Ecodriving, evet ... ama erken aşınma dikkat!

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
hic
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 995
yazıtı: 04/04/08, 19:50
x 5

Re: Ecodriving, evet ... ama erken aşınma dikkat




yılından beri hic » 27/03/14, 09:26

Christophe yazdı:
Hic yazdı:fren diskinin normal aşınması
ortalama olarak 60.000km'de değiştirme

100.000km, sürüş tarzınız için normaldir.

ama bilmece devam ediyor!


Neden kafamda 150 000 km var ???

Hic yazdı:Fren balatalarının ultra verimli olduğunu düşünmek dışında

Evrim tarihini malzeme kalitesinde kontrol etmek


Evet 105 000 km pedler için, çok fazla hemfikiriz ... ama eko sürüşde yeterince mantık yok?


merhaba Christophe
beni şaşırtıyorsun
bir fren diskinin nasıl değiştirileceğini bilmediğim (130 ... 150.000km, tekerleklerin 30 40Km / h ile kilitlenene kadar kademeli bir frenleme ile test edilmiştir)

fakat pedler için, değiştirildi, güzelleştirmek için 2 / 3 kullanıldı.
iyi şanslar : Mrgreen:

Ülkede yuvarlanırsanız, diskin erken aşınması kuvars tozundan kaynaklanır! tipik olarak Alsas!
_very için sert, ama gofret gibi bolluğa daha az etkili.
veya / ve plaka kuvars ile kaplanır hale gelirdi

Arabanızı 4X4 olarak mı kullanıyorsunuz? : Mrgreen:
0 x
"Gıda senin ilaç olalım ve senin ilaç senin gıda olmak" Hipokrat
Nietzche "Her şey bir fiyat değeri yoktur vardır"
Aptallar için İşkence
Alan ivme olduğu fikrini ifade etmek korusun (manyetik ve yerçekimi)
Ve başarıyla patent zihinsel işkence seçeneği celladı olsun
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Ecodriving, evet ... ama erken aşınma dikkat




yılından beri Christophe » 27/03/14, 09:45

Hic yazdı:Arabanızı 4X4 olarak mı kullanıyorsunuz? : Mrgreen:


Hayır ... asla !!

Ama ülkede olduğu gibi yollarda da sık sık bok oluyor ... sonra kışın da çok fazla tuzlama oluyor ...
0 x
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Ecodriving, evet ... ama erken aşınma dikkat




yılından beri Gaston » 27/03/14, 10:38

Christophe yazdı:
Hic yazdı:fren diskinin normal aşınması
ortalama olarak 60.000km'de değiştirme

100.000km, sürüş tarzınız için normaldir.

ama bilmece devam ediyor!


Neden kafamda 150 000 km var ???
Eski R19, aynı kayıt grubuyla 230000 km yapmıştı.
Ve teknik kontrol sattığımda hiçbir şey farketmedi ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 27/03/14, 10:45

"R19 gün önce" her şey söyleniyor ...

:|
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15995
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5189




yılından beri Remundo » 27/03/14, 11:10

Mükemmel, R19! :D
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 27/03/14, 11:28

Araba, Mamita'nın 300 000km'ye ulaştığında, diskleri bir kez 220 000'e değiştirmeden önce, disklerim bana sattığında, bana binmem için tamamıyla bir fren oyunu aldı. trombositler çünkü diskler kusursuzdu ... Yine de ağır ve güçlü bir otomobil ve özellikle ekonomiye yönelmemiş (3 yıl ve 280 000km için profesyonel kullanım)

Frenler ve frenler var ... Alfa 156 fakir adamımın modeli (105cv JTD) ön tarafta küçük havalandırmasız disklerle donatılmış ... Hızlı ve öfkeli kullanımda ... Çabucak gevşiyorlar ve yapmaya başlıyorlar ani frenlemede gürültü (yine de iyi durumdalar) ...
Güzel kız kardeşimin 2.4 jtd 136cv diskleri (ve delikli) olan daha büyük frenlerle donatılmıştır.

