Neden olmasınggdorm şunu yazdı:... Yağ geri kazanımı nasıl yapılacak? Düşük motordaki basit bir boru ve altındaki bir tank ile basınç / yerçekimi tahliyesi yoluyla mı?
İktidardaki hayal gücü, onu basit ve hafif kılar.
Ecoshell motor hazırlığı
Egzoz gazı geri dönüşümü ile ilgili 2008 düzenlemesini yeniden okudum ve şunu buldum:
Egzoz gazı devridaiminin bir yağ sistemine basınç vermek için izin verileceğini biliyor muyum? Daha sonra harici bir yağ banyosu yapmak mümkün olurdu ...
Benzer şekilde, hava giriş kanalları yakıt rezervi içermeyecek
veya "başlamadan önce gaz", araç başlamadan önce yoldayken
başlangıç. Yarış sırasında "blowby" gazların geri dönüşümü yasaktır.
Makale 67: Ek Enerjiler
Tüm enerji sınıfları için, birikmiş elektrik veya pnömatik enerji, hayır
yarışma sırasında motor veya yakıt hücresi tarafından değiştirilir;
sadece otomatik çalıştırma için, ateşleme sistemi için kullanılmalı,
enjektör ve ölçme ve kontrol aletlerinin devreleri. İnsanlar için enerji
mekanik enjeksiyon sistemleri motor tarafından sağlanmalıdır. Başka biri için
kullanmak, Kuruluşun yazılı onayını istemek için gerekli olacaktır.
Yardımcı enerjiler (kimyasal, gizli durum değişimi ...) yasaktır.
Motor sıcaklığı ayarlanmışsa, bu sadece su kullanılarak yapılabilir.
Isı transfer sıvısı kadar saf ve bu su devresi basınç altında olmamalıdır.
motor dış kontrol sıcaklığı 100 ile sınırlandırılmalıdır
° C (bu cihazlarla donatılmış motorlar için).
Pil için sürekli beslenen bir elektrikli pompanın kullanılması yasaktır.
motorda yağ ve su dolaşımı. Böyle bir pompanın kullanımı
ancak başlangıç aşamasında sadece işe yararsa,
motor serbest bırakıldı. Normal motor çalışması sırasında kullanılacaksa,
motor tarafından çalıştırılmalıdır (mekanik şanzıman).
Makale 60: Egzoz
Egzoz gazları araçtan çıkarılmalıdır.
Egzoz boruları hiçbir zaman arka kısmının arka noktasını geçmemelidir.
gövde. Teknik kontrolörler bir değişiklik gerektirecektir, sökme,
ekipmanın diğer rakiplerin güvenliği için güvenli olmadığı kabul edilirse. onların
karar egemen olacak.
Egzoz gazı devridaiminin bir yağ sistemine basınç vermek için izin verileceğini biliyor muyum? Daha sonra harici bir yağ banyosu yapmak mümkün olurdu ...
0 x
Sanırım her şeyi anlamadım, silindirin ve yağda banyo yapan distri kemerinin dikey konumunu doğrulayabilir misiniz?
Bu durumda, sıçramanın yüksek motoru yağlayacak kadar göndermesi için minimum miktarda yağ koyun.
Karter inf'in şeklini görünce, krank mili seviyesinde kuru bir karter olduğunu söyleyebiliriz.
jlg
Bu durumda, sıçramanın yüksek motoru yağlayacak kadar göndermesi için minimum miktarda yağ koyun.
Karter inf'in şeklini görünce, krank mili seviyesinde kuru bir karter olduğunu söyleyebiliriz.
jlg
0 x
O tarafta fazla kazanamayacaksın.
Dağıtım şemasının yanında, iki rockçıyı harekete geçiren sadece bir kamera gördüm ve siz de sınırlısınız. Bir değeri diğerlerinden bağımsız olarak değiştirmek isterseniz, kam üzerindeki destek seviyesinde rocker şeklini oynamak gerekir, böylece ona saldırır ve er ya da geç bırakır.
jlg
Dağıtım şemasının yanında, iki rockçıyı harekete geçiren sadece bir kamera gördüm ve siz de sınırlısınız. Bir değeri diğerlerinden bağımsız olarak değiştirmek isterseniz, kam üzerindeki destek seviyesinde rocker şeklini oynamak gerekir, böylece ona saldırır ve er ya da geç bırakır.
jlg
0 x
Gerçekten de, motor bir kam ve iki rock'çıdan oluşuyor. Bu gelişmeyi yıllar boyu bırakacaktım.
