kabarcık su doping için Çizim?

Hava çözümünüz iyi çalışmalıdır

Bubbler'ın boyutları için, onu mümkün olan en az eylemsizlikle (su hacmi) "kompakt" hale getirmeye çalışmak, daha hızlı bir başlangıç ​​için, geniş olmaktan çok daha yüksek (veya en yüksek) olması gerekir. (diyagramdaki gibi değil). Fıskiye yüksekliğinin (10 cm?) Sürmesi, fıskiye çapının baloncukların "düzgün bir şekilde" yükselmesine izin vermesi ve sıcaklık düzenlemesine uyum sağlaması vb. ısınmanın hızı için öldü.

- İşte fıskiye yapımı için bir fikir:

- Kıvrımlı tabakanın kenarının duvarlara montajı için, eğer kaynak hassassa, ısıya dayanıklı bir macun tutkalı ile yapışmayı düşünebiliriz.
- Kanatların ortasına, bunlara dik olarak, egzoz gazlarını kanatları "yalamaya" zorlamak için bir engel koymak düşünülebilir.
- Bu bir montaj fikri. Daha iyisine sahipseniz tereddüt etmeyin!

Proje sırayla

RV-P yazdı:- Kıvrımlı tabakanın kenarının duvarlara montajı için, eğer kaynak hassassa, ısıya dayanıklı bir macun tutkalı ile yapışmayı düşünebiliriz.

Kaynaktan daha sorunsuz lehim ..., sıcaklık farkları / indüklenen deformasyonlar göz önüne alındığında, AMHA çalışmaz.

Dikkat, sabit seviye çok kötü ve yukarı akış, aşağı akış, su temini, havalandırma çok fazla değişir / tersine döner ve / veya sallanır çalmaz kolayca her şeyi yapar. Bir fıskiye üzerinde düzgün çalışmasını hiç başaramamış birçok kişi var .... Daha iyi çalışan, kendinizi mahrum etmeyin.

Orta bastonun altındaki havanın geçişi için küçük delikler açarsanız, büyük kabarcıkların yanlardan kaçmasını önlemelisiniz, aksi takdirde hava küçük deliklerden geçmez.

Kullanılacak kalorstat hakkında bir fikriniz var mı? Bildiğim modellerin çizildiği gibi çalışması zor görünüyor.

Flytox yazdı:Kullanılacak kalorstat hakkında bir fikriniz var mı? Bildiğim modellerin çizildiği gibi çalışması zor görünüyor.

- Evet: Megane 1,9D'nin silindir kapağının sonuna monte edilen bu kutuda (veya benzer bir kutuda) geri kazanılan bir kalorist, örneğin:

- Kalorist çıkarılabilir, bu nedenle geri kazanılabilir! Bir saç kurutma makinesi ile ısıtarak bile test edebilirsiniz ve valfi uyarlamak için çıkan çubuğun boyutunu göreceksiniz!

Flytox yazdı:Daha iyi çalışan, tereddüt etmeyen birçok sistem var.

- Oh: bu arada sadece bir fikir! Bu arada: kayan noktaya çizilen dikey bir çentik fark ettiniz mi? Bu, kokpitindeki yumuşak sürtünme şamandıra kılavuzuna saygı göstererek suyun geçebilmesi içindir!

Flytox yazdı:Orta bastonun altındaki havanın geçişi için küçük delikler açarsanız, büyük kabarcıkların yanlardan kaçmasını önlemelisiniz, aksi takdirde hava küçük deliklerden geçmez

- Uh ... su kabarcýyý geçiyor, yükselen baloncuklar (daha hýzlý ýsýtma) tarafından emiliyor! Çünkü fıskiye yukarıda ve aşağıda delikli (ek fikir)!

RV-P yazdı:- Kalorist çıkarılabilir, bu nedenle geri kazanılabilir! Saç kurutma makinesi ile ısıtarak bile test edebilirsiniz ve valfi uyarlamak için çubuğun boyutunun çıktığını göreceksiniz.

Bu, zorlukların bir parçasıdır, eğer çok fazla ısıtırsanız ... Uzun süreden hoşlandığından emin değilim ... Kalorstatın her ikisi de fıskiye suyun içinde yıkanmalı, ancak vanayı sıcak gaz tarafına itmelidir. Su ve gaz arasında bölme / mühürleme yapan kişi ise, örneğin düşük su seviyesi ile sıcak gazlarda büyüyen kısım ile asla aşırı ısınmayacağından nasıl emin olabilirsiniz. Ya da vanayı etkinleştirmek için itici parçanın fıskiye perdesini bir yere geçirmesi gerekir ... korkunç değil

Kalorstat ve valf, fıskiye dışında daha iyi olabilir. Başı suda olan kalorstat ve vanaya doğrudan saldıran itici kısım ve hepsi "yaşanabilir" bir sıcaklıkta .... Ayarlama ve bakım için dışarıdan da daha uygundur.

