Bonjour
Hala sorularınız var.
Kafamızda büyük soru işaretleri var: 15 c2003 dizelde girişe kademe nasıl yapılır.
Aslında filtreden gelen hava, alüminyum borulara sabitlenmiş plastik borular (4) içinde emme manifolduna dolaşır. Sıvı, esnek bir paslanmaz çelik boru yoluyla reaktörden çıkar ve emme manifolduna olan uzantısı bakırla sağlanmıştır.
Alüminyumda batma sorunu yok, lehimleme mümkün değil. Öyleyse, plastik borulardaki muslukları alüminyumdan önce yapmamız gerektiğini varsayıyoruz? Bu plastik ısıya dayanmayabilir, değil mi? Bunu nasıl yaptın?
Başka bir soru (cevabı yukarıdakini geçersiz kılabilir): Girişte, manifolda dönmek için hava ile karışan egzoz gazlarının geri dönüşü vardır. Bu egzoz gazları sıcak olduğu ve sıvıyı girişe doğru yönlendirebileceği için doğrudan bu boruya musluk atamaz mıyız? Kimse denedi mi? Bu kulağa saçma geliyor mu? Orada bir bunalım olacak mı? Yeterli? Ve bu durumda, hava girişinin kısıtlanması anlamına gelir, ancak "uygulanabilir" mi (oksijen eksikliği)?
Cevaplarınız için teşekkürler, biraz kaybolduk.
Girişe doğru resim - pantone su ile doping
Merhaba
Bunun bir turbo mu yoksa atmosferik bir motor mu olduğunu bilmek gerekir mi?
ERG valfi, su katkısı ile onu kınamak için tercih edilir
su ile doping, büyük ölçüde kirletme işlevinin yerini alır.
Turbo ise turbodan önce girmelisiniz (ERG valfindeki delikten girmek daha zordur, basınçlıdır)
giriş birkaç yolla yapılabilir
doğrudan emme manifolduna, silindir başına bir tane, emme manifoldunun delinmesini ve emme deliklerinin zorla preslenmiş boru yönünü gerektirir (aletlere bağlı olarak geri dönüşü olmayan ve daha karmaşık yöntem
Daha basit yöntem (benim kullandığım) plastik kanalı delin, kanalın etrafına küçük bir ısı yalıtım tüpü koyun ve kanala girin, bazıları yalıtım yapmadan doğrudan içeri giriyor, hatta bazıları neopren kauçuk hortumla giriyor. ısı, benim durumumda 100c civarında montajlara göre tutulur
yük altında motor manifoldundaki vakumu kontrol etmeye devam ediyor
André
Bunun bir turbo mu yoksa atmosferik bir motor mu olduğunu bilmek gerekir mi?
ERG valfi, su katkısı ile onu kınamak için tercih edilir
su ile doping, büyük ölçüde kirletme işlevinin yerini alır.
Turbo ise turbodan önce girmelisiniz (ERG valfindeki delikten girmek daha zordur, basınçlıdır)
giriş birkaç yolla yapılabilir
doğrudan emme manifolduna, silindir başına bir tane, emme manifoldunun delinmesini ve emme deliklerinin zorla preslenmiş boru yönünü gerektirir (aletlere bağlı olarak geri dönüşü olmayan ve daha karmaşık yöntem
Daha basit yöntem (benim kullandığım) plastik kanalı delin, kanalın etrafına küçük bir ısı yalıtım tüpü koyun ve kanala girin, bazıları yalıtım yapmadan doğrudan içeri giriyor, hatta bazıları neopren kauçuk hortumla giriyor. ısı, benim durumumda 100c civarında montajlara göre tutulur
yük altında motor manifoldundaki vakumu kontrol etmeye devam ediyor
André
0 x
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 33
- yazıtı: 09/02/08, 09:03
- Yer: Mesnil Kilisesi (Houyet) - Güney Belçika
İyi akşamlar André ve cevabınız için teşekkür ederim.
İlk sorunuza cevap vermek bir turbo değil.
Bizi en çok etkileyen yöntem budur.
Orada "küçük yalıtım tüpünden" ne yapıldığını öğrenmek istiyorum. Ne kullanıyorsun
Bilgi için, girişte delinmesi gereken tüpün dış çapı 8 mm'dir.
İlk sorunuza cevap vermek bir turbo değil.
Andre yazdı:Daha basit yöntem (kullandığım) plastik kanalı delin, kanalın etrafına küçük bir termal yalıtım tüpü yerleştirin ve kanala girin, ...
Bizi en çok etkileyen yöntem budur.
Orada "küçük yalıtım tüpünden" ne yapıldığını öğrenmek istiyorum. Ne kullanıyorsun
Bilgi için, girişte delinmesi gereken tüpün dış çapı 8 mm'dir.
0 x
Alain ve Dan
Merhaba
giriş kanalı turbodan önce 12,7 mm çapında bir rakor konektörü ile tıkalı ERG'nin deliği kanalın etrafına bir parça kauçuk yuvarlar, hatta yalıtım koymayın plastiğin oynaması bir yıl sürecektir (eğer sıcak gelirse, borulardaki büyük hava akımına maruz kalan bakır kanalın, sıcak buharın getirdiği ısıdan daha hızlı soğuduğunu unutmayınız.
André
giriş kanalı turbodan önce 12,7 mm çapında bir rakor konektörü ile tıkalı ERG'nin deliği kanalın etrafına bir parça kauçuk yuvarlar, hatta yalıtım koymayın plastiğin oynaması bir yıl sürecektir (eğer sıcak gelirse, borulardaki büyük hava akımına maruz kalan bakır kanalın, sıcak buharın getirdiği ısıdan daha hızlı soğuduğunu unutmayınız.
André
0 x
Merhaba Ak
EGR valf kılavuzunu kullanarak sadece problemler yaşadım. Giriş kanalım hacimli (rezonatör) ve giriş ortalamak yerine tek tarafta.
Birdenbire, silindirlere buhar tedarikinde büyük bir asimetri oluştu (valf sapları üzerindeki ölçek incelenerek görüldü, sadece 3. silindir "temizlendi"). Hepsi beni çok büyük bir su yoğunlaşmasına dönüştürüyor ve bu da aniden emilme ve her şeyi osurma riski altında birikiyor ... Birdenbire silindir kafasına çok daha yakın bir şekilde bağlandım (yaklaşık 5 ila 8 santimetre).
A+
EGR valf kılavuzunu kullanarak sadece problemler yaşadım. Giriş kanalım hacimli (rezonatör) ve giriş ortalamak yerine tek tarafta.
Birdenbire, silindirlere buhar tedarikinde büyük bir asimetri oluştu (valf sapları üzerindeki ölçek incelenerek görüldü, sadece 3. silindir "temizlendi"). Hepsi beni çok büyük bir su yoğunlaşmasına dönüştürüyor ve bu da aniden emilme ve her şeyi osurma riski altında birikiyor ... Birdenbire silindir kafasına çok daha yakın bir şekilde bağlandım (yaklaşık 5 ila 8 santimetre).
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 161 misafir yok