Vito 220 CDI'daki Pantone

Merhaba Kişisel Pitmix, Rolcopter'e gerçekten katılmıyorum, kaynak konusunda biraz eğitimle (doğru demek istiyorum çünkü kaynakçının işi tam teşekküllü bir iş olarak kalıyor) kolay.
Muhtemelen ayarlama sorununuz konusunda haklısınız. En basit şeyle kaynak yapıyorum, gazsız ark kaynağı (elektrotlar), hiçbir şey ve yapmıyor.
Tekniğim (amperaj ayarı dışında), elektrotumun ucuyla, lehimlenecek 2 parçama birbiri ardına dokunacak şekilde küçük daireler çizmekten ve bu da doğru kordonlar yapmaktan ibarettir.
iyi şanslar

Tavsiyeniz için teşekkürler arkadaşlar, ancak maalesef bunların hepsi internet üzerinden öğrenilemez.
Üstelik su katkısı için de aynıdır.
Sanal, gerçek öğrenmenin yerini almak üzere değildir.
Amcam rehberliğinde meşale kaynağının tadına baktım, işim için düzenli olarak uyguladığım lehimden bahsetmiyorum.
Meşale prensibi öğrenmek için iyidir ancak çok gaza mal olur ve zaman alır.
Ark kaynağı daha pratik ama hiç eğitim almadım.
Amcalarımdan birinden bunu kolaylaştırmasını isteyeceğim.

Bonjour

Ağırlık gelince, katalizörden daha ağır değildir. Brazres için sadece ana yelken bakır çelik için lehimlenmiştir, ben tarihli eski bir lehim kullanıyorum. Bileşimini bilmiyorum ama 700 ° civarında.
Paslanmaz çelik veya bakır için, paslanmaz çeliği çok fazla ısıtmak zorunda kalmamak için zorunlu olarak gümüş için, sıcaklık çok yüksekse oksitlenir, bu gözden kaçacaktır.
Şu anda test yapıyorum, maalesef vito ile uzun mesafe yapmıyorum.
Hangi gazı kullanıyorsunuz Pitmix, benim durumum için 0,8 mm çelik veya paslanmaz çelik tel için mig inert gaz kullanıyorum. Sadece Amperleri ve telin ilerlemesini ayarlamak için bir teli lehimlemek bundan daha kolay olamazdı.
Soudeur.com'a bakın
Yakında son kesimin bir fotoğrafını yayınlayacağım.

Lehimleme için oksi-asetilen meşale veya geleneksel bir ark kaynağı makinesi kullanıyorum.
Bakır / çelik lehimlerle sorun değil gümüş kullanıyorum.

Merhaba!
bazı kontrol problemleri, tüketimde düşüş yok
reaktör çıkış sıcaklığı için 140-160 derece arası yüksek bir can yüksek hayır 1mm demirlerim var sanırım 1,5 mm
su tüketimi 5 başına 100dl
geçen gün turbo basınç probu için çok fazla açtım normal konfigürasyona dönmeme rağmen 60 km'de 5 km / s'yi aşmak zor

https://www.econologie.info/share/partag ... %20065.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20068.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20069.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20063.jpg
üzgünüm bir kopyasını yapıştıracağım
Geçen gün resimleri düzenlediğiniz için pitmix'e tekrar teşekkür ederim

Merhaba Binbin, herkese merhaba!

Bu konunun geri kalanını merak ettim ve iyi ilerlediğini memnuniyetle görüyorum!
Başarınız için bravo!

(dahili 250 mm ana yelken reaktörü ve sabit seviye hava tahliyesi)
ikinci bir 160 mm içi boş reaktör (gazların geçişi için tüp ikinci bir adımda yapılacaktır

GV / yer değiştirmenizin boyutu nedir? Arabanın içini gösteren fotoğrafınızda bir LCD termometre görüyoruz. GV çıkışındaki (veya daha iyisi reaktör girişine doğru) buharın sıcaklığını ölçüyor musunuz? Bu parametre, boyutları hesaplamak için formülü düzeltebilmem için çok yararlı olacaktır (bir turbo durumunda, vakum rejimi şüphesiz ana yelkenin T ° aralığını etkilemesi gereken athmo'dan farklıdır.
Geri bildirimleriniz, bu konfigürasyonda daha kesin olmamızı sağlayacaktır!

Görünüşe göre aynı fotoğrafta debimetreli suyun performansını görüyoruz, sanırım su kaynağının maksimum akışını sınırladığınız yer burası. Sanırım yüz litreye yarım litre, biraz zayıf, ama testlerin çok ötesinde göreceksiniz ...

Geri kalanı için, turbo ile ilgili olarak motora nasıl aşılandığınızı tam olarak anlamadım. Bir fikir edinmek için bize bir ch'ti crobard yapabilir misin?

Her halükarda, deneyiminizi bizimle paylaştığınız için teşekkür ederiz, işte böyle ilerliyoruz - Bunu bilgi almak için yoldan geçenlerin dikkatine söylüyorum. forum, sonuçlarını hiç bırakmadan

Bileceğiz !

A +++

Michel

Arff! Az önce sorduğum soruya kısmi bir unsurum oldu, ana çıkış borusuna bir sonda yerleştirmişsiniz gibi görünüyor, bu fotoğrafta görüyoruz:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/3.07%20068.jpg

Ona baktığımda, termokuplunuzun bakırla temas halinde olup olmadığını merak ediyorum veya hortumun atmosferine batırılmışsa, SADECE buhar T ° 'yi ölçerek, öyle olması çok önemlidir aksi takdirde ölçümü tamamen bozar. Bilmeniz gereken, motor iterken (yokuş yukarı veya mantara bastığınızda) maksimum T ° değeridir.

