Video: trol üzerine Gillier Pantone-motor (vulcano)

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
lejustemilieu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4075
yazıtı: 12/01/07, 08:18
x 4




yılından beri lejustemilieu » 08/03/08, 15:30

hiç görmedim bir uçak motoru beyaz pamuk yünü bulutuna girdiğinde heyecanlanıyor
..
: Sevimsiz: : Sevimsiz: Süper !
0 x
Chatham
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 536
yazıtı: 03/12/07, 13:40




yılından beri Chatham » 08/03/08, 22:43

Andre yazdı:Sadece motoru yutmayı denediği ıslak havayı yutmayı düşünenler (Bir uçak motorunun beyaz bir pamuk yünü bulutuna çarptığında sinirlendiğini hiç görmemiştim.


Evet, tabii ki bir uçakta aynı hız ve pervane ile karşılaştırılabilir, bir arabada değil, çünkü çok fazla değişken var ...
gergin soru : Lol: aslında bir buluta girdiğimizde (VFR'de yasaktır!) karbüratör buzlanma eğilimi gösterir ve motor durma eğilimindedir : Mrgreen:
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 08/03/08, 22:58

Merhaba
gerçekten sinirlilik sorunu bir buluta girdiğinde (VFR'de yasaklanmıştır!) karbüratör daha çok ... donma eğilimindedir ve motoru dinlendirir

Continental c-65 c85 c90 o-200, 2000 saatten fazla bir sürede dondu ve Lycoming, bazen karbonhidrat ısısını çekmesem bile asla donmadı.
bulutlar, bu başka bir hikaye, bir gereklilik olduğunda hayatta kalmak için düzenlemeleri atlamak ve düzenlemeleri takip ederek çökmekten daha iyidir.
Normalde iyi ayarlanmış bir uçak kendi kendine uçar, her şeyi düşürürseniz .. Bırak gitsin geçecektir ..

André
0 x
Chatham
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 536
yazıtı: 03/12/07, 13:40




yılından beri Chatham » 09/03/08, 11:11

Andre yazdı:bulutlar, bu başka bir hikaye, bir gereklilik olduğunda hayatta kalmak için düzenlemeleri atlamak ve düzenlemeleri takip ederek çökmekten daha iyidir.
Normalde iyi ayarlanmış bir uçak kendi kendine uçar, her şeyi düşürürseniz .. Bırak gitsin geçecektir ..

André


Keskin bir fiile sahip büyük bir Fransız denizci olarak, bu durumda Marcel Bardiaux, "Sırayla ölmek yerine ihlalde yaşamayı ve hayatta kalmayı tercih ederim" (Fransa'da zorunlu olan ancak son derece sağlam teknesinde işe yaramayan hayatta kalma tekneleri hakkında) paslanmaz çelik, 18 su geçirmez kutu ile batmaz, özellikle MB parasız olduğu için ...)
Uçakta uğultu stabilitesi evet (özellikle neredeyse uçan bir araba olan bir Cessna), diğer yandan mikro ışıkta her şeyin gitmesine izin vererek çok ileri gitmez ... : Mrgreen:

Buzlanma koşullarında olduğunuzda (içinden geçen havanın sıcaklığına bağlıdır, maksimum% 5 nemde -15 ile 100 ° C arasındadır), bir buluta girerek, çok verimli bir şekilde ısınır (hava 80 ° 'de), motor neredeyse anında durur ... ve bulut suyu aşırı soğutulursa, kanatların ve pervanenin ön kenarlarına yüksek hızda buz yüklenir. ...
0 x
Pierre-Yves
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 120
yazıtı: 06/12/07, 17:13
Yer: Rennes-Quimper




yılından beri Pierre-Yves » 09/03/08, 11:33

Uçaklarla ilgili bu tartışma çok güzel, ancak Boulogne trollerinden ve Vulcano sisteminden uzaktayız !!

Donanımlı iki trol teknesinden birinde enerji tasarrufu olmadığını ve diğer yanda açıklanan% 10'unun davranış değişikliğinden ayırt edilmesinin zor olduğunu hatırlatırım (mantıklı bir sisteme yatırım yaparken) dizelden tasarruf edin, daha fazla dikkat ediyoruz).

Vulcano = plasebo ??
0 x
optimizasyonu, enerji tasarrufu
http://www.avel-vor.fr
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 09/03/08, 13:08

merhaba

Andre yazdı:Vulacano'yu veya nasıl kurulduğunu bilmiyorum, sadece dışarıdan fotoğraflarda Box'ı gördüm, en fazla hypnose
André


kayma için iyi görüldü,


yakında okuyacağız:
Bir
Pierre-Yves şunu yazdı:Vulcano = plasebo ??


burada zaten test edildi:
https://www.econologie.com/forums/post23574.html#23574
Pierre-Yves için, henüz görmediyseniz bağlantılı dosyaya bakın

cıvata
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 09/03/08, 16:18

Merhaba
Pierre-Yves şunu yazdı:Uçaklarla ilgili bu tartışma çok güzel, ancak Boulogne trollerinden ve Vulcano sisteminden uzaktayız !!

