Hydrogen HHO kit geri bildirimi geri bildirim ve test?

İyi satın almak ve bir ürün veya hizmeti iyi seçmek demek, memnun olmanın, daha az tüketmenin ve gezegeni korumanın yanı sıra, 2021'de daha iyisini almak şart! Ayrıca bilgi ve deneyim alışverişi, çeşitli dolandırıcılık ve dolandırıcılıklardan kaçınmayı mümkün kılar. 2021'de, olumlu veya olumsuz kullanım deneyimlerinizi paylaşmanız çok önemlidir, çünkü tüketici için ürün ve hizmet pazarı insanlık tarihinde hiç bu kadar bol olmamıştı. Daha iyisini seçmeye yardımcı olmak çok önemlidir çünkü daha iyiyi satın almak, sürdürülebilir satın almak demektir!
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79243
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11010




yılından beri Christophe » 15/09/10, 18:32

oliburn yazdı:Kuramcılar ile zamanımı boşa harcamayı bitirdim, çok yaşa uygulaması!


Pratikte herhangi bir şey yapmak için daha fazla zaman (ve para) harcayacaksınız ... küçük bir teori çalışmaktan çok ...
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 15/09/10, 18:40

Aslında, şimdi yapılacak tek ilginç deney, H2 ve O2'yi (ayrı silindirlerden) stokiyometrik oranda enjekte etmektir:

1) işe yararsa

2) hangi akıştan etkilendiği

o zaman karışımı gemide üretmenin mümkün olup olmadığını görmek kolaydır.
ancak bu deneyim tehlikelidir: fıskiye ve alev tutucuları gerektirir.
... ve ayrıca akış ölçerler

küçük garaj arka bahçemizdeki el sanatlarımızın tamamen dışında.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
francklompa
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 67
yazıtı: 20/09/09, 17:26
x 1

HHO




yılından beri francklompa » 15/09/10, 18:44

205 TD HHO O :)

http://www.dailymotion.com/video/xetxuo ... l-eau_auto

Teori hala kullanışlıdır, ancak fizik ve matematikte bir geçmişe ihtiyacınız var!
"
verim
Bir elektrolizin verimliliği, bir bakıma elektroliz tarafından tüketilen elektrik gücü ile üretilen gaz miktarı arasındaki orandır.
Örneğin, 100W tüketen ve 10L / saat (litre başına 10Wh) veren bir elektrolizin, 80W tüketen ve 10L / saat (litre başına 8Wh) sağlayan bir elektrolizden daha düşük bir performansa sahip olduğu açıktır. .

Önceki bölümde bir elektrolizdeki gaz miktarının akımla doğru orantılı olduğunu gördük. Bu, örneğin, 1V altında 12A'lık bir elektrolizin, 1V altında 5A'lık bir elektrolizle tam olarak aynı miktarda gaz vereceği anlamına gelir.

İlk durumda, güç kaynağı 12W'lık (P = UxI) bir elektrik gücü sağlarken, ikinci durumda güç kaynağı yalnızca 5W sağlar !!
Bu nedenle, mümkün olan en yüksek verime sahip olmak için, elektrolizin mümkün olan en düşük voltajla sağlanması gerektiği sonucuna vardık.

Sadece bir sorun var, belli bir eşiğin altına inemeyiz :(
Elektroliz, aslında yakıt hücresinin zıt etkisidir. Basitçe söylemek gerekirse, bir yakıt hücresi bir elektrolite daldırılmış 2 elektrot içerir. Elektrotlardan birinde oksijen (havadan gelen), diğerine de hidrojen getiriyoruz. Sistem daha sonra su oluşturan oksijen ve hidrojeni yeniden birleştirerek elektrik üretecek.


Prensip basittir: birkaç saniye elektroliz yapın, ardından akünün bağlantısını kesin. Şimdi elektrotların terminallerine bir multimetre bağlayın, bir voltaj belirdiğini göreceksiniz: bu pil etkisidir ve bir yakıt hücresi yaptınız!