Başka bir sorun var, otomotiv ısıtıcıları genellikle 85 ° 'nin altında olduğu gibi tamamen kapalı ve 90 °' de tamamen açık ... ve ayarlanamıyor. Elde etmek istediğiniz sıcaklıkta bir ofset fark ederseniz, kalorisi değiştirmelisiniz. André'ye göre 90 ° ve üzeri çok sıcak ve artık "iyi" buhar üretmiyoruz. Bay David'in sayfalarında, kalorstatın otomotiv değil, merkezi ısıtma olduğu bir açıklama var .... (daha geniş ayar aralığı ve daha düşük sıcaklık aralığı?)

Yerinizde, vanayı ayarlanabilir bir yüksek ve alçak durdurma ve yolcu bölmesinden birinden diğerine yavaşça geçecek bir sistemle yerleştirirdim. Bir termometre kullanarak kurulumunuzda ustalaştıktan sonra, nereye gitmesi gerektiğini bileceksiniz. Ayrıca 2 pozisyon yeterlidir (soğuk donf ve ayarlanabilir durdurma zamanın geri kalanında).

- Michel David'in 9 sayfasında yayınlanan bu diyagramdan ilham alabileceğimi düşünüyorum:

, termo kontrollü vananın gerçekleştirilmesi için! İstenilen sıcaklıkta "kabarcık" yapmak için ikinci bir kalorstat yerleştirir.
- Bu nedenle ayarlanabilir kalorstatların bulunması gereklidir. Ama "küçük" bir numara ile dar bir sıcaklık aralığında (80-95 °) düzenleme yapılabileceğine inanıyorum ... Görmek için!
- Yakında başka bir plan için çalışmaya başlayacağım! Sanırım fıskiye de değiştireceğim

- Voili-voilou ! Bir şey vaat edildi, bir şey gerekiyor:

- Bir ayrıntı: külbütör ile valf gövdesi arasındaki milin ekseni, valf hareketinin genliğini ayarlamak için ayarlanabilir.
- Yorumunuz var mı? Hoş geldiniz!

Merhaba

Basitlik için mi? Bubbler'ınız belirsiz bir sonuç için yapılacak çok iş. (önünüzde zamanla iyi donanımlı değilseniz)

Basitlik, stabil ve düzenli motordan suyla ısıtılan bir fıskiye olup, eğer eşanjör fıskiye suda çok hantal olmayacak kadar büyükse ve basittir.
Ayrıca, onu temizleyebilmeyi de düşünmeliyiz, zamanla altta bir tür çamur birikiyor ve tam bir otomasyon, seviye, su sıcaklığını aramadan önce, hangi değerin keskin sıcaklık olduğunu bilmek için montajı test etmek için tercih edilebilir su, seviye, depresyon, böylece işe yarayacak şekilde ince bir gelişme geliyor.
Ayrıca kısa yolculuklarda herhangi bir yanılsama yok ve birçok soğuk koşu sadece orada yürümek istemeyen fıskiye değil, aynı zamanda reaktör de var.

Chevrolet Lumina benzin ejektöründe bir fıskiye var
ısıtmalı egzoz Su galce bloğunda olsa bile yıllarca çalışmak üzere tasarlanmış bir egzoz var.
Karmaşık bir düzenleyici sistem olmadan yapmak ve çalışmaya devam etmek zor. Su çok fazla kalıntı bırakır ve hatta paslanmaz çelik veya pirinç sistemlerini bile rahatsız eder. bir dizeldeki egzoz piç ve mekanizmaları tıkar
Basitleştirmek için oldukça yüksek bir şişe gibi 5 litrelik paslanmaz çelik bir tank aldım, egzozun alt kısmındaki iki tur bakır boruyu geçtim. Küçük yolculuklar için az su, uzun yolculuk için daha yüksek seviye, ısıtma suyu kaynatmayı, köpürmenin soğuk havasını ve kabarcık oluşturucunun dış soğutmasını kaynatmayı engellemez.

Diesl 300D'de su, turbodan gelen hava ile pnömatik olarak enjekte edilir.
Su sıcaklığı üzerindeki etkisini bilmek için 0,5 litre su sabit seviye kontrolü epa run elektrikli pompa ve seviye dedektörü mini bir ısıtıcı yaptım, pilin 12 voltunda ısı elektrik 14 amper, dahili bir termometre ve KAPALI AÇIK anahtarı (açıkçası bu deneyseldir, suyu farklı sıcaklıklarda ısıtmanın ve bir etkiye sahip olduğundan emin olmanın bir yoludur.
Çünkü mevcut ısı olduğunda suyu ısıtmak için alternatörden 14 amper almak saçmadır.

Hala testler yapıyorum ve soğuk sonbahar mevsimi yazdakilerle karşılaştırılabilir rakamlara sahip olmamı sağlıyor ve 15 gün içinde dizele Nisan ayına kadar teslim ediyorum.
Kaputun altındaki 35C veya 90C altındaki oda sıcaklığında su arasında belirgin bir fark yoktur (testler çok uzun ve birkaç kez tekrarlanır)

Mükemmellik olmadan çalışan basit bir montaj yapmak için ilk şeyler, daha sonra hızlı bir şekilde değiştirmeyi planlayın, reaktörün girişi, fıskiye su seviyesinde kolayca değiştirilebilir ve değiştirilebilir ve ayrıca köpürmeyi belirleyen depresyon.

