Pantonun temel yapısının değiştirilmesi

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 26/01/08, 23:19

merhaba André

Andre yazdı:3 kg hava için 100km 1 k su başına 250 litrelik bir aşağı akış motoru
200c'de bile bir kilo buhar, oda sıcaklığında 250kg havayı etkilemez.


bahsettiğiniz kilo su, pantone sisteminizden motor tarafından yutulan 250 kg havaya eklediğiniz şeydir

250 kg'lık bu havada, ortam havasının mevcut T ° ve RH değerine bağlı olarak az ya da çok buhar vardır.

250 kg için, bu 1 kg (-10 ° C ve% 50 bağıl nemde hava varsa) ile yakl. 22 kg (30 ° C ve% 80 bağıl nemde hava varsa)


2 kg havaya kıyasla 250 kg su (pantone dahil) yapan durumunuzda (daha sık soğuk)

seviyenizdeki olası iyileştirmelerde 2. senaryoyu oluşturmak kesinlikle doğru olmaz: 30 ° C ve% 80 Bağıl Nem :?:

ve emme havasını sadece nemlendirmeden ısıtırsanız, havanızın 30 ° C ve yakl. % 4 Bağıl Nem (-10 ve% 50 bağıl nemde rastgele alınır)

bu yüzden tüm emme havasını geçen ve daha sonra tüketmesi gereken çok büyük bir fıskiye eklemeniz gerekir. 21 km'de 100 litre su

bilgi için: bu durumda Reunion'daki Zac ile aynı senaryoda olacaksınız: sıcak atmosfer ve her şeyden önce ıslak

cıvata
0 x
kullanıcı avatarı
NLC
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2751
yazıtı: 10/11/05, 14:39
Yer: Nantes




yılından beri NLC » 26/01/08, 23:40

Temel pantone fenomeni, tüp ve çubuğa sürtünen buharın elektrifikasyonu olduğuna ikna oldum.
André'ye göre, çok iletken malzemelerle yaptığı testler daha az kesin sonuç veriyor. Benim kuramımı doğrulayabilirdi.
Bence tam tersini denemek zorundayım: çok yalıtıcı bir reaktör, seramik veya bunun gibi bir şey yapın. Elektrifikasyonu destekleyebilir, değil mi?
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 27/01/08, 00:04

Merhaba NLC
NLC yazdı:André'ye göre, çok iletken malzemelerle yaptığı testler daha az kesin sonuç veriyor. Benim kuramımı doğrulayabilirdi.
Bence tam tersini denemek zorundayım: çok yalıtıcı bir reaktör, seramik veya bunun gibi bir şey yapın. Elektrifikasyonu destekleyebilir, değil mi?


"Sorun", elektrik ve ısının iyi iletken özelliklerinin, malzemelerin büyük bir çoğunluğu için birlikte gitmesidir. Seramik, elektrik ve ısıyı iyi bir şekilde yalıtır. Bu nedenle daha düşük bir ısıtmanın hesaba katılması gerekecektir. :kaşlarını çatma:

Seramik katalizörlerin peteği ile keşfedilecek yollar var. Egzoz gazlarının bazı hücrelerdeki geçişini ve bitişik hücrelerdeki buharı karıştırabilirsek, ilginç bir uzlaşma olurdu. : Mrgreen:

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
NLC
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2751
yazıtı: 10/11/05, 14:39
Yer: Nantes




yılından beri NLC » 27/01/08, 00:13

Bunu yapmak için malzeme olmalı. Örneğin elektronikte, bir transistörü ısı alıcıdan elektriksel olarak izole etmek için, 2 arasına küçük bir mika plakası yerleştirilir. Transistör daha sonra elektriksel olarak yalıtılır, ancak ısı alıcıdan termal olarak yalıtılmaz.

Ya da başka bir çözüm: su buharını ısıtmaya izin veren bir 1. standart reaktör ve elektriksel olarak yalıtıcı olan bir 2. reaktör.
Elektrifikasyonun sadece bir yalıtım malzemesinde sürtünme varsa daha iyi olabileceğini düşünüyorum.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 27/01/08, 04:13

Merhaba
Bolt yazdı:merhaba André

Andre yazdı:3 kg hava için 100km 1 k su başına 250 litrelik bir aşağı akış motoru
200c'de bile bir kilo buhar, oda sıcaklığında 250kg havayı etkilemez.


bahsettiğiniz kilo su, pantone sisteminizden motor tarafından yutulan 250 kg havaya eklediğiniz şeydir

250 kg'lık bu havada, ortam havasının mevcut T ° ve RH değerine bağlı olarak az ya da çok buhar vardır.