A +++

Michel

PS. Bağlantılardaki pb alanınızı karşılamak için, bunları bu gönderideki gibi% 20 ile değiştirirsiniz.

Bunu düzeltmek için önceki mesajlarınızı düzenleyebilirsiniz, her fotoğrafın adresini kopyalamak / yapıştırmaktan çok daha pratik olacaktır ...

Merhaba

binbins4 yazdı:Merhaba!
bazı kontrol problemleri, tüketimde düşüş yok
reaktör çıkış sıcaklığı için 140-160 derece arası yüksek bir can yüksek hayır 1mm demirlerim var sanırım 1,5 mm
su tüketimi 5 başına 100dl
geçen gün turbo basınç probu için çok fazla açtım normal konfigürasyona dönmeme rağmen 60 km'de 5 km / s'yi aşmak zor

1,5 mm hava boşluğuna sahip bir reaktörün yeniden yapılmasının iyi bir şey olduğunu düşünmüyorum, biri 1 mm'den küçük ve diğeri 1,5 mm olan iki düzeneğim var, eğer hava boşluğunu yeniden yapacak olsaydı Tüm reaktörlerde 1 mm.

Neredeyse ölçümlerinizi yaptığınız yerde açıkça çok sıcak olduğunu belirtiyorsunuz .. Isı bakırdaki sıcak reaktörden iletiliyor, sıcaklık sensörünü tamamen değiştirdim
j, paslanmaz çelik muhafazayı girişe gelmeden önce 120 mm'de bakır borunun içine girecek şekilde kaynak yaptım, IKÉA pişirme termometresini kullandım, maksimum 130C'ye çıktı 'açıldığında, bir kontrol (muhtemelen) yapmak için ayarlanabilir zil sesine giden iki dosya vardır.
Normal çalışmada su akışını 100c civarında çalışacak şekilde ayarlıyorum, son iki ölçümdeki su tüketimim 1,1 km / sa hızla yuvarlanırken saatte 100 litredir (Toplayıcı cihazım Sistemimin artık iyi çalışmadığına inanan ben 9'a ulaşıyorum Kat edilen km'yi kaçırıyordum, tam olarak gidilen km'yi ölçmek için başka bir şey bulmalıyım.

Su tüketimini düşürürsem sıcaklık 130c'yi aşar, su tüketimini arttırırsam nadiren 87c'ye düşer ..

Çıkış sıcaklığını analiz edersek, bu sıcaklıkla ilgili birkaç faktör olduğunu görürüz.

1- Talep edilen dizel gücünün tüketimine bağlı olan reaktör gövdesinin sıcaklığı
2- Reaktörün önündeki çukurluğa bağlı olarak reaktörden geçen hava miktarı (girişteki venturi veya kısma)
3- Reaktörü yutmak için yapılan su (buhar) miktarı

Reaktör girişinde çok büyük bir vakum istenmez (hava girişinde çok fazla kısıtlama)
Reaktöre hava getiren kanal reaktör çubuğu yüzeyinden daha küçük olduğunda kısıtlama diyoruz. (su karbüratörü ile çalışanlar için bir gereklilik)
Bir fıskiye, fıskiyenin su seviyesinin azalmasını sağlar (ve yine), kabarcıklanma başladığında görecelidir, depresyon daha da düşüktür (diyotların çığ ilkesi)

Reaktör içerisinden geçen ve depresyona göre sabitlenen hava miktarı, su buharı daha dalgalıdır, bu da bize reaktör girişinde farklı hava buharı oranı verir.
Reaktöre çok fazla buharın geçmemesi gereken bir eşik vardır, fazla havanın olması tercih edilir.

Uzun süre, 85c'lik bir reaktör çıkış sıcaklığının su basmış reaktör anlamına geldiğini düşündüm, reaktöre çok fazla buhar ve az hava geçirirsek doğrudur, ancak reaktöre yeterince hava geçirirsek, boğulmamış, nemli hava
Başka bir gözlem: motor gücü 90c'nin altına düştüğünde motorda daha fazla balık tutulur. (Bu daha ekonomik anlamına gelmez)

Ekonomi ve çıkış sıcaklığı ile kesin bir bağlantı kuramadım.
Sistemi iyileştirmek için gereken iyi bir akış ölçerdir, çünkü seyahat çok uzun sürer .. Ve iyi bir toplayıcı!

André

burada sondayı hareket ettirdim termokupl yerleştirmek için boruya bir kesi yaptım artık bakırla temasım yok, sıcaklıklar aynı 140/180 derece çok yüksekse çubuğu 250 mm kısalttım! !!
Seviyeyi yükselterek yaklaşık 7'e biraz su 100dl ekledim, ana yelken, tüketimi görselleştirmek için damlamalarla harika çalışıyor (boşta 1 saniyede bir 4 damla / yükte saniyede 1 damla daha fazlasını görün)
Reaktör alçak basınç testleri yapacağım

a+

merhaba, bilgi için tam başarısız testten sonra vito'daki her şeyi durdurmalıyım, şimdi Fiat Ducato 2.8l id karavanı, hbv'de yakıt olarak pantonize ediyorum