İşte sorunumuz şu: suyu elektroliz ettiğimizde, bir tarafta hidrojen diğer tarafta oksijen üretiyoruz, böylece pil etkisi ortaya çıkıyor. Buna karşı koymak ve elektrolit içindeki akım akışını zorlamak için, pil etkisinden daha yüksek bir besleme voltajına sahip olmamız gerekir. Tıpkı bir pili şarj etmek istediğinizde olduğu gibi, örneğin 1.2V: şarj voltajı, akımın şarj cihazından aküye akabilmesi için bu 1.2V'den daha büyük olmalıdır.

Elektrolizlerimizde, bu nedenle, altında elektrolizin çalışamayacağı bir minimum voltaj eşiğine sahip olacağız. Bu teorik eşik 1.23V ile 1.48V arasındadır.
Dolayısıyla, besleme voltajını bu eşik değerine ne kadar yaklaştırsak, elektrolizimizin verimliliği o kadar yüksek olacaktır. Pratikte 2V'nin altına inmek zordur.

Sadece voila, küçük bir sorun var! Elektroliz gazı akış hızının, elektroliz akımıyla doğru orantılı olduğunu gördük. Ve örneğin musluk suyuyla elektrolizi denediyseniz, çok fazla köpürmediğini anlamış olmalısınız. Bu normaldir, çok fazla akım akışı yoktur. Akımı artırmak için, U = RxI formülü prensibine göre voltajı artırmamız gerekir. R, suyun direnci ve U, besleme voltajı olacaktır. Akımı artırmak ve akışı artırmak için U'yu artırmamız gerekir. Ancak U ve ben artarsa, güç kaynağının sağlayacağı güç de ciddi şekilde artacaktır!

Çözüm, I'yi artırmak için, ancak U'yi yükseltmeden R'yi düşürmek olacaktır. Güç kaynağı tarafından sağlanan güç de artacak, ancak öncekinden daha az! En iyisi, mümkün olan en düşük voltajın altında çok fazla akım geçirmek için direnci büyük ölçüde azaltmak olacaktır. R'yi düşürmek için birkaç çözüm vardır:

Elektrotların alanını artırın
Elektrotlar arasındaki mesafeyi azaltın
Suya bir katkı maddesi ekleyin
Elektrolitin ısıtılması
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79243
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11010




yılından beri Christophe » 15/09/10, 18:56

fil yazdı:Aslında, şimdi yapılacak tek ilginç deney, H2 ve O2'yi (ayrı silindirlerden) stokiyometrik oranda enjekte etmektir:

1) işe yararsa


Elbette özellikle dizelde, benzinle çalışır, yanma süreleri ve alev hızı açısından karmaşa yaratır ...

fil yazdı:2) hangi akıştan etkilendiği


Tıbbi bir O2 silindiri ile yaptık :)

Eski bir dizelde, O2'yi birkaç% artırarak (% 25'ten fazla olmayan hacim) Motor rölantide çok fazla dönüş yapar ... ve kirlilik kokusu büyük ölçüde azalır! Yani evet bir etki var!

fil yazdı:o zaman karışımı gemide üretmenin mümkün olup olmadığını görmek kolaydır.


Le sorun esas olarak onu SADECE araba fren yaptığında üretmektir... aksi takdirde enerjik olarak quedale değeridir ...

Ve evet, kendin yap veya bir kit montajından çok uzak, bir BE otomobil üreticisi gerektirir. Dahası, gelecekteki kirlilik / CO2 standartları göz önüne alınarak frenleme enerjisini geri kazanmak / kirliliği azaltmak için eşdeğer sistemler üzerinde çalışıyor olmaları mümkündür ...

