Tek tek araç silinsin mi?

Vaat edilen şey nedeniyle:

İlk olarak, tek tek aracı neden silmelisiniz?

- Fransız nüfusunun% 80'i kentsel ve Parislilerin% 50'sinden fazlası toplu taşıma kullandığında, araç başına 2 ila 1.3 kişi doluluk oranına sahip hane başına 1.6 arabanın olması gerekir mi?

- hidrojen veya elektrikli tahrik ile bile kirletici taşımacılık

- enerji tüketicisi: bir otobüs / koçtan 5 kat, tramvaydan 10 kat, trenden 15 kat fazla.

Kötü performans: motor% 30 (maks.) şanzıman% 90

-cher. Assoc velocampus (Nantes) 12 kat daha pahalı olduğunu tahmin etti (satın alma, bakım, tüketim, sigorta, kırılma, dolayısıyla topluma maliyeti saymadan)

- araba paylaşımı hariç, nadiren kullanılır

- uzay tüketicisi

- tehlikeli (geçen yıl Fransız yollarında yüzlerce ölüm)

-Toplumuzun enerjiye bağımlı ve mutsuz bireysel davranışı teşvik eden mutlak sembolü

Tek tek araç nasıl silinir (bazı gevşek fikirler):

- Mali güçle kalibre edilen çıkartmanın rehabilitasyonu ve örneğin 6'dan fazla mali beygir gücüne sahip araçların hiper merkezde dolaşamadığı kentsel alanların oluşturulması. Bölgeler hipercentre çevresinde eşmerkezli ve ilerleyici olacaktır. Aşağıdaki araçlar yerine getirildiği için alanlar büyütülecektir

- Cogé ile ilişkili elektrik üretiminin enerji karışımını geliştirmek

-Gerçek toplu taşıma teklifinin oluşturulması (tramvay, otobüs, tur otobüsü, trenler, TGV)

- yol yapımında moratoryum, her durumda otoyol

- otomotiv işlerini "geri dönüştürmek" için işletilen şirkete yatırım yapmak ve taşımacılığını geliştirmek

-taşımacılık ile ilgili eğitime yatırım

, demiryolu, tramvay, otobüs için elec. Otobüsler ve tur otobüsleri için gazlaştırıcı gaz veya biyogaz. Antrenörler için biyoyakıt

- gerçek bir karbon vergisinin oluşturulması (İskandinav ülkeleri gibi, şu anda müzakere edilen verginin çok üzerinde)

- Elektrikli arabayı başlangıçta hesaba katmadan bonus bonuslarında artış

- bisiklet yolları ve siklo araba paylaşım ağı oluşturulması

Aynı zamanda nükleer olmadan da yapabiliriz;)
Size hatırlatmak isterim ki ortalama bir Fransızın sera gazı emisyonlarının% 12'si ulaşımdan kaynaklanmaktadır ve enerji kaynaklarımızın muazzam bir miktarını tüketmektedir.

Mükemmel bir iyileşme planı ve Fransızlar için geleceğe yönelik pek çok umut yaratacaktır. Bir partinin büyük ölçüde Fransa'da (en azından bölgesel düzeyde) böyle bir reform dahil edilerek seçilebileceğini düşünüyorum;). Böyle bir planın zorluğu, gereken sürenin nüfus tarafından kötü bir şekilde kabul edilmesidir.

Herhangi biri başka bir fikri varsa, burada rakamlar üzerinde daha hassas, açığız;)

Tsss, Tssss!

