Dizel, enflasyonun Truva atı?

Petrol, gaz, kömür, nükleer (PWR, EPR, sıcak füzyon, ITER), gaz ve kömür termik santralleri, kojenerasyon, tri-nesil. Peakoil, tükenme, ekonomi, teknolojiler ve jeopolitik stratejiler. Fiyatlar, kirlilik, ekonomik ve sosyal maliyetler ...
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4

Dizel, enflasyonun Truva atı?




yılından beri jean63 » 11/12/07, 14:02

ABN, 11 / 12 / 2007 12h45

Odak: Dizel, enflasyonun Truva atı?


Benzin fiyatındaki dalgalanmalar hakkında çok fazla konuşma var, ancak dizel için çok fazla bir şey yok. Ve bu paradoksal bir durumdur, ikincisinin makroekonomik etkisinin şüphesiz çok daha belirleyici olması, aslında, benzin fiyatındaki bir artışın iktisadi yapıya yayılması şart değildir; iki şey için birincisi: Tüketiciler, tüketimindeki düşüşle (dolayısıyla marjinal bir ekonomik etki) benzin fiyatındaki bir artışa cevap verebilir veya tüketimini ayarlayamaz; ancak satın alma gücünün durgun olduğu bir ortamda (en iyi durumda ...), daha az başka mal ve hizmet tüketmekten başka çareleri yoktur; Başka bir deyişle, artan gaz fiyatlarının enflasyonist şoku, diğer sektörlerin karşılığı olarak durgunluktan büyük ölçüde mahsup edildi ...

Dizel sorunu çok farklı: Tükettiğimiz neredeyse tüm ürünlerin fiyatını doğrudan etkiliyor.Çünkü bunları üreticilerden tüketicilere yönlendirmek gerekli. Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'nde dizel, yurtiçi navlun% 95'ini besliyor ... Bu nedenle, dizelin şu andaki yükselen fiyatı tahrip edici ekonomik etkilere neden olabilir: aslında, üreticiler de satış fiyatlarını geçemez. dizeldeki artış ve o zaman sorgulanan tüm sektörlerin varlığı; ya da yapabiliyorlar (iyiliğe vurgu yapalım, genel olarak birkaç ay gecikmeli) ve o zaman ekonomik yapıya yayılan düşmeyen bir enflasyondur...

Ve en azından bir kere daha bildirene kadar güneş enerjisi veya kürekle çalışmayan kargo gemileri tarafından taşınması gereken sınırsız Asya ihracatı hakkında bile konuşmuyoruz.
...

Sonunda, bu stagflasyonun Batı ekonomileri için kaçınılmaz göründüğü değil, ama yine de biraz ...


Keşke Asya'ya taşınma patlamasını yavaşlatabilseydi, gezegen için faydalı olurdu ...... ama hayal etmeyin, maliyetlerin etkisini azaltabilecek devasa konteyner gemileri inşa ettiler taşınması.

Öte yandan, karayolu taşımacılığının etkisi daha hızlı olabilir (dahası İtalyan karayolu işçileri grevdedir çünkü dizelleri% + +% 6 ve% + +% +% İspanyol!

Yakında Avrupa'da sürücüler için daha düşük ücretlerle bir karayolu taşımacılığı "savaşı" çıkacak. aslında, 2009'da tüm Avrupalılar hizmetlerini tüm ülkelerde sunabilecek; bu nedenle çok düşük ücretli Doğu ülkelerinden gelen sürücüler Batı Avrupa'yı istila edecek.
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 11/12/07, 16:15

Merhaba
Yakında Avrupa'da sürücüler için daha düşük ücretlerle bir karayolu taşımacılığı "savaşı" yaşanacak. aslında, 2009'da tüm Avrupalılar hizmetlerini tüm ülkelerde sunabilecek;


Her sabah yaklaşık yirmi kişiyi gördüğümde, çelikhanelerin önünde bir 25 çelik kütük yüklemek ve onları başka bir fabrikaya 700km mesafeden karayoluyla taşımak ve boş bir yolculuk yapmak için beklediğimde, ek olarak degel engelleri nedeniyle baharı chiale ..
Ancak demiryolu hattı iki fabrikaya giriyor
Anlaşılan karayoluyla daha mı ekonomik?
Sadece karayolunun diliminin bu fabrikadan nasıl bozulduğunu izlemek istiyor, beni suçlu hissettiğimden dolayı suçlu hissettirdikten sonra mı? teşekkürler MITTAL

André
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 11/12/07, 17:09

Ancak demiryolu hattı iki fabrikaya giriyor
Anlaşılan karayoluyla daha mı ekonomik?
Sadece karayolunun diliminin bu fabrikadan nasıl bozulduğunu izlemek istiyor, beni suçlu hissettiğimden dolayı suçlu hissettirdikten sonra mı? teşekkürler MITTAL

Fransa'da da aynı sorunu yaşıyoruz gibi görünüyor: 2008'te artık karlı olmayan demiryolu hizmetlerini kapatacak ve kamyonların yerini alacaklar.

Ekonomi ile ekoloji arasında açık bir çatışma var ... her zaman kazanacak olan Kârlılıktır. : Evil:
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 12/12/07, 21:49

Tren bağlantıları halka açık değil, SNCF gibi, daha halka açık, özel ...
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...
kullanıcı avatarı
Gregconstruct
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1781
yazıtı: 07/11/07, 19:55
Yer: amay Belçika




yılından beri Gregconstruct » 12/12/07, 22:06

İnsanların karayolu taşımacılığından mümkün olduğunca kaçınmak istediğimizi anlamalarını sağlamak için radikal bir yol var!
Bizi daha önce otoyollarda tıkadıkları için kamyonları bloke edebiliriz!

Orada arkadaş edinmeyeceğim ... :?
0 x
Her eylem, bizim gezegenimiz için sayar !!!

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Fosil enerjileri: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 242 misafir yok