Ülkenin köşesinde Bu konuda sahte ZAC olan bir adam vardı forum su dopingi üzerinde çalışan ve mazotla çalışan. (Ben bizim adı bir yerde bizim coresspondance olmalıdır) o mini su karbüratör ve ben de partizant oldu, ben su püskürtme ile turbo hava basıncı ile gelişti rağmen ..

André

Andrew yazdı:Bir dizeldeki egzoz piçtir ve mekanizmaları tıkar

- Evet, ama bir şeyi unutuyorsun: cette sayfaiyi yazılmış:

Bu, 1 / 3'in yalnızca ortam havasını geçmesine izin vermesini kesinlikle yönetiyor. Azar azar, sonuçlar iyileşiyor ve 21 litre / saat değerli GO'nun saatini tüketen büyük wolverine, 10 litre içeriği ve ayardan sonra ayar yapıldığı için motor daha iyi ve daha iyi dönüyor, eski kalamininden, tüketiminden kurtuluyor ek olarak birkaç litre su içeren 5 litreye iner.

Et pot tükürür şeffaf buhar neredeyse kokusuz et beyaz mendil beyaz kalır : bahis kazandı!

BurasıAntoine, 60 CV'nin MF'sine saldırdı diye bağırdı çünkü tüküren bir siyah çevresel zehirleyici ve zehirlenmemek için uzun bir egzoz yükselticisine ihtiyacı var, diyor Antoine karısı.

Bize sunduğunda, onunla özellikle gurur duyuyordu: yan tarafa monte edilen, yükselticiyi çıkaran ve başladıktan bir dakika sonra doku testi kesindir.

- Yani sistem egzoz gazlarını TEMİZLEME, Ve bir mendil blanc egzoz borusunun sonunda bir filtre olarak sunulur KALAN BEYAZ ! Daha sonra, kirlenme için "ütüleyeceksin"!
- Böylece valf gövdesi temiz kalacak ve normal şekilde kayacaktır! G-Pantone'daki "su katkısı", tam olarak DEPOLLOW (ve aynı zamanda daha az tüketin!) İçin yapılır! En yeni nesil katalitik konvertörlü modern bir araba bile "yaklaşmaz" çünkü katalitik konvertörler, bir dönüştürücüden çıkan parçacıklardan daha ciğerlere batan parçacıkları "kırar". normal "(ve bu parçacıklar kanserojendir!)! G-Pantone sistemi GO'yu GAS'a çevirir, böylecesusturucunun ucunda başka parçacık yoktur. Ve bir dizelde benzinden daha iyi çalışır!
- TÜM "Quant'home" sitesini doğru okudunuz mu bir fikir oluşturmadan önce Yaptım. Ve oradan hızlı ısıtmalı "benim" fıskiye modelimi tasarladım! Reaktör ise su içermediği için daha da hızlı ısınır ...
- @ +!

Merhaba
Kızma, sadece yetersiz sonuçlar için zor olan karmaşık bir işe girmemeniz konusunda sizi uyarmaya çalışıyorum. Bir şey çizmek, yürütme yöntemini bulmak, bunu gerçekleştirmek, zaman ve yatırım gerektiren faktörlerdir.
deneysel bir şey tasarlamak ve paratik, işlevsel ve basit bir şey tasarlamak başka bir şeydir.

- Fikrinizi oluşturmadan önce TÜM "Quant'home" sitesini okudunuz mu? Yaptım. Ve oradan hızlı ısıtmalı "benim" fıskiye modelimi tasarladım! Reaktöre gelince, içinde su olmadığı için daha da hızlı ısınır ...

Evet, 2000'lerin başında hatırlıyorum
Açıkçası okudum ve daha sonra diğerleri ve ben de deniyorum ... ve deniyorum .... okuduğum birçok şey, inconel, saf nikel çubukları aramak, tüm iyi fiyatlarla nikel boncuklar, net yazılan her şeyi anlamak için sisleme ve birçok şey deneyin? montajlar test edilmez ve test edilmezse ve kesin bir şekilde ölçülürse, her zaman saf gerçek değildir.
Ölçülen testler yapmış olanlara güvenin, Quant'home'da Fas'a seyahat edenler var, aldığım ve birkaç montajı andıran güvenilir rakamlarınız var, onların kabarcıklarının inşasını fark edeceksiniz. çok basit ve işlevseldir.
Arabanızda ne zaman bir montaj yapacağınızı anlayacağınız belli bir şey var, bir montaj yapmak için paslanmaz çelikte düzgün bir montaj için birkaç günlük bir çalışma nispeten basit ve hızlı, testi ve iyileştirmeyi yapmak, kendinizi sabırlı bir şekilde silahlandırın % 30 tasarruf oranını aşmak ve fummée pet olmadan egzoza çıkmak istiyorsunuz. (Dizelimde asla süt gibi beyaz bir egzoz borusu almadım, kömür siyahı ve 2km'de 100 litre su geçirdiğimde bile siyah kaldığını düşünüyorum.)

André