Temel olarak, argümanlarınızda gerçekten güçlü değilsiniz, ancak altmışlardan beri arka planla çok çeşitli geziler içeren belirli bir yaşam biçimi gelişti:

Rentabilité
toplu taşıma eksikliğinden dolayı sürdürülebilirlik (bazı sanayi bölgelerine erişilemez)
görevlerin özgüllüğü (temsilci, bakkal, teslimatçı)
kamu yetkililerinden kaynak eksikliği (bu yüzden Zoé'yi komşu kasabada dans derslerine götürüyoruz, pcq öğretmeni daha iyi ve Hugo diğer tarafta tenis kulübünde)
tedarikçi optimizasyonu
çiftin 2 üyesinden birinin transferi
bir çocuğun aktivite yapmasına izin ver
bir çocuğu belirli bir okula götürmek
2 yarı zamanlı çalışma ihtiyacı (öğretmenler)
boş zaman optimizasyonu

vs, vs ....

bir yandan elbette biraz bencillik, öte yandan açıkçası kolektivizme doğru gidiyorsunuz

aslında bizi ellilerin yaşam standardına geri gönderiyorsunuz

ve benimle çocukları otobüse veya bisiklete gönderme hakkında konuşmaya gelme: şu anda çok tehlikeli sayılıyor.
(1963'te 9 yaşında okula gitmek için bisikletle 2km yaptım. Yolu genişletmek için bisiklet yolunu kaldırdık. Brrrrr)

Otomobilin yok olması imkansız!

Ben kırsal kesimde ve bir araba olmadan yaşayamam, yüksekliği her sabah ve akşam en yakın otobüs durağına taşımak zorunda olmasıdır.

Hipotetik ve imkansız çünkü toplu taşıma asla tüm alanları kapsamaz!

Şehirde yaşamalısın!

Belçika'da devlet bunu dener:

Araç plakasını Wallonia'da bir otobüs aboneliği ile değiştirmekten oluşan operasyon daha da uzatıldı. Valon hükümeti gerçekten bu alandaki Société Régionale Wallonne du Transport'un (SRWT) önerisini doğruladı.

Operasyon Nisan 2006'da başlatıldı. Plakalarını iade eden herkes, bir yıl boyunca ücretsiz TEC ücretsiz yolculuk aboneliği karşılığında alır. Bugün Abonelik süresi 3 yıla çıkarılacak. Diğer yenilik ise tüm ailenin yararına olacak ve artık evde sadece bir kişi olmayacak.

kaynak http://www.rtbf.be/info/belgique/mobilite/trois-ans-d%E2%80%99abonnement-de-bus-contre-sa-plaque-mineralogique
Şimdi 3 yıl otobüs (TEC = otobüs). Bellekten, bir aboneliğe karşı ~ 6800 plakalarda alınmıştır
İstediğinizi kesin

"yürütülebilir bireysel davranış"

koyun davranışından daima daha iyidir.

arabalar olmadığında atlardan ve buharlı trenlerden memnun olmalıydık: Fransa'da belirli bir zamanda her yerde istasyonlar vardı

Enerjinin fiyatı çok yüksek olduğunda, tren yerini devam ettirir: izleri hurdaya koyanlara utanç

toplu taşıma ilerlemek istiyorsanız Ptilu beklerken yapın! ama kendilerini ellerinden geldiğince iyi taşıyanları suçlamayın!

Merhaba

Alain G yazdı:Otomobilin yok olması imkansız!

Ben kırsal kesimde ve bir araba olmadan yaşayamam, yüksekliği her sabah ve akşam en yakın otobüs durağına taşımak zorunda olmasıdır.

Hipotetik ve imkansız çünkü toplu taşıma asla tüm alanları kapsamaz!

Şehirde yaşamalısın!

Sadece gerçek bir güçlükle otobüsle seyahat etmeye çalışın, trenle düşünmeyin bile

Sorel'de yaşayan ve otobüsle Quebec'e gitmek isteyen bir adam yönüne ya da Montreal'e gitmek için 80km'ye, ardından adımlarını geri çekmeye ve Quebec'e gitmek için 300km'ye zorlanmak zorunda kalıyor ve gemide tek başına araba ile çok daha ucuza mal oluyor ..
kırsal alanlarda düşünülemez toplu taşıma
Bir istasyon bulmak için 80km araba ile seyahat etmeniz gereken treni bulun
Kanada'da hiç trene gitmedim
Her şey uzak olan en küçük çıkış için arabayı alır
Bir insanın çok fazla değişmeyen iki veya üç arabası, bir teknesi, bir uçağı, bir kar arabası olup olmadığı, aynı anda oturamaz.
Sadece sigara ve alkollü içecekler için yaptıkları gibi petrolün fiyatını yükseltmek zorundalar.

