Herkese selamlar
Pantone dünyasında yeniyim. Bay David'in konuyla ilgili İncilini okudum.
Litre Per Cent'i taklit etmek için küçük bir 4T 125 izciyi bir pentonla donatmayı düşünüyorum.
Bu nedenle, küçük bir karbüratörle çalışan bir pentone monte etmeyi planlıyorum ama. Bay David, küçük beslemeli karbüratörün düzgün çalıştırılması sorununa dikkat çekiyor.
Aşağıdaki fikri önermek istiyorum.
Küçük karbüratörün çalışmasını optimize etmek için, motorun ana karbüratöründeki venturi etkisini artırarak buradaki emişi artırmak mümkündür.
Aslında, bu durumda, reaktör akışında kullanılmak üzere ana hava akışına (hava valfinden) enerji pompalanır. Bu mümkündür çünkü reaktörden gelen gaz akışı ana hava akışından çok daha düşüktür. Hava akışı, reaktör akışı için bir emme pompası olarak kullanılır.
Eleştirdiğiniz için teşekkürler !!
Rantanplan
Küçük yakıt ile Pantone reaktör güç kaynağı
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 23
- yazıtı: 18/09/05, 22:31
Merhaba rantamplan
Yeni biri için ne yapmanız gerektiğini çabucak anladınız, bu deneysel kurulumlarda tam olarak böyle ilerliyorum, mümkün olduğunda çift etkili venturiler kuruyorum
Reaktörde maksimum emişe ihtiyacınız var ve bir venturiyi çok fazla kısıtlamamalısınız. Gerçekte, benzin avcısının geleneksel bir karbüratöre ulaştığı yerde, gelmesi gereken reaktörün çıktısıdır.
Gaz kelebeği altına girdiğim büyük benzinli motorların montajları için, depresyon o kadar önemli ki, bir venturiye gerek yok.
Bu yöntemin birçok dezavantajı olmasına rağmen.
Motorunuz deneylerimle aynı boyutta olduğundan, reaktör karbüratörü 3 mm çapında küçük bir nozul olmalıdır.
Dizel ile çalışmak istiyorsanız, indirgenmiş bir karbüratör modeli işe yarar.
ancak orijinal gibi bir karbüratör kullanmaya karar verirseniz, önüne bir sac levha koymanız ve 3 mm'lik bir delikten aspirasyonu bırakmanız gerekecektir.
ya da daha az, deneyeceksin.
André
Yeni biri için ne yapmanız gerektiğini çabucak anladınız, bu deneysel kurulumlarda tam olarak böyle ilerliyorum, mümkün olduğunda çift etkili venturiler kuruyorum
Reaktörde maksimum emişe ihtiyacınız var ve bir venturiyi çok fazla kısıtlamamalısınız. Gerçekte, benzin avcısının geleneksel bir karbüratöre ulaştığı yerde, gelmesi gereken reaktörün çıktısıdır.
Gaz kelebeği altına girdiğim büyük benzinli motorların montajları için, depresyon o kadar önemli ki, bir venturiye gerek yok.
Bu yöntemin birçok dezavantajı olmasına rağmen.
Motorunuz deneylerimle aynı boyutta olduğundan, reaktör karbüratörü 3 mm çapında küçük bir nozul olmalıdır.
Dizel ile çalışmak istiyorsanız, indirgenmiş bir karbüratör modeli işe yarar.
ancak orijinal gibi bir karbüratör kullanmaya karar verirseniz, önüne bir sac levha koymanız ve 3 mm'lik bir delikten aspirasyonu bırakmanız gerekecektir.
ya da daha az, deneyeceksin.
André
0 x
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 23
- yazıtı: 18/09/05, 22:31
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 3 Cevaplar
- 4557 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri zac
Son mesajı görüntüle
03/10/05, 07:23Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 106 misafir yok