Donanımlı iki trol teknesinden birinde enerji tasarrufu olmadığını ve diğer yanda açıklanan% 10'unun davranış değişikliğinden ayırt edilmesinin zor olduğunu hatırlatırım (mantıklı bir sisteme yatırım yaparken) dizelden tasarruf edin, daha fazla dikkat ediyoruz).

Vulcano = plasebo ??


Vulcano tasarımcısı bu sonuçlar hakkında ne düşünüyor?
Trollerde yürüyenlere? montajdaki fark nedir?
Belki de sisteme ve nasıl kurulduğuna dair bir genel bakışa sahip olmalıyız
Reaktörün ısınıp ısınmadığını biliyor musunuz?

Trolleri bilmiyorum ama 8 litrelik GM V6 motorlu (karbüratörlü benzinli) gezinti teknelerini biliyorum

Ayrıca bu motorlara bir su katkısı koyma eğilimindeydim
ancak egzoz çıkışlarının mimarisini inceledikten sonra, reaktör için ısı bulmak zaman kaybıdır, neredeyse tüm gördüğümlerin su soğutmalı bir boru sistemi ve içinde su enjeksiyonu var. 'egzoz,
bunun işlevsel olabilmesi için egzoz çıkışında önemli bir değişiklik yapılması gerekir, böylece reaktör doğrudan sıcak çıkışta olur, ardından egzoz kanalını normal şekilde soğutur

bir teknedeki borular ve egzoz, motor bölmesinin sıcaklığının artmasını önlemek için su ile soğutulur, havalandırma yeterli değildir.

Bu koşullar altında bir sistem kurmak, basit bir su sisi enjeksiyonu kurmaya eşdeğerdir.

André
0 x
Pierre-Yves
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 120
yazıtı: 06/12/07, 17:13
Yer: Rennes-Quimper




yılından beri Pierre-Yves » 09/03/08, 17:19

Andre yazdı:Trollerde yürüyenlere? montajdaki fark nedir?
Belki de sisteme ve nasıl kurulduğuna dair bir genel bakışa sahip olmalıyız
Reaktörün ısınıp ısınmadığını biliyor musunuz?

................................

Bu koşullar altında bir sistem kurmak, basit bir su sisi enjeksiyonu kurmaya eşdeğerdir.

André


bu benim ilk izlenimimdi. Ben gidip yerinde göreceğim ve bir rapor vereceğim. Yükleyici tarafında, en azından söylemek bana hafif geliyor ...
0 x
optimizasyonu, enerji tasarrufu

http://www.avel-vor.fr
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 09/03/08, 20:36

Pierre-Yves için kısa bir tarihsel hatırlatma:
https://www.econologie.com/forums/pantone-ce ... t1775.html

Bir patenti hak eden devrim niteliğinde bir düzenleme!
http://eco2sphere.free.fr/images/schema.jpg

Ve nihayet açık ve doğrulanabilir bilimsel açıklamalar:
Ses ve rezonans kullanan bu cihaz, su ve havanın daha iyi sonolüminesans olarak bilinen bir gaz üretir. Bir iyonik gaz öncülünün gelişimini teşvik eder.

Venturi etkisiyle endotermik ve manyetik olarak işlenen iyonik gaz, motora enerji veren çok daha akışkan bir gaza dönüştürülerek optimum bir verim elde edilmesini mümkün kılar.


Resim
0 x
Pierre-Yves
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 120
yazıtı: 06/12/07, 17:13
Yer: Rennes-Quimper




yılından beri Pierre-Yves » 09/03/08, 22:15

Crispus yazdı:Ve nihayet açık ve doğrulanabilir bilimsel açıklamalar:
Ses ve rezonans kullanan bu cihaz, su ve havanın daha iyi sonolüminesans olarak bilinen bir gaz üretir. Bir iyonik gaz öncülünün gelişimini teşvik eder.

Venturi etkisiyle endotermik ve manyetik olarak işlenen iyonik gaz, motora enerji veren çok daha akışkan bir gaza dönüştürülerek optimum bir verim elde edilmesini mümkün kılar.


Bu kadar çok bilim beni hayrete düşürdü !! Mösyö Albertix ne kadar iyi konuşuyor !! Ya da bilimsel bir sözlükten rastgele kelimeler çizen bir cümle oluşturucu icat etti ...

Bu jeneratörün sözlerini politik bir sözlükten çıkardığını hayal bile edemiyorum ... Nasıl? Çoktan bitti ?
0 x
optimizasyonu, enerji tasarrufu

http://www.avel-vor.fr

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 56 misafir yok