Ayrıca pro kullanmak için bir scat 9 yer var fiat scudo ... Lastik AV'nin tüm trenleri, trombositlerin av değişimi ve bir kez iki diskte ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 27/03/14, 12:01

Citro yazdı:
LPG'de bile motorlar kirlenir ve yağ kararır ... Ama benzinden çok daha az ve dizel hakkında konuşma ...

Yeni bir LPG otomobilinde, yağın değiştiği ilk günkü yağ saydamdır.


Bunu gerçekten fark etmiyorum: Yağ, 1 km'ye yakın olan C100'imde veya 000'i aşan C5'imde "hafifçe" kızardı.

Ama gerçekte renk yalnızca toplanan "parçacıkların" yansımasıdır.

"Moleküller" hala ezilmekte ve yağlama gücü azalmaktadır. Bu yüzden önerilen aralıklara saygı duyuyorum ...

Bu yüzden LPG'yi sürdürebiliyorum ve eko sürüşü olabildiğince sürdürüyorum. Bir mlotr derdim. Hala buradaysam, size ulaşılan mesafeyi söyleyeceğim (C5'im muhtemelen saatten önce ölecek çünkü yeterince yuvarlanmadı, başkalarının karavanı olarak tuttum, bana olur, ben de uyumak - sadece eve geldim!)

Eko-sürüşe atfedilen tüm etkilerin çeşitlilik gösterdiğine ikna olmadım:

- aksilik zaman zaman biraz daha ciddi fren yapılmasını engellemez: evde yokuş aşağı durma; bir aracın beklenmedik şekilde çıkması; 50 m'deyken ateş kırmızıya döner ...

- eko-sürüş "soğuk motor" anlamına gelmez; su ısıtıcısı, motoru normal sürüşle aynı sıcaklıkta stabilize edecektir; Kuşkusuz, "uğultu" yapacak bir motor, pistonların / silindirlerin başları seviyesinde daha fazla tıslayacaktır; bu açık ; Ancak, tepemi, yani durağın olduğu yerde oyduğumda 5.'mi 2 d / d civarında çekiyorum, motor da ısınıyor çünkü orada neredeyse tam güç istiyorum ...

Şüpheli şeyleri eko-sürüşe bağladığımızı görüyorum. Christophe, kayıtlarınızın normal sürüşte bozulmayacağından hiç emin değilim! Sizin durumunuzdaki ve ikliminizdeki ilk hipotezim, aslında yolların iyice tuzlanmasından ve iyi bir nüfuz eden sisten sonra, biraz uzun süreli her durakta (2 gün) "pas lekeleri" gibi görünüyor ... seninle bana öyle geliyor; Bölgeyi biraz biliyorum - Size Christophe'nin Alsace'de değil, Belçika Ardenleri'nde yaşadığını hatırlatırım!]
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15995
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5189




yılından beri Remundo » 27/03/14, 12:23

Did67'tan çok güzel açıklamalar : Fikir:
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 27/03/14, 12:56

Herkesten iyi yorumlar. 8)

LPG için daha az kurum, silindirlerin ve dolayısıyla yağın tıkanmasını azaltır.
Bununla birlikte, yağlama maddesinin kimyasal nitelikleri, görsel yönü bir benzinli ve özellikle dizel araçtan daha az değişse bile, zaman ve kilometre ile azalır.

Bazı boşluk tahliye aralıkları varsa, takip edilmesi gereken bir kural olarak düşünülmemelidir ...
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 27/03/14, 18:51

Christophe yazdı:
Flytox yazdı:Diğer çözüm ise zaman zaman ön camda ancak zincirleme olmadan kafa sınırı frenlemesidir ... Bu, balataların "buzlanmasını" onları öldürmeden temizler. : Mrgreen:


Yapmaya çalıştığım, birkaç kez ... ama titreşimlerden bir sonuç çıkmadan ...


Titreşimler, çarpık bir diskiniz olabilir (sorunun kaynağı mı?) Veya düzenli olarak aşınmamış (sürtünme yüzeyinin her yerinde aynı sertlikte değil mi?), Veya "düz" olan lastikten geliyor ve düzgün çalışmıyor mu, yoksa fren yaparken her şeyin titremesini sağlayan berbat bir amortisör mü?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 274 misafir yok