Evsel atıktan biyogaz

yer http://www.good-news.fr
"Yağsız bir İsveç" çağrıştırıyor. İsveç, 2020 yılına kadar petrolsüz kalacağına söz verdi! Petrol olmadan gitmek demek, 15 yıl içinde sistematik olarak fosil yakıtlara yenilenebilir bir alternatifi daha cazip bir fiyata sunabilmek anlamına geliyor. Birincil enerjinin% 26'sının halihazırda yenilenebilir kaynaklardan elde edildiği İsveç (Fransa'daki% 7'ye kıyasla), bireyler için hem konutta hem de ulaşımda (taşıtlar) vergi teşvikleri kullanacaktır. ücretsiz park, ucuz biyoyakıtlar, şehir içi geçiş ücretleri, vb. gibi hizmetlerden yararlanan vergiden muaf seralar, yılda 87,5 milyon € bağışlanan iddialı bir plana dayalı olacak. Bazıları bunun sadece 9 milyonluk bir ülke olduğunu ve bunu takip etmenin zor olacağını söyleyebilir. Diğerleri onlara böyle bir enerji politikasının özellikle çok soğuk olduğu ve yılın yarısında güneşin kıt olduğu bir ülkede iddialı olduğu cevabını verecek ... Görünüşe göre İsveç politikasından alınacak en iyi ders ülke sakinlerini, sanayicilerini, akademisyenlerini, çiftçileri ve otomobil üreticilerini güçlü bir proje etrafında bir araya getirme ve bu tutkuyu uluslararası sahnede destekleme becerisidir. 2007'nin Fransız cumhurbaşkanları için bir program için harika bir fikir, değil mi?


Daily Liberation İsveç'teki biyogazı inceliyor. Linköping'de taksiler, otobüsler, çöp kamyonları ve hatta bölgesel tren, 82 nüfuslu şehri, yüz kilometre uzaklıktaki Västervik'e bağlayarak biyogazla çalışıyor. 000'den fazla arabanın onu tükettiği İsveç'te yükselişte olan yenilenebilir bir yakıt. 8'ların başında Linköping, dizel motorlu toplu taşımaya alternatifler üzerinde çalışıyordu: Çevre departmanı koordinatörü Helena Kock Åström, "Şehir merkezindeki hava kalitesi korkunçtu" diyor. Svensk Biogas CEO'su Carl Lilliehöök, "Elektrik ya da gazdı" diyor. Ancak Linköping herhangi bir doğalgaz şebekesine bağlı değil ve şehir merkezinin elektrifikasyonu pahalı. Belediye daha sonra biyogaz kullanmayı tercih ediyor. O zamanlar, atık su arıtma tesisi atık suyun arıtılmasıyla üretilen gazı zaten topluyordu. Ancak karbondioksit içeriği yakıt olarak kullanılamayacak kadar yüksektir. % 000 oranında metandan oluşan doğal gaz şartnamesini karşılayan bir yakıt üretmek için CO1990'nin ondan çıkarılması gerekir. Teknikler test edilir. Ve son olarak, İsveçli üretici Scania tarafından teslim edilen ilk beş otobüs 2 yılında hizmete girdi. Deneyim kesin. Ancak biyogaz üretimi sınırlıdır. Sonra bir fikir filizleniyor: Neden bölgedeki mezbaha ve gıda fabrikalarının "temiz" atıklarını metan üretmek için kullanmayalım? Carl Lilliehöök, "Bir taşla üç kuşun öldürüldüğünü söylüyor. Mezbahalar atıklarını atmaya çalışıyordu. Hammaddemiz yoktu. Çiftçilerin gübreye ihtiyacı vardı." Organik atık arıtma istasyonu 97 yılında oluşturulmuştur. Mezbaha atıklarının yanı sıra, her yıl tarafından ele geçirilen 1991 ton alkolün yanı sıra, ilaç ve tarımsal gıda endüstrileri tarafından üretilen bazı çöpleri de geri dönüştürmektedir. Gümrük. Karışım bir çürütücüye dökülür. Bozunma yaklaşık otuz gün sürer. Arıtılmış atık daha sonra gübre olarak kullanan tarıma sunulur ve arıtılan gaz servis istasyonlarına gönderilir. Linköping şu anda yılda yaklaşık 1996 milyon m6 biyogaz üretiyor, bu 000 milyon litre benzine eşdeğer veya İsveç'te üretilen biyogazın dörtte biri. Hepsi m6 başına yaklaşık 3 kron için (6 euro). Biyoyakıt, pompada m4 başına 3 kurona (0,42 euro) satılmaktadır. Carl Lilliehöök, "Biyogazla çalışan arabaları satın almak daha pahalıdır, ancak aradaki fark üç yılda ödendi," diyor.
Linköping'de biyogaz tüketimini teşvik etmek için, belediye biyoyakıt lehine önlemler almıştır. Otopark ücretsizdir ve biyogazla çalışan taksiler ve şirket arabaları için park yeri daha ucuzdur. Ve 1 Ekim 2006'dan bu yana, Linköping, 25 arabadan oluşan belediye parkını yöneten özel bir şirketle, akşamları ve hafta sonları sakinlerin kullanımına sunulan bir anlaşma imzaladı. Carl Lilliehöök'e göre macera yeni başladı: Kasım 2006'nın başında, belediye şirketi Svensk Biogas, komşu kasaba Norrköping'de tarımsal ürünlerden biyogaz üretecek bir fabrika açacak. Tek bir avantajı: gübreler organik tarımda bile kullanılabilir.


