Mükemmel.
Birçok rakam veriyorlar
g / km, belirlenen döngülere göre. Bu beni ilgilendiren şeydir (ve sadece kısmen kullanılan varsayımsal güçlerle ilgili değil).
Okumanızı tavsiye ederim. Başlangıçta, özellikle nihayet uzun bir süre karmaşıktır, ancak sonuna doğru netleşir!
Belki başka bir günü özetlerim. Ancak çalışma şimdiden onaylıyor:
1) 2T'nin muhteşem ilerlemesi
enjeksiyon, gerçekten de hidrokarbon emisyonlarında bile 4T'yi aşan (
2) şüpheli bir şekilde, bu 2 tekerleği (2T enjeksiyon veya 4T) kabaca en iyi arabalar ("ilk on") sorusu CO, HC + NOx ile aynı kirlilik seviyesine yerleştirir
3) CO² için fotoğraf yoktur, tüketimi takip eder, bu nedenle iki tekerlek üzerinde net bir avantaj ...
Olumsuz bir nokta: tarihleniyor! Yeni standartlar yürürlüğe girdiğinden beri lambda probları yaygınlaştı, 3 yollu katalitik konvertörler vb. Nerede olduğumuzu bilmek istiyorum!
Benim için,
1) Şüphelendiğim şeyi yapıyorum: 2T'nin 4T'den fazlasını kirletmemesi (çalışma sırasında, doğrudan enjeksiyonlu 2T'ler biraz daha az kirlenmişti - çünkü 4T'nin yakıt aldığını sanıyorum; görülecek kalacak. 'teknolojik evrim)
2) Yalnız olduğunuzda bir araba yerine 2 tekerleğe binme projesi, rahatsızlığı önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olmanın bir yolu olmaya devam ediyor (
özellikle CO² emisyonları - diğer kirleticiler için kabaca kifkiftir; şaşırtıcı, ama böyle) ve giderleri (kabaca ikiye bölünmüş bir tüketim, yani yakıt bütçesi aynı). Noel Baba'yı bekliyorum!