Vito 8000CDI üzerinde bir E45 retrokit ile 108km .....

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 17/04/08, 16:17

ok
Sadece EGR = yanmada azalma T ° C olduğunu biliyorum
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 17/04/08, 18:59

Merhaba
jonule yazdı:ok
Sadece EGR = yanmada azalma T ° C olduğunu biliyorum


ERG, dizel ve benzinde farklı şekilde kontrol edilmesine rağmen, dizel aşırı derecede düşük devirli ve yavaşlıyor.
Sıcaklık patlamada düşer, ancak nihayetinde egzozda
fark ERG ile ve ERG olmadan çok az
Bir turbo ile hızla aşağı iner ve tetikte daha da hızlı aşağı iner.

Büyük farklılığı görmek için sadece boruya yakın ölçün ve susturucu çıkışında ölçün
Birçoğu onu serinleten mesafenin mesafe olduğunu düşünüyor
bu durumda egzoz borusunu izole etmek yeterlidir
ancak sıcaklığı düşüren gazların genleşmesi daha fazladır
bu yüzden isteğe bağlı bir kısıtlama yaratıyorum, tetik motor ve ana yelkenden sonra.
Eski 8 litrelik Gros V 6,6 benzinde, egzoz borusu çıkışına, bu önemli kısıtlamaya rağmen motorun daha hızlı ısınması için egzozu kısmen bloke eden (zorlayan) bir dökme demir termostatik valf takılmıştır. Bu, motoru kısa yolculuklarda daha ekonomik hale getirdi, kentsel alanlarda 30 km'de 100 litre su içti.

André
0 x
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 19/04/08, 23:47

merhaba André

Andre yazdın:ancak sıcaklığı düşüren gazların genleşmesi daha fazladır
bu yüzden isteğe bağlı bir kısıtlama yaratıyorum, tetik motor ve ana yelkenden sonra.


Reaktörün etrafındaki egzozdaki azaltılmış alan, ısıyı almaya zorlamak için reaktörün duvarına mümkün olduğu kadar yakın olan "kalori dolaşımını" orada yoğunlaştırma etkisine sahiptir.

ancak hız ne kadar fazlaysa, bu hızda T ° o kadar azalır ve aynı zamanda başka yerdeki basınç (Bernouilli yasası bir gaza uygulanır: daralma kinetik enerjiyi arttırır. Enerjinin korunmasına kıyasla basınçta bir düşüşe neden olan hızı artırın: hiçbir şey yaratılmaz, hiçbir şey kaybolmaz)
ancak basınç düşerse, T ° otomatik olarak düşer

bu nedenle her şey, reaktör boyunca maksimum ısıya sahip olmak için yalnızca bir uzlaşmadır


Bernouilli yasası bize şunu söyleyecektir: reaktörün etrafındaki geniş alan kinetik enerji olmadan düşük gaz hızına sahip olmakla birlikte çok sıcak ancak reaktörden sonra güçlü bir kısıtlama böylece mümkün olan en yüksek sıcaklığı korumak için hala sıkıştırılmış bir gazda banyo yapar

ancak çok geniş bir alan nedeniyle reaktörden uzağa geçerse yüksek bir T ° değerine sahip olmak işe yaramaz
0 x
kullanıcı avatarı
NLC
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2751
yazıtı: 10/11/05, 14:39
Yer: Nantes




yılından beri NLC » 20/04/08, 13:43

Orada olduğundan emin misin? Bana mantıklı gelmediği için: reaktör ile potanın iç duvarları arasındaki geçit ne kadar dar olursa, gaz o kadar hız kazanır, elbette, ama tam tersine mantık orada olduğu için basıncın daha güçlü olmasını ister. kısıtlama. Yani mantıksal olarak sıcaklıkta bir artış olmalı ve sıcaklıkta bir düşüş olmamalıdır. :?:
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 20/04/08, 15:02

Hello Bolt ve NLC

Haklısın Boulon, açıklama orada:

Resim

Resim

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 158 misafir yok