yer http://www.moteurnature.com
İsveç'te etanol ile ilgileniyor. Saab 9/5 BioPower İsveç'te pazarlanmaktadır. Bununla birlikte, bir biyoyakıt ile değil, en fazla% 85 benzine bağlı% 85 etanolden oluşan bir yakıt olan E15 ile çalışır. Esnek olan otomobil aynı zamanda geleneksel benzini ve bu nedenle% 85'lik bu orana kadar etanol ve benzinle harmanlanmış tüm yakıtları da kabul ediyor. Bu nedenle sera gazı emisyonları ortadan kaldırılmaz, ancak bitkileri hasat ederken traktör emisyonlarını hesaba katarken bile, E85 kullanımının karbondioksit emisyonlarını neredeyse azalttığı tahmin edilmektedir. % 70!
Bu nedenle kazanç oldukça büyüktür ve çok beceriklidir, İsveç hükümeti bu yakıtın kullanımını önemli ölçüde azaltılmış vergilendirme ile teşvik eder ve kolaylaştırır. İsveç'te bu yakıtı satan birkaç istasyon, standart kurşunsuz benzinden% 40 daha ucuza satıyor! Diğer bir avantaj ise E85 ile çalışan araçların yol vergilerinden muaf olmasıdır ...


Günlük Le Figaro, biyoyakıtların varlığının altını çiziyor. Stockholm, tüm şehir otobüslerinin biyoetanol ile çalıştığı dünyadaki tek şehirdir. RATP'nin İsveç eşdeğeri atmosfer kirliliğini azaltmak için 1990 yılına kadar uzanan bir dönüşüm, üç yıl boyunca yaklaşık otuz etanol otobüsünü test etmeye karar verdi. Deneyim kesin ve diğer İsveç kümelenmeleri takip ediyor. On beş yıl sonra İsveç, Avrupa'nın en büyük etanol tüketicisi haline geldi. Hatta ülke, Amerikalılar tarafından Ford Focus "flexifuel" (% 85 etanol ve% 15 benzin) için Avrupa kıtasındaki test laboratuvarı olarak seçildi.
Biyoyakıt şeker sektörü, şeker bitkilerinden (şeker kamışı veya pancar), buğday veya mısırdan etanol üretmekten ibarettir. Bu "biyoetanol", benzinle değişen oranlarda karıştırılabilir. Stockholm otobüsleri bir damla yağ olmadan saf etanol kullanıyor. Biyoetanol, tarımsal hammaddelerden üretildiği için yenilenebilir enerji kaynağı olarak sınıflandırılır. Yanması, kapalı bir döngünün parçasıdır. Yayılan karbon aslında daha önce büyüyen bitki tarafından emilmişti. Buna karşılık, benzin kullanımı, daha önce milyonlarca yıldır yeraltında hapsolmuş olan yeni hacim CO2'nin atmosfere salınmasına katkıda bulunur. Brüksel'e göre, Birlik'teki tüm arabalar% 10 benzin için% 90 etanol karışımına geçerse, CO2 emisyonları önemli ölçüde düşecektir. Etanolün diğer bir avantajı, partikül emisyonlarını azalttığı için benzin veya dizele göre daha temiz yanmasıdır.
Etanol, otomobilin varlığından bu yana bilinen bir yakıt olmuştur, ancak kârlılığın olmaması, her zaman Avrupa'daki büyük ölçekli kalkınmanın önünü kesmiştir. Litre başına yaklaşık 0,5 dolara mal oluyor ve hatta 50 dolarlık bir varil ile bile 0,4 dolar civarında olan benzinin maliyetini aşıyor. Her şeyden önce: Bir benzinli motorla aynı enerjiyi üretmek için, bir etanol motor% 30 daha fazla yakıt tüketecektir. İsveç'te tüketilen etanolün% 80'inden fazlası Brezilya şeker kamışından geliyor. Dünya üretiminin% 38'i ile Brezilya, etanolde bir numaradır. Ancak Avrupa'da, gıda dışı amaçlarla ekilen arazinin endüstriyel nadasa bırakılması, son yıllarda üretimin önemli ölçüde artmasını mümkün kılmıştır. İsveç'te kamu yetkilileri, etanolün önümüzdeki on beş yıl boyunca Birlik'te baskın enerji kaynağı olacağına inanıyorlar. Stockholm şehrine etanol kullanmaları için şehirlere, özellikle Lille ve Roma'ya yardımcı olacak Avrupa'nın BEST projesini geliştirme görevi verilmiştir. Biyoyakıtlarla ilgili direktiflerle birlikte bu yardımın dünya şeker piyasasında gerilim yaratacak güçlü bir talep yaratacağına dair korkular var. İsveç ve Finlandiya'da, ahşap selülozdan etanol üretimini geliştirerek zaten buna hazırlanıyoruz. Gıda sektörüyle çatışmayı önleyen ve artık hayvan yemi doymuş olan herhangi bir yan ürün (şeker kamışı, pancar posası) üretmeyen bir çözüm

Linköping'de biyogaz tüketimini teşvik etmek için, belediye biyoyakıt lehine önlemler almıştır. Otopark ücretsizdir ve biyogazla çalışan taksiler ve şirket arabaları için park yeri daha ucuzdur. Ve 1 Ekim 2006'dan bu yana, Linköping, 25 arabadan oluşan belediye parkını yöneten özel bir şirketle, akşamları ve hafta sonları sakinlerin kullanımına sunulan bir anlaşma imzaladı. Carl Lilliehöök'e göre macera yeni başladı: Kasım 2006'nın başında, belediye şirketi Svensk Biogas, komşu kasaba Norrköping'de tarımsal ürünlerden biyogaz üretecek bir fabrika açacak. Tek bir avantajı: gübreler organik tarımda bile kullanılabilir.