250 kg için, bu 1 kg (-10 ° C ve% 50 bağıl nemde hava varsa) ile yakl. 22 kg (30 ° C ve% 80 bağıl nemde hava varsa)


2 kg havaya kıyasla 250 kg su (pantone dahil) yapan durumunuzda (daha sık soğuk)

seviyenizdeki olası iyileştirmelerde 2. senaryoyu oluşturmak kesinlikle doğru olmaz: 30 ° C ve% 80 Bağıl Nem :?:

ve emme havasını sadece nemlendirmeden ısıtırsanız, havanızın 30 ° C ve yakl. % 4 Bağıl Nem (-10 ve% 50 bağıl nemde rastgele alınır)

bu yüzden tüm emme havasını geçen ve daha sonra tüketmesi gereken çok büyük bir fıskiye eklemeniz gerekir. 21 km'de 100 litre su

bilgi için: bu durumda Reunion'daki Zac ile aynı senaryoda olacaksınız: sıcak atmosfer ve her şeyden önce ıslak

cıvata


Motor tarafından yutulan havanın bağıl nemi ile bir ilişki olmalı, uzun bir süre kışın kötü performansın soğuk havadan geldiğine inandım, ancak havayı ısıtarak bile performans iyileşiyor zayıf, bu soğuk havalarda ölçüm yapmayı bırakmamın nedenlerinden biri.
l, yaz bazen 30c'nin üzerinde ve fırtınalı havalarda hava nemli, verim iyi, ama ilkbahar ve sonbaharda en iyi sonuçlarımı, sıcaklıklarımı yaptım
yaklaşık 22 ° C ila 25 ° C.
Şimdi sadece düşünürsek, nemli havanın motora girişi Reaktör ile gönderdiğimiz ve yutulan ıslak hava ile karşılaştırıldığında, buharda olduğundan daha fazla havada ihmal edilebilir bir miktar.
dış sıcaklık ve bağıl nem ne olursa olsun
iyi verim sağlayan su tüketimi her zaman yaklaşık 1 litre sudur.

Esas olarak buharın elektrifikasyonu ise, bunu yapmak için başka bir yöntem olmalıdır.
verimliliğin reaktör çıkış borusunda ölçülen elektrifikasyon önleminin bir fonksiyonu olarak değiştiği de tespit edilmelidir.
Ölçtüğüm şey milivolt cinsinden AC'de, DC okumasında, önemli bir şey yok, ölçümler değişken ve kullanımı zor, en yüksek seviyedeyken performansın daha iyi olduğunu iddia etmek.
Daha elle tutulur bir şey beklerdim ... milivolt değil.
Sadece motora giren nemli havanın değişmesi olsaydı, hava koşullarına bağlı olarak farklılıklar gözlemlerdik, siste sürüş% 30 tasarruf edip çölde sürecekti ve aşırı tüketimimiz olurdu. Sanırım başka bir yere, neden bu kadar az su ile bir kazancımız olduğu ve her bir montajın ölçümlerinin yanlışlıklarına rağmen neden% 30 civarında kapladığımızı araştırmamız gerekiyor.
(şu anda beni rahatsız eden şey, artık verimi arttıramayacağınız zaman% 32'yi geçememek.
sistemin sınırına ulaşmışsak kendinize sorular sorarsınız.)
Bazıları ölçmenin kolay olduğuna inanıyor, ancak% 30 ila% 32 arasında bir varyantı ölçmek, etkilenen başka bir parametre olmadığından emin olmak için tekrarlamayı gerektiriyor, üzerinde küçük bir değişiklik yapmaktan bahsediyoruz. Değişikliğin bir kazanç sağlayıp sağlamadığını görmek için% 2 fark kontrol edilmelidir

Şu anda Chevrolet benzinde sadece su buharını geçmek için daha uzun bir süre deniyorum
Egzozda ısıtılan fıskiye hava girişini bloke ettim, bu yüzden fıskiye içinde yapılan buhar sadece reaktöre ve motora girebilir, ancak kışın sonuçlarımız Özellikle benzinli motordaki rezervlerle birlikte verim, dizel kadar iyi değildir.

