TOTAL tarafından görülen hidrojen aracı

Christophe yazdı:
Flop'u bilmiyorum ama 850 € tahsil etti ... yani seri değil.

TAMAM. "Seri" nin "prototip" e karşı çıktım, "seçeneğe" değil ...

ve umarım ortalama CO2 düşüşleri ...

Avrupa standartları ağırlıklı ortalamalar değil mi? Umarım bunu Brüksel'de biliyorlardır. Aksi takdirde, bir üretici 3 kopyasını sattığı iki veya üç mazeret modeli yayınlar ... Kimse biliyor mu? Yine de ilgimi çeker! Aksi takdirde, gidip onlara açıklamak istiyorum!

Did67 yazdı:

Christophe yazdı: dizi bir start & stop ve özellikle bir fren rejenerasyon sistemi (DPF'ye ek olarak) konuya bakın verimli Dinamikleri

"Başlat ve durdur", Citroën inandığım bir C3 modelinde (veya C2?) Bunu yaptı. Ticari bir flop, bildiğim kadarıyla ... Frenleme altında enerji geri kazanımı değil!

Chrsitophe şunu yazdı:Sanırım Serie 7 H2, cezalardan kaçınmak için BM serisinin ortalama CO2 emisyonlarını dengelemek için piyasaya sürülecek. Bir bakıma onların "CO2 şakası" ...

Pazarlanabilir olup olmadığını ve H²'yi iki veya üç deneysel satış noktasının dışında bulup bulamayacağımızı bilmiyorum (TV kameraları için kurulmuş mu ???).

Ama sizin belirttiğiniz bahis, görüntünün dışında! Satın alamayacağınız bir araba için böyle bir reklam kampanyası (bunu Fransa'da genel bir halk dergisinde de görmüştüm) bulmak hâlâ çılgınca !!!

C2 start ve stop var ve bir flop olabilir ama Chatham ondan çok memnun:
https://www.econologie.com/forums/post68498.html#68498

Avrupa standartları ağırlıklı ortalamalar değil mi? Umarım bunu Brüksel'de biliyorlardır. Aksi takdirde, bir üretici 3 kopyasını sattığı iki veya üç mazeret modeli yayınlar ... Kimse biliyor mu? Yine de ilgimi çeker! Aksi takdirde, gidip onlara açıklamak istiyorum!

Açıkçası, ağırlıklı bir ortalama değilse saçma, daha da fazlasını söyleyebilirim, ortalama, her bir araç türünün kat ettiği ortalama km sayısına göre ağırlıklandırılmalıdır ... Aksi takdirde istemez hiç bir şey söyleme.

Yılda eski 504 ... 3000 ila 4000 km ile sürüyorum, CO2 / km emisyonu etkileyici olsa da, yuvarlanan tüm modern Peugeot'lara kıyasla çok azını temsil ediyor.

Dolayısıyla, Fransa'da ve Almanya'da bu kadar çok BMW H5 varsa ve her biri 2 km / yıl'ı kapsıyorsa, km başına tüm BMW emisyonlarını küresel olarak düşürecek olan şey bu değildir.

Bonjour à tous,

Doğru, dünya filosunun sonucunu değiştirecek birkaç araba veya hatta bir milyon araba değil.

Bu hafta "şirketinizin araçları için hangi enerjiyi seçeceğiniz" konferansına katıldım.

Nitekim Avrupa'da 170 araçlık bir filoyu yönetiyorum.

Bu konferans tamamen objektif olmasa da, örneğin araç kiralama şirketinin filomun kilometresini% 30 azaltmaya ilgisi olmadığı için, tüm çözümler sunuldu.

saf elektrikli: iki yılda maksimum 200 km şehir içi araç büyük ilgi görüyor, ancak henüz mevcut değil

Hibrit ve şarj edilebilir hibrit henüz mevcut değil
gelecekteki prius için testler devam ediyor.

1. ve XNUMX. nesil biyoyakıtlar Geçici bir çözüme gerçekten ikna olmadım veya çok kısmi

polu olan sıvılaştırılmış gaz çözeltileri
doğal gaz çözeltisi aynen ama hidrojenle karışım yapmak için çözelti ile biraz daha iyi.

H2 çözümü benim için tek iyi çözüm. Ama henüz Fransa'da bir pompa değil

Yakıt hücresi evet ama sizce çözüme kim hakim olacak .....

Çinliler Her şeyi üzerlerine koyuyorlar, küçük kupalar değil.

Bana gelince, parkın Kasım 136'deki 2007g / km'den 110 yılda 3g / km'ye çıkma hedefi. Ayrıca binek araçla seyahatleri önemli ölçüde azaltmayı umuyorum.

Ayrıca çalışanlarımızın gezileri için bir araba paylaşımı programımız olacak (rekabet gücü kümesi aracılığıyla).

Ah Seat IBIZA 99g / km sipariş ettiğim son iki arabamı unuttum. Düşük sera gazı emisyonlu otomobiller sunmak için motive olmuş üreticilerin geçmişi.