- taksiler, kiralık araçlar: her yıl,

-- karavanlar: iki yılda bir,

-- kamyonlar: her yıl.

Bir Alman klişesinin ortasındayız, ama yine de bu pek de abartı sayılmaz: Komşularımız kendilerini güvende hissetmek için her şeyi kontrol etmek isterken, Fransa'da teknik denetim bir angaryadır.

Hatta Almanlar dünya çapında teknik denetimlerde uzmanlaştılar: Sınırın diğer tarafında testleri yürüten lider kuruluşun adı "Tüv" (bu marka komşularımız için "teknik denetim" ile eşanlamlı hale geldi).
“Teuf” olarak telaffuz edilir.

Christophe yazdı:
Hatta Almanlar dünya çapında teknik denetimlerde uzmanlaştılar: Sınırın diğer tarafında testleri yürüten lider kuruluşun adı "Tüv" (bu marka komşularımız için "teknik denetim" ile eşanlamlı hale geldi).
"teuf" olarak telaffuz edilir.[/i]

Özellikle bir kalite garantisi değil.... 90'lı yıllarda isimsiz bir saçmalık olan chinoix donanımını sertifikalandırdılar... İzin verilen yükünün dörtte birini düşüren dış mekan krikolarını ve kriko standlarını kim hatırlar.. .

Hala hayattasın, değil mi?

Boka sahte etiket yapıştırmak da mümkün, örneğin CE etiketi... Çinliler de bunu nasıl yapacaklarını biliyor!

Christophe yazdı:Hala hayattasın, değil mi?

Yapıyorum...Doğal olarak şüpheleniyorum... Yerliler arasında CE, Çin ihracatı anlamına geliyor...

“Tuf” değil, “Tuf”. Birşey değildi.

Evet evet bir "homlaout" var ...yani "U" denir...onsuz "OU" denirdi ama asla "EU" denirdi...Kısacası Hollandaca ile Almancayı karıştırmış olmalılar...

Makro yazdı:Arka frenlerin çalışmaması nedeniyle c sıfırımı ct'ye geçirmekte zorlandım... Ama hey, 10 yaşın üzerinde ve 85000 km'den fazla

2012'deki 125 km'lik iyonumda bu sorun yoktu, sadece "çatlak" lastikler aşınmış olmasa bile değiştirilecek ve AB yeniden ayarlanacak.

Lastikleri değiştirirken fren balatalarımı değiştirmek isteyen sadece Norauto'ydu...

Ben de adama sadece 125 km yol kat ettiğini ve yaklaşık 000 km sonra bunu göreceğimizi söyledim.

Sur certaines stations des autoroutes belges, vous trouvez de tableau, apparemment c'est un truc légal :



Çok bilgilendirici!

Attention le prix de l'électricité de ce tableau, la charge à domicile, est le moins cher !

Pas d'abonnement ni de kWh surfacturés comme c'est le cas sur les stations de recharges autoroutières...

Par contre l'électricité est Belgique est une des plus chère d'Europe...

Si la voiture consomme 20 kWh/100 km, pertes de recharge (15%) incluses alors cela fait un prix du kWh domicile moyen en Belgique de 5.3 / 20 = 26.5 cts/kWh ...pas si éloigné de la France maintenant du coup...

Pas tout à fait ...

Si tu charges à la maison, c'est plus dans les 13 cts le kWh, en ayant le bon abonnement en adéquation avec tes tes besoins ....



Je rappelle que j'étais dans une conso à la "prise", donc avec les différentes pertes, dans les 15 kWh les 100 km, sur plus de 70 000 km.

Je referai bientôt ma conso, sur plus de 90 000 km.

Donc, avec les derniers tarifs, je reste, en moyenne, à moins de 2€ les 100 km.

Mon détail de conso total électrique sur mars, avec le tarif tempo ...