aseton ile yakıt tasarrufu?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 10/08/08, 23:26

Görmek için oraya git Dorénanvant:
Capt_Maloche yazdı:[..] Aşağıdaki BURAYA https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
Fransa
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 6
yazıtı: 24/01/12, 21:14




yılından beri Fransa » 31/01/12, 01:00

Bonjour

5.1'ten 1.2L Essence MPI ile 1996L yapıyorum.

0.4L konsolumda lastiklerimi 2.5 Barlar'a aşırı şişirerek düşürdüm.

Ve 0.1 "Energy" lastiği ile yaklaşık 2L. Aşındığında diğer ikisini de değiştirmeyi düşünüyorum.

60L için biraz asetonla (43mL) bir iyileşme görebilir miyim diye merak ediyordum. (SP98'de daha az tüketiyorum, muhtemelen 95% "biyo" etanol nedeniyle daha az enerjik olduğundan)

Ya daha az tüketmek için başka ipuçlarınız varsa?

(100% sentezi olursa, kayıpları sınırlandırmak, iyi bir promo almak ve bir sonraki yağı aralıklandırmak için daha soğuk bir sıvı motor yağı koymayı planlıyorum)


Not: İlk kilometreyi çok sakinleştiriyorum, ancak motor ısındığında (yağ ve su), mümkün olduğu kadar çabuk hızlanmaya başladım çünkü daha az tüketdiğimi fark ettim. (rejim olmadan beni sessizce atarak, vb ... tüketirim +)

Yeni hava filtresi
Yeni benzin filtresi
Enjektörler ve ateşleme TAMAM (yeni çok elektrotlu bujiler)

sağol

:D
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 31/01/12, 05:16

Kipkay'ın yaptığı şey, bir evin ası çözümler üretti:
http://www.youtube.com/watch?v=UHAUsGlfbx8

Bunun alınması gereken bir dizi önlem olduğunu söylüyor, nedenini açıklıyor. Stepneyi çıkarmayı ve delinmeye karşı dirençli bir bomba ile değiştirmeyi önerdi. Çünkü, sık sık kırılmadığımızı söylerken, diğer taraftan bu tekerlekle her zaman dolaşıyoruz, bu da tüketimi, yani tüketimi artıran, belirli bir ağırlıkta.

Basit bir adım, tüm işlerinizi gruplandırmaktır (asla bir amaç için ileri geri gitme, örneğin işe gitmek için, toplu taşıma araçları veya bisikletinizi götürmek çok daha ucuzdur ... .)

Fakat aslında kimyagerimize sordum, bu eski motorlara aseton koydum, karbürasyonu iyileştirdi ve bu yüzden tüketimi azalttım. En keskin hale gelen en yeni nesil motorlarda görmek isterim ...

Belki de önceden bir araç ÖNCEKİ seçmiş olan etanolle çalışmak daha iyi olurdu (aksi halde eklemleri vurup motoru ısıtmak olasıdır) ...

Ve en iyi tasarruf bisikletle ya da yaya olarak garantilidir ...
0 x
Fransa
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 6
yazıtı: 24/01/12, 21:14




yılından beri Fransa » 31/01/12, 11:42

Merhaba,

Ben - Yılda 15000km.

Stepne değilse, evet neden olmasın.

Ama etanol bunu gerçekten koymak istemiyorum, sonunda petrolden benzin daha temiz olup olmadığını gerçekten bilmiyorum. (gübre, traktör beslemesi ...)
Üstelik esnek yakıt kullanmıyorum, eğer tam yüklüyse hesap makinem kötü yönetiliyor ve etanol kullanıyorum: internette örnekleri görebildiğimiz gibi deldi pistonlar.
Ve 2013'te sübvansiyonlar kaldırılabilir.