HHO ile ilgili sorun şuna benzer: mpg kapaklar, arkasında para ve bazı akıllı çocuklar olduğu için, açıkçası "her zaman işe yarar" ...
0 x
francklompa
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 67
yazıtı: 20/09/09, 17:26
x 1

HHO




yılından beri francklompa » 15/09/10, 19:03

Amerikalı mühendisler daha iyisini yaptı! dizel traktör + hidrojen tankları! çalıştığından emin, motor daha az çarpıyor

http://www.youtube.com/watch?v=f7e7IIZi ... re=related
0 x
david97240
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 21
yazıtı: 13/09/10, 00:56

hho jeneratör




yılından beri david97240 » 15/09/10, 19:09

Herkese selam!! basit c planı için youtube ceu'dan ilham alıyorum ve bir karışım yaptım. ve gerçekten maksimum ekonomi sağlamak için ortalama 90 km hızla gitmeniz gerekiyor çünkü motor kuvvetini hız kazanmak için çok fazla durdurursanız (gördüğüm şey budur) o zaman tek başına dönüyor, size çok az geliyor tuhaf görünebilir, anlıyorum. su düştükçe amperaj değişir. pwm yok. alternatörü çok fazla çekmemeyi her zaman kontrol etmekle yükümlüdür. c kan açıkçası sıkıcı bile buna değer.
0 x
oliburn
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 181
yazıtı: 30/01/07, 07:59
Yer: 33 Mérignac




yılından beri oliburn » 15/09/10, 19:33

Christophe yazdı:
oliburn yazdı:Kuramcılar ile zamanımı boşa harcamayı bitirdim, çok yaşa uygulaması!


Pratikte herhangi bir şey yapmak için daha fazla zaman (ve para) harcayacaksınız ... küçük bir teori çalışmaktan çok ...


bu doğru ! ancak% 100 teorisyenlerden bahsediyorum, teori
esas, beni biraz büyüten, çelişen insanlar
her şey, teori ve bu levhayı kim uyguluyor !!!
her zaman bunu yapan lil pratik parametresi vardır ..........!

2H0'a geri dönmek için amperajı ayarlamak gerekli olmayacak

ivmeyle ilgili
Son düzenleyen oliburn 15 / 09 / 10, 19: 38, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Kendi meşalen, sığınağın, kendi efendin ol ... "
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79243
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11010

Ynt: hho




yılından beri Christophe » 15/09/10, 19:33

francklompa yazdı:Amerikalı mühendisler daha iyisini yaptı! dizel traktör + hidrojen tankları! çalıştığından emin, motor daha az çarpıyor

http://www.youtube.com/watch?v=f7e7IIZi ... re=related


İlginç, dizeldeki H2 katkısı çok kötü, motorun çalıştığını duyamıyoruz ...

Muhtemelen yanma üzerinde suyla katkılamaya benzer bir etkidir ... ama H2 silindirleri ... şekerleme maliyeti !! : Mrgreen:
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79243
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11010

Re: hho jeneratör




yılından beri Christophe » 15/09/10, 19:34

david97240 yazdı:Herkese selam!! basit c planı için youtube ceu'dan ilham alıyorum ve bir karışım yaptım. ve gerçekten maksimum ekonomi sağlamak için ortalama 90 km hızla gitmeniz gerekiyor çünkü motor kuvvetini hız kazanmak için çok fazla durdurursanız (gördüğüm şey budur) o zaman tek başına dönüyor, size çok az geliyor tuhaf görünebilir, anlıyorum. su düştükçe amperaj değişir. pwm yok. alternatörü çok fazla çekmemeyi her zaman kontrol etmekle yükümlüdür. c kan açıkçası sıkıcı bile buna değer.


Bu bir forum sms burada ... : Cry: : Cry:
0 x
francklompa
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 67
yazıtı: 20/09/09, 17:26
x 1

HHO




yılından beri francklompa » 15/09/10, 19:51

amperajı kontrol edebilen bir kutuya ihtiyaç duyacaktı, evet bu pratik olurdu !!

david, 90 km sür ve% 39 tasarruf diyorsun
90km'de Marsilya'da paris yaptın mı? Ö :)))

evime 90km'de nadiren gidiyoruz!
A110 üzerinde 130 ila 4
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Ürün ve hizmetlerin incelemeleri ve testleri"ne geri dönün. İyi fırsatlar, dolandırıcılık ve dolandırıcılık. Ne seçmeli, daha iyi seçmek için incelemeler ve satın alma testleri! "

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 16 misafir yok