Eko-maraton

Merhaba!

Bu yıl, yüksek teknolojili makinelerin yenilenmesi ve geliştirilmesindeki evrimi takip edebilecek kadar şanslıyım... IUT Valenciennes'deki Shelle eko-maratonundan arabalar. Gelecek yıl kesinlikle gelişmelere ve yarışmaya aktif olarak katılacağım. Bu arabalar 1000 litre benzinle (IUT Valenciennes'ten dizel ve 1'da 1. sırada) 2006 km'den fazla yol kat edebilir. )
Bu performansların, motorun hiç çalıştırılmaması gibi basit bir nedenden dolayı elde edildiğini anlayabiliyoruz (neredeyse), bu yüzden sıradan bir araba kullanmanın avantajlarını ve dezavantajlarını bilmek için hepinizin fikrini almak istedim. uzun mesafeler).açık!!!) bu küçük harikalarla aynı felsefeyle, yani hızlanma için açılıp tüm yokuşlarda kapandı. Motor yeniden çalıştırıldığında daha fazla tüketiyor mu (maliyetten kaçınmak için üst viteste devreden çıkarak yeniden çalıştırıyorum)... Günde 3 km'nin 4/16km'sini motor kapalı olarak kat ediyorum (hayalim sonda kesmek olacak) kırmızı ışıklar ve küçük bir ek elektrik motoruyla yeniden başlama ama..... her zaman hayal edebiliriz)

Hepinize teşekkür ederim ve iyi günler dilerim

İlerlemenin ön saflarında yer alan bir uzmana hoş geldiniz!

Dedin ya

Gelecek yıl kesinlikle gelişmelere ve rekabete aktif olarak katılacağım.

.

Bu bisiklet sürmene izin verildiği anlamına mı geliyor???

Şaka bir yana, bazen kaçıyorum (kusura bakmayın, eylemsizlik-yerçekimi moduna geçiyorum, yine de motoru durdurmadan) E411'in Namur ile Arlon arasındaki inişlerinde. Bu kesinlikle tavsiye edilmiyor gibi görünüyor*. Bununla birlikte, Prius veya Honda'daki gibi iyi kontrol edilen ve karışıklığı denetleyecek bir bilgisayarla bu mümkün olmalı.

* Bu manevrayı tehlikeli kılan çeşitli nedenler vardır:

1) zor bir durumdan kurtulmanız gerektiğinde gecikme
2) aracın yol tutuş özelliklerinde değişiklik: önden çekişliyse artık "çekilmez" ve patinaj yapabilir
3) ve ayrıca hidrolik direksiyonlu bir araçta motoru durdurursanız.....

fil yazdı:3) ve ayrıca hidrolik direksiyonlu bir araçta motoru durdurursanız.....

Direksiyon bir şeydir, ancak direksiyonun desteklenmediği bir arabada bile FRENLER HER ZAMAN VARDIR.
Yani artık motor yok = süper sert bir pedal ve 300Kg ağırlığınız olmadığı sürece frenlenmesi imkansız!!!

Targol yazdı:Yani artık motor yok = süper sert bir pedal ve 300Kg ağırlığınız olmadığı sürece frenlenmesi imkansız!!!

Onaylıyorum: Bu birkaç yıl önce antika bir super5 ile başıma geldi ve hiç hoş değil.

pffff

Yaşasın motosiklet

motor kapalı kesinlikle hayır Her ne kadar Citroën'in "dur ve kalk" yöntemi kırmızı ışıklarda iyi bir çözüm olsa da.
“Serbest” tekerlek kesinlikle hayır yukarıda açıklandığı veya deneyimlendiği gibi.
Öte yandan, yol profili izin verdiği sürece, sabit hızla gidelim, evet , çünkü çok hızlı bir şekilde, çok fazla risk almadan ve yakıt tasarrufu sağlarken "kontrolü tekrar ele alıyoruz" (sizin için test ettim, evin çevresinde bazı güzel küçük eğimler var)
Tamam, tırmanışlarda işe yaramıyor!

jlvx yazdı:motor kapalı kesinlikle hayır Her ne kadar Citroën'in "dur ve kalk" yöntemi kırmızı ışıklarda iyi bir çözüm olsa da.
“Serbest” tekerlek kesinlikle hayır yukarıda açıklandığı veya deneyimlendiği gibi.
Öte yandan, yol profili izin verdiği sürece, sabit hızla gidelim, evet , çünkü çok hızlı bir şekilde, çok fazla risk almadan ve yakıt tasarrufu sağlarken "kontrolü tekrar ele alıyoruz" (sizin için test ettim, evin çevresinde bazı güzel küçük eğimler var)
Tamam, tırmanışlarda işe yaramıyor!

Evet, yokuş yukarı da çalışıyor.................. dur işaretine varmadan hemen önce 20 metre boyunca