Aksi halde videoda aynısını yaptım, filtreler, lastik basınçları, yakında yağ + sıvı ... : Lol:

sağol
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 31/01/12, 20:29

Fransa yazdı:Aksi halde, videoda, aynısını yaptım, filtreler, lastik basınçları, yakında yağ + sıvı... : Lol:


Daha iyi bir yağ (sentez) ile yanlış gitmemelisiniz, küçük bir kazanç elde edeceksiniz. Ancak başka bir "daha rustik" yağ için, düşük sıcaklıkta (kısa yolculuk başlangıcı) viskozitede "kazandığınız" şeyi yüksek sıcaklıkta (otoyol, dağ vb.) Kaybetmediğinizi izlemelisiniz. Sentez bunda üstündür, kullanılabilir viskozite aralığı çok geniştir.

Genel olarak, yağ seçimi bir uzlaşmadır, kullanım, performans, aşınma, yağ tüketimi, kalamin vb ... ve size önerilenler aptal değildir ... ve hatalar pahalıdır. ... : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
antoinet111
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 874
yazıtı: 19/02/06, 18:17
Yer: 29 - Landivisiau
x 1




yılından beri antoinet111 » 31/01/12, 20:38

örneğin, bisikletimde normalde 10w30, 5w60 içinde yuvarlanıyorum, en iyisinin de en iyisi.
aşınma düzeyi, işte bu, konsolosluk düzeyi, bilmiyorum, Gsx-R'm üzerinde ekolojik bir durum değil. : Mrgreen:


ve kasalarımda, zaman zaman dizelime zaman zaman 50cl Şişe Şişe Aseton koydum, uzun zamandır benim konsom değişiyor.
0 x
Ben somut yazı ve pratiklik yazma için oy.
eylemciler ve tavan vantilatörü aşağı!
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 31/01/12, 21:54

Aseton 56 ° 'de kaynar. Buharlaşmadan önce benzin veya dizel ile karıştırılmış bir tankta ne kadar kalabilir?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
antoinet111
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 874
yazıtı: 19/02/06, 18:17
Yer: 29 - Landivisiau
x 1




yılından beri antoinet111 » 31/01/12, 21:58

en fazla otuz saniye, bu yüzden asetonu dizelden önce getirerek daha iyi sonuçlara sahibim, demlendi ve sanırım daha az kaybım oldu.
0 x
Ben somut yazı ve pratiklik yazma için oy.

eylemciler ve tavan vantilatörü aşağı!
Fransa
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 6
yazıtı: 24/01/12, 21:14




yılından beri Fransa » 31/01/12, 22:46

Motorum tüm "normal" yağları kabul ediyor.

Yani 5Wyy'dan 15Wyy'ye ve xxW30'ten xxW50'a.

Haklısın sonra kullanımı takip ediyor.

Şu anda yarı sentetik bir 10W40 var.

5W40 100% synth'e çevirmeyi düşünüyorum.

Kutuma soğuk bir sıvı + sıvı da koymak istiyorum.
Örneğin% 100 sentetik Castrol V FE. (soğukken orijinal Elf'ten daha fazla akışkan ve neredeyse "sıcak" ile eşdeğer).

Bir rocker oyunu olabilir. Yakında 200 000km var ve bir damla yağ tüketmiyor.

Ancak yakıtta seyreltilmiş aseton daha az çabuk buharlaşıyor, sanırım sadece yüzeyle temas halinde olan buharlaşıyor. Hayır?
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 01/02/12, 08:21

Yağ tipi
çoğunlukla DEĞİŞTİRMEYİN Yaklaşık on beş yıl ve yaklaşık olarak Km olan bir motorun yağını!

(Öğretmenler tarafından bana tavsiye ettiği gibi ... son derece mekanik okul) tavsiye ederim.

Hatta mineral baz yağ ucuz kalması bana tavsiye, ancak daha sık yağ değişimi ile ... Ben baş makinist ve genel temsil onayı ile, yarı sentetik gözle sona erdi marka ... O Km çok yoktu ...

sınıf yukarı belirli motor contaları daha agresif ve onları en kötü durumda çekebiliyor yarı sentetik tutmak, bir sentetik yapmak.

akışkanlık GEREKLİ IF değişikliği Yani, yazın değil.

