Dizel yakıtı: Petrol kendi marjı abartma

Petrol, gaz, kömür, nükleer (PWR, EPR, sıcak füzyon, ITER), gaz ve kömür termik santralleri, kojenerasyon, tri-nesil. Peakoil, tükenme, ekonomi, teknolojiler ve jeopolitik stratejiler. Fiyatlar, kirlilik, ekonomik ve sosyal maliyetler ...
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 21/06/08, 20:53

Oduncu yazdı:Kirletici emisyonlarla ilgili olarak, ADEME yakın zamanda 2 tekerlekle ilgili çalışmaları yayınladı, ancak 50 cm3'ten daha az olmadı (ya da hiç görmedim ...)


Motorlara gelince, oldukça ayyaşım. Ama fikirlerimiz birleşiyor. Yani tamamen hedefin dışında değildim ...

Bununla birlikte, ADEME'nin 2T emisyonlarına ilişkin verilerini nerede bulabilirim ???
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 22/06/08, 01:00

Did67 yazdı:[..] Bununla birlikte, ADEME'nin 2T emisyonlarına ilişkin verilerini nerede bulabilirim ???
burada:
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow? ... 1=00&p2=12

5415/05 tarihli 2005 referansını arayın.
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 01/07/08, 18:59

Oduncu yazdı:
Did67 yazdı:[..] Bununla birlikte, ADEME'nin 2T emisyonlarına ilişkin verilerini nerede bulabilirim ???
burada:
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow? ... 1=00&p2=12

5415/05 tarihli 2005 referansını arayın.


Mükemmel.

Birçok rakam veriyorlar g / km, belirlenen döngülere göre. Bu beni ilgilendiren şeydir (ve sadece kısmen kullanılan varsayımsal güçlerle ilgili değil).

Okumanızı tavsiye ederim. Başlangıçta, özellikle nihayet uzun bir süre karmaşıktır, ancak sonuna doğru netleşir!

Belki başka bir günü özetlerim. Ancak çalışma şimdiden onaylıyor:

1) 2T'nin muhteşem ilerlemesi enjeksiyon, gerçekten de hidrokarbon emisyonlarında bile 4T'yi aşan (

2) şüpheli bir şekilde, bu 2 tekerleği (2T enjeksiyon veya 4T) kabaca en iyi arabalar ("ilk on") sorusu CO, HC + NOx ile aynı kirlilik seviyesine yerleştirir

3) CO² için fotoğraf yoktur, tüketimi takip eder, bu nedenle iki tekerlek üzerinde net bir avantaj ...

Olumsuz bir nokta: tarihleniyor! Yeni standartlar yürürlüğe girdiğinden beri lambda probları yaygınlaştı, 3 yollu katalitik konvertörler vb. Nerede olduğumuzu bilmek istiyorum!

Benim için,

1) Şüphelendiğim şeyi yapıyorum: 2T'nin 4T'den fazlasını kirletmemesi (çalışma sırasında, doğrudan enjeksiyonlu 2T'ler biraz daha az kirlenmişti - çünkü 4T'nin yakıt aldığını sanıyorum; görülecek kalacak. 'teknolojik evrim)

2) Yalnız olduğunuzda bir araba yerine 2 tekerleğe binme projesi, rahatsızlığı önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olmanın bir yolu olmaya devam ediyor (özellikle CO² emisyonları - diğer kirleticiler için kabaca kifkiftir; şaşırtıcı, ama böyle) ve giderleri (kabaca ikiye bölünmüş bir tüketim, yani yakıt bütçesi aynı). Noel Baba'yı bekliyorum!
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Fosil enerjileri: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 274 misafir yok