André
0 x
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 29/01/08, 23:42

merhaba André

Andre yazdı:Sadece motora giren nemli havanın değişmesi olsaydı, hava koşullarına bağlı olarak farklılıklar gözlemlerdik, siste sürüş% 30 tasarruf edip çölde sürecekti ve aşırı tüketimimiz olurdu. Sanırım başka bir yere, neden bu kadar az su ile kazanç elde ettiğimizi ve neden% 30 civarında kapladığımızı araştırmalıyız


(şu anda beni rahatsız eden şey, artık verimi arttıramayacağınız zaman% 32'yi geçememek.
sistemin sınırına ulaşmışsak kendinize sorular sorarsınız.)


"% 30" dan daha iyi bir iyileşmeye sahip olmak için, başlangıçta daha az iyi ayarlanmış bir motoru solumak gerekir

bazılarının% 50 veya daha fazlasına ulaşmasına izin vermiş olabilir.

1)
Enjeksiyona daha fazla ilerleme sağlamayı denediniz mi: pantone ile ve olmadan (her zaman aynı "çok fazla ilerleme" ile) arasında daha fazla fark olmalı, ancak pantone olmadan aşırı tüketim

2)
başka bir çözüm sıkıştırma oranını arttırmaktır (daha ince bir silindir kapağı contası yerleştirin)

Bence 2. çözüm% 30'unuzu aşmanın en iyisi

cıvata
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 30/01/08, 02:12

Merhaba
Enjeksiyona daha fazla ilerleme sağlamayı denediniz mi: pantone ile ve olmadan (her zaman aynı "çok fazla ilerleme" ile) arasında daha fazla fark olmalı, ancak pantone olmadan aşırı tüketim


5 bar yerine 150 bar kalibre edilmiş 135 enjektör hazırlayacağım
petrol piyasası için bu durum zaten iyileşecektir. Su katkısıyla, 1km'de 100 litreden fazla yağ ile dizelden daha fazla.
Ama petrol hattında değişiklikler yapıyorum, iyileştirmeler tam olarak dizele aktarılıyor, son testler testi dizel ile yapıyorum.

Önceden yapılması zor değil, ancak bir sorunla zorlanmadıkça silindir kapağı contasını çok denemeyin.

Deneycilere göre, fotoğraflardaki bakır boruların rengine bakarsak, reaktör çıkış sıcaklıklarında (ZAC dışında veya yaklaşık olarak onun gibiyim) ve traktörlerde farklılıklar olduğunun farkındayım.

Reaktör çıkış borusunun iç rengi (turbo dizel için)
Resim

Termometre reaktör çıkış borusuna yerleştirilir, trubonun girişine yakındır, 140km'de 110c civarında yükselir
150km'de 200c'de sınırlar
Resim

André
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 30/01/08, 10:59

merhaba mekaniği,
OH-ion reaktörünün kimyasal yönünü ele aldınız mı?
0 x
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 30/01/08, 13:56

Bonjour
NLC yazdı:Elektrifikasyonun sadece bir yalıtım malzemesinde sürtünme varsa daha iyi olabileceğini düşünüyorum.

İLE uydurmanın metalden bir PVC hortumla daha az iyi sonuçlar verdiğini fark edene kadar da düşündüm.

Bu konudaki nesrimi okudun mu? (ücretsiz reklam : Sevimsiz: )
https://www.econologie.info/share/partag ... on_air.pdf

Şematik olarak, bir yalıtkanı, boşaltabilen (verici) veya doldurabilen (alıcı) bir elektron "rezervuarı" olarak görüyorum. İletim yoluyla "bu rezervuarları" bağlayabilen, ancak kendi başına elektron tedarik edemeyen bir "boru" gibi davranan metalin aksine.

Ancak elektrifikasyon "rezervuarın kapasitesi" ile sınırlıdır, hacim ve özellikle sıvı ile temas yüzeyinin açık olması ... Tek "sonsuz" elektron rezervuarları hava, toprak veya sudur. .

Bu nedenle, giriş havasını ortam havasıyla temas ettirmek için metal kullanılmalıdır. Ancak bu şekilde üretilen yüklerin iletimi ile nötralizasyondan kaçınırken ...
0 x
kullanıcı avatarı
NLC
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2751
yazıtı: 10/11/05, 14:39
Yer: Nantes




yılından beri NLC » 30/01/08, 14:04

Bunu bu gece okuyacağım!
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 108 misafir yok