André

Karlı değil misiniz? Dalga mı geçiyorsun? Demiryolu sadece bir van-kamyon-tren-kamyon-tekne-kamyon-van olduğu için karlı değil ...
SNCF ağı 1880'den beri genişletilmedi! Ve bana Orta Çağ'a geri döneceğimizi mi söylüyorsun?
Bireysel araçlarımızda bizi çökerten bireysel davranış, tarih öncesi çağlardan kalma olsa da ...

2 yıldır sürgün edildiğim Marsilya'da, AIX ve Marsilya arasında yeni bir TER parkuru açtılar ve trenler sadece bir yönde ilerlerken, zırhlı bir otoyolda birden fazla yol var günde milyon araç! İki şeritli bir şeritte, mevcut şeritte% 30'a karşı% 10 önlenebilir!

analizi:
- bir politikacının yeterli kararlar almaya istekli olmaması
-İstek eksikliğiyle o kadar sürükleyin ki, günleri görmeden bile kullanılmıyorlar

Başka bir örnek:

Agglo Marseillaise'de 4 ekspres toplu taşıma rotası vardır: 2 tramvay, 2 metro, 3 milyon nüfuslu

Metro zaten eski ve doymuş ve en ufak bir fırtınadan acı çekiyor.

Nantes aglomerasyonunda 3 tramvay ve 1 otobüs için birkaç yüz bin kişi ve boru hattında başka bir otoban var!

Agglo Marseillaise doymuş, kirli ve yaşanmaz. Dezavantajlı semtlere hizmet verilmiyor ve üniversiteler de yok.

Nantes tüm bağlı yüzleri ve tramvay ağına bağlı olmayan tek bir bölgeden daha fazlası, en azından 5'e kadar ... Ama zaten kojenerasyon ağına sahip;)

Hangi şehir yaşamak için en iyi yer? Aşırı kalabalık ve çok kötü hizmet veren bir şehir (geçmek için 2 saat) veya kuzeyden güneye geçmek için neredeyse 1 saat, doğudan batıya 40 dakika süren bir şehir ... Agglo dahil.

Fransız nüfusunun% 80'i şehirde yaşıyor, Sizce neden toplu taşımayı düşünmüyorlar?

Endişelenme, kırsal kesimden, Mayenne'den (sakinlerden daha fazla inek) tam olarak geliyorum ve kırsal yaşamın ne olduğunu çok iyi biliyorum;). SNCF yolu sayesinde doğu-batı ekseni çok iyi hizmet vermektedir;) Genel konsey Laval'da okuyan ve Evron'dan (30km) gelen öğrencilerle ilgilenir, seyahat süresi: 20 dakika! Okul otobüsünü 6 yıllığına aldım ve küçükken köy ilkokuluna bisikletle gittim!

Normandiya'yı iyi tanıyorum ve otobüs ağı çok da kötü değil. Caen'de parti yapıyorsunuz ve kırsal kesimde 11'e ve muhtemelen Agglo'da 00'ye kadar dönebilirsiniz ...

Marsilya'da metro saat 10'dan sonra yönetilemez hale geliyor ...
Ayrıca, Marsilya yönetimi, arabanın kaybolması bizi 30'ye geri getirirse, direksiyon simidi çılgınlarının krallığı olduğu zaman, ulaşım açısından 1950 yıl geride olduklarını neden fark ediyor?

Ayrıca, başka bir soru daha sortunuz: faaliyetlerimiz neden bu kadar kapsamlı?