Mazot

Koleksiyoner araçlarında tutkulu olan ilginç bir not

Pierre rotilom.com yazdı:Öz hakkında ...

Süper kurşunun ortadan kalkmasından bu yana, eski araçlarımıza adapte edilmiş yakıtla ilgili birçok şey söylenir.

Toplayıcıların olduğu kadar çok görüş var ve herkesin bu konuda kendi fikirleri var ama bu mutlaka en iyi ya da en doğru değil.

Süper yakın zamanda ortadan kaybolan pompalardan (ilke olarak 2003 yılı son olacaktı ...) olduğu için kullanmaya zorladığımız bir potasyum katkı maddesi yerine geçmeden ... silindirlerin aşınmasını azaltmak bize çok ilginç geliyor.

Bu benzine ekleyerek oluşur % 0,5 sentetik (ve yarı sentetik olmayan) yağ 2 motor süresi için. Karbonlaşma olmadan çok yüksek sıcaklıklara ve benzindeki düşük orana dayanıklı yağın doğası nedeniyle ölçeklendirme riski azalır.
Bu oran, özellikle soğuk çalıştırma sırasında silindir kafalarını yağlamak için hala yeterlidir. Vana gövdelerinin yanında faydalı bir etki de düşünebiliriz, ancak gerileme önleyici katkı maddesinin yerini almak için yeterli olmayabilir. İkincisi için, gaz pedalı yeterince basılıyken (örneğin otoyol) motor uzun süre aynı hızda çalıştığında, silindirlerdeki basınç, külbütör bölmesinden yağın nüfuz etmesine yardımcı olmaz (bu, üstten valfler için) ). Geçmişte, silindirlerde bir çöküntü oluşturmak ve böylece valf saplarında bir yağ filmi oluşturmak için zaman zaman "ayağı kaldırılması" öneriliyordu. Öte yandan, egzoz hattında yalnızca asit yoğunlaşmalarıyla korozyonu geciktirebilen hafif bir yağ birikintisi oluşur (zararlı olan kısa yolculuklardan veya soğuk havada beş dakikalık başlangıçlardan kaçınılmalıdır) . Tank hafif yağlı olduğundan, yoğuşma ile daha az korozyon vardır (bu olayı geciktirmek için, tankı her zaman dolu tutmak yeterlidir). Karbüratöre püskürtülen benzin hafif yağlı olduğundan gaz kelebeği milini yağlar.

Bir CG125 Honda 4 motosiklet motorunda dört yıllık testten sonra (ve yaklaşık iki litre CASTROL TTS veya TSX yağı) zaman içerisinde piston veya bujide koklaşma göremedik. 2004 yılı, bu sürecin tüm filodaki (6 araçlar) genelleştirmesini gördü.

Ayrıca, daha fazla SP95'in yerini alan yeni 10-E95 yakıtına da dikkat edin. Çevrenin korunmasının yanlış bahaneleri altında, motorlarımızda ciddi arızalara yol açabilecek etanole (dolayısıyla E5) ek olarak% 10 ekliyoruz. Gerçekten de etanol, korozyon sorunlarına ve kauçuk membranların ve mantar ek yerlerinin artmış saldırılarına neden olabilir. Öte yandan, etanol, benzine göre daha az enerjiktir, tüketim artar ve karışımın zenginliği azalır; bu da, etanol endeksini yükselttiği için motorun aşırı ısınmasına neden olur; oktan. Başka seçeneğimiz olmadığında, tek çözüm fıskiyelerin boyutunu arttırmak olacaktır, bu yüzden daha da fazla tüketin!

Ahlak: Modern otomobillerimiz için bile SP98'inki [Obamot Düzenle: pompada sadece SP-E10 önerildiğinde].


Etanol gelince - çılgınca, sormasanız bile yoruldunuz - ve yukarıda da görüldüğü gibi, benim için sonsuza dek bitti ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 151 misafir yok