aseton ile yakıt tasarrufu?

o bir golf 1600gl benzin, yakıt ekonomim yok, motor bölmesinde bir tank pt ile anti-çözelti testi yaptım, 1. etiket çıkarıldıktan sonra asetonu belirtilen dozda ekledim, bir sonraki test sorumlu olacak .
pantone henüz bitmedi.

Makine okulunda bir motor mühendisi ile tanıştım onunla aseton hakkında konuştum, bilmiyor ama benimle ticari katkı maddelerinden bahsediyor, propil alkol (karışabilir yakıt, su) bazlı olduklarını söylüyor, dedim ona bu alkolün asetonun temeli olduğu, bunun aseton kadar uçucu olduğu biliniyor.
Ona türbülanatörden de bahsettim, bana girdabı destekleyen bir şekle sahip bir silindir kafası gösterdi.

lau yazdı:[...] Öte yandan, HVB ile yuvarlanmayı her zaman reddettim, 1,2L petrol (çok ekolojik değil) üretmek için 1 L fuel-oil alır ve daha fazla fiyat farkı gözlerim için yeterince önemli değil Bu ürünün oluşturduğu tüm problemler (soğuktan uzakta depolama> 4 ° c, bölgemiz üretmediği için ortak tedarik, bu tip ürünler için yakıt pompası çalışmıyor, yakıt filtresinin daha sık değiştirilmesi, arabalarda yasal değil: pantone olan 2!, gelişen teknolojiler açısından gözümde geleceği olmayan bir ürün vb.) [...]

Bunu sana kim söyledi bilmiyorum, ama kasıtlı olsun ya da olmasın hatalarla gölgelendi ...
ADEME'nin bir yayını (voir ici) bu konuda bazı bilgiler verir.
Görünüşe göre, bu not HVB'nin savunucularına atıfta bulunuyor. Ancak, kendi kendine şimdi tartışmalı olacağını söyledi ...

Depolamaya gelince, basit bir kiler yeterlidir.
Tedarik için Olio'ya bir göz atın, birçok üretici burada listelenmiştir.
Yağ pompası, göremiyor muyum?
Filtrenin daha sık değişmesi bir efsanedir, bunu sadece başlangıçta bir kez yaparız.
"Yasal olmayan" taraf için, homologasyonsuz araçlara yapılan TÜM modifikasyonlar, Pantone, elektroliz vb.
Bu bir "geleceğin teknolojisi" değil, fosil yakıtlardan daha az CO2 salma ve daha yerel bir ekonomiyi canlandırma olasılığına sahip olanlar için bir araçtır ...
Şimdi, hiç kimse bunun herkese genellenebilir olduğunu hemen söylemedi!

Evet!
Donmaya karşı dayanıklı olmayan özel depolu bir pompam var.
4 ° C'den itibaren HBV donuyor (üzgünüm hangarım yalıtılmamış)
tamam filtre için
APTE sitesinin proto "dosoil" e baktım http://apte.formation.free.fr/ ama ek bir depoya ihtiyacınız var, bunun için bile yerim yok (stepneyi feda etmediğiniz sürece !!)
Kdv'siz boş ödüyorum (çalışan araç) .. Kısıtlamalar açısından aradaki fark o kadar önemli değil.
çevre için zaten 0,23 opasimetre (montajdan önce) bir araçta pantone sürüyorum, normalde orada su enjeksiyonunu takiben çok ciddi bir şekilde azaltmalıyım.
Dün gece bir otomatik doldurucu kurmuş olsam bile, fıskiyeme su ekleme kısıtlamalarına zaten sahibim (görmek için verimlilik)
hayır gerçekten HBV için ateşli değilim ..

Aseton ile ilgili olarak, yağ hacmine göre hacimce% 0,30 oranında iki tam denedim ve tüketimde fazla bir şey vermedi (önemli olmayan bir fark ve sadece iki ölçüm ....)

Öte yandan, soğuk motorumun bir silindirini "çarptı" (muhtemelen ilerlemeyle ilgili bir sorun), bu yüzden devam etmedim.

Aseton yanma artıkları için:
- Kısa karbon zincirinin (dimetil) neleri sorun oluşturabileceğini görmüyorum,
- "keton" fonksiyonu için, zaten oksitlenmiş bir "C" dir, ancak tamamen değildir, bu nedenle yanma kalıntılarının klasik olarak CO2 + H2O formunda olması için herhangi bir sorun oluşturmaması gerekir.

Bunun hakkında okuduklarımdan forumve söyle bana eğer yanılıyorsam, çok uçucu olduğu için aseton tankta çok uzun süre kalmamalıdır.
Bunu başkaları gibi denemelisin forum 80ml dakikada (40 ila 50 l tank için) ve yukarıda belirtilen nedenlerle uzun yolculuklarda testi gerçekleştirin.

lau yazdı:[...] Donmaya karşı korumasız özel depolu pompam var.
4 ° C'den itibaren HBV donuyor (üzgünüm hangarım yalıtılmamış)

Kolza tohumu -10 ° C'de ve Ayçiçeği -15 ° C'de donar.
Gör oradaki bu sayfa.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, Oliomobile hakkında bir şeyler öğrenmelisiniz.

lau yazdı:APTE sitesinin proto "dosoil" e baktım http://apte.formation.free.fr/ ama ek bir depoya ihtiyacınız var, bunun için bile yerim yok (stepneyi feda etmediğiniz sürece !!)

Hiçbir şeyden ödün vermenize gerek yok, tek tankta% 30'a kadar, hatta pompanız izin veriyorsa yazın% 50'ye kadar değişiklik yapmadan çalışabilirsiniz.

lau yazdı:[...] hayır gerçekten HBV için ateşli değilim ..

Ne yazık ki, size neyin sorun yarattığını anlamıyorum ve bu, "ekonolog" yaklaşımınızı daha düşük bir maliyetle biraz daha ileriye götürmenizi sağlar ...

lau yazdı:Bunun hakkında okuduklarımdan forumve söyle bana eğer yanılıyorsam, çok uçucu olduğu için aseton tankta çok uzun süre kalmamalıdır.
Bunu başkaları gibi denemelisin forum 80ml dakikada (40 ila 50 l tank için) ve yukarıda belirtilen nedenlerle uzun yolculuklarda testi gerçekleştirin.

72 ml (% 0,3/70 GO / HVP karışımıyla yağda% 30, yani 24 litre yağ) ve uzun yolculuklarda (1000 günde 2 km) kullandım.
Yukarıda bahsettiğim sebepten dolayı bir daha yapmam ...

Öte yandan egzozdan gelen kokuları gidermede çok etkilidir!

lau yazdı:[...] bölgemiz hiç üretim yapmadığı için ortak tedarik, [...]

Bu gönderiye buradan gidebilirsiniz: http://www.oliomobile.org/forum/oliomap.php

Yaşadığınız yerden çok da uzak olmayan üreticiler olduğunu göreceksiniz ...

Bonjour
asetonun etkisi benzinli motorlarda daha fazla hissedilir
İvme hissinden bahsediyorum (perdelere tırmanmıyor)
ancak bir etki hissediyoruz, eski nesil dizele daha az dikkat ediyoruz, yakıt ekonomisi üzerinde minimum ve benzinli motorda biraz daha iyi, etki zamanla azalır, eğer depoda bir hafta kalırsa değiliz çok dikkat edin. Bu, en azından enjektörleri temizlemelidir!


André