Yüzeyi% 10 olduğunda kentsel nüfus% 20 aldı

Bireysel ev modeli, bireysel araba, bireysel torba yemeği, bireysel yaşam bize insani gelişme açısından çok fazla kanıt gösterdi mi?

Ve gelişmekte olan ülkelerde ne yapmalı, ya da biri aynı modeli takip ediyorlar, ancak aynı kaynaklar olmadan ve anarşik bir kentsel gelişme ile 10 milyon süper gecekondu oluşumuna yol açıyorlar. sakinleri?

Yağ üretim zirvesine ulaşılır. Yani perole güçlü bir şekilde artacaktır. Kimya için ayıracak mıyız (plastik fantastik, kauçuk süper yumuşak) veya bagetimizi alarak gururumuzu korumak için son damlaları yakacağız.

Hidrojen bu sektörün canlılığını göstermiştir, çünkü verimler asla elektrikle rekabet etmeyecektir. Ve lojistik hakkında bile konuşmayalım

Sevgili otomobillerine güç vermek için elektrik (ısıl işlemin her iki yönünde)? Radyoaktif atık dağları altında öldürülen tüketim otelindeki torunlarımızı feda eden bir ay. Ve bitüm için susuzluğunuzu telafi etmek için yenilenebilir bir enerji karışımı geliştirmeyi düşünmeyin bile ... Toplu taşıma çözümüne göre 2 kat daha fazla zaman alacaktır.

Biyoyakıtlar? Dünya nüfusunun yarısı için açlık pahasına ...

Çözüm sıkıntısı yok ... Açgözlü tutkumuza ne kadar dayanacağız?

Not: Kendimi kişisel deneyimlere dayandığım doğru, ama bence buna inanmak zorundasın

Soru şudur:

Yağın dağınık mı, dağınık mı olmasını istiyorsun?

Kanada için, Fransa'da çok fazla eksik olduğumuzda ısrar etsem bile, demiryolu ağınızın bizimkinden farklı olarak gelişme aşamasında olduğu doğrudur.

Bu yüzden saçmalık dersem beni durdur

Komşunuzun ABD örneğini ele alalım, çünkü Kanada'yı çok iyi tanımıyorum, ancak geliştirme modelinizin hala bunlara göre modellenmiş olduğu izlenimine kapıldım.

Demiryolu, kalkınmada önemli bir rol oynadı (sadece bir fikir edinmek için birkaç Batılıyı izlemelisiniz), ancak hava yolları güvenilir hale geldiğinde, hava lobisi o kadar güçlü oldu ki, demiryolu şirketlerinin çoğu kapının altındaki anahtar. Sonuç olarak, 21. yüzyılın başında, bu şirketlerden sadece biri kalıyor ...
Ve demiryolu gerçek bir ulaşımdan ziyade bir folklor modu haline geldi. Yine de, sevgili bay kasım valimiz demiryolunun başarısına inanıyor gibi görünüyor:

Şu anda Los Angeles'ı San Francisco'ya bağlamak için bir TGV projesi üzerinde çalışılıyor ...

Bizzare değil mi?

Kanada'da kaç tane yüksek hızlı hat var? Demiryolları?

Sana o kadar pahalıya mal olan bu tarih öncesi araca çok önem verdiğine inanmakta zorlanıyorum, çoğu zaman bir garajda kalmasına izin verirsin ...

Aşağıdakilerden daha fazlasını görmüyorsanız neden gelecekteki sürdürülebilir kalkınmayla ilgileniyorsunuz: Bu imkansız

Daha fazlasını görmek bugün tek şansımız.

Ve 5 kg et için 50 araca sahip olması çok değişiyorsa:

5 kat daha fazla atık
5 kat daha fazla gri enerji
5 kat daha fazla kişisel harcama
5 kat daha fazla altyapı

Ve ona hatırlatıyorum:

5 kat daha fazla enerji

;)