E100'in sorunu, 14 ° C'nin altında, başlangıcının zor olmasıdır. Bu yüzden besleme borusunu susturucu etrafında birkaç spiral geçirmeyi düşündüm. Bu sayıdaki spiralleri termodinamikte ve onu ısıtmak için hesaplayacağım. Endişelendiğim sorun, enjeksiyonda zor başlangıçlara neden olan Buhar Kilidi oluşturmak. Bana bu seviyede ne tavsiye edersiniz?
Kullanım sırasında t ° ideal olabilir ancak motorun çalışma süresi boyunca düşebilir
E100'in sorunu, 14 ° C'nin altında, başlangıcının zor olmasıdır. Bu yüzden besleme borusunu susturucu etrafında birkaç spiral geçirmeyi düşündüm. Bu sayıdaki spiralleri termodinamikte ve onu ısıtmak için hesaplayacağım. Endişelendiğim sorun, enjeksiyonda zor başlangıçlara neden olan Buhar Kilidi oluşturmak. Bana bu seviyede ne tavsiye edersiniz?
Kullanım sırasında t ° ideal olabilir ancak motorun çalışma süresi boyunca düşebilir
0 x
Bonjour
Yakıt girişiniz ve ech tüpünüz için sabit bir t ° 'ye ihtiyacınız vardır. Çok fazla değişkenlik gösterebilir Silindir kapağına karşı veya yağ karterinin altında daha fazla stabilite olabilir.
Devrenin küçük video sunumunu gördüm, irtifada bir fark yok gibi görünüyor ve bu durumda motorun sürekli çalışmasının daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Bununla ilgili bilgin var mı?
jlg
Yakıt girişiniz ve ech tüpünüz için sabit bir t ° 'ye ihtiyacınız vardır. Çok fazla değişkenlik gösterebilir Silindir kapağına karşı veya yağ karterinin altında daha fazla stabilite olabilir.
Devrenin küçük video sunumunu gördüm, irtifada bir fark yok gibi görünüyor ve bu durumda motorun sürekli çalışmasının daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Bununla ilgili bilgin var mı?
jlg
0 x
Merhaba,
Aslında, devre çok düz. Yarışın amacı, ortalama bir 30 kmh hız elde etmektir. Bir mühendis bizim için bir yarış stratejisi geliştirir. Kesin değerleri bilmiyorum ama tam bir hızlanma (verim için tam yük) 45 kmh'ye (adil değer değil) kadar olur, sonra motoru 20 kmh'ye kadar keser ve kurtarır. Hepsi motorizasyon test tezgahına geçişi izleyerek daha kesin ...
Aslında, devre çok düz. Yarışın amacı, ortalama bir 30 kmh hız elde etmektir. Bir mühendis bizim için bir yarış stratejisi geliştirir. Kesin değerleri bilmiyorum ama tam bir hızlanma (verim için tam yük) 45 kmh'ye (adil değer değil) kadar olur, sonra motoru 20 kmh'ye kadar keser ve kurtarır. Hepsi motorizasyon test tezgahına geçişi izleyerek daha kesin ...
0 x
İçgüdüsel olarak, en iyi tork veya performansın rejimini bulmak için tezgaha gittikten sonra, 30 ile 35 kmh arasındaki hızı hesapladım.
Hangi hız aralığında en iyi performansa sahip olduğumuzu görmeye çalışın, eğer çok küçükse 25 kmh büyüklüğüne sahip olamazsınız.
Yarıştaki strateji, düzensizliğe göre küçük düzeltmelerle hızı sabit tutmak olacaktır (yanlış düz miktardaki iniş ve kademeli yavaşlamada biraz daha yüksek).
Zamanınız varsa, 2 yöntemlerini deneyin.
jlg
Hangi hız aralığında en iyi performansa sahip olduğumuzu görmeye çalışın, eğer çok küçükse 25 kmh büyüklüğüne sahip olamazsınız.
Yarıştaki strateji, düzensizliğe göre küçük düzeltmelerle hızı sabit tutmak olacaktır (yanlış düz miktardaki iniş ve kademeli yavaşlamada biraz daha yüksek).
Zamanınız varsa, 2 yöntemlerini deneyin.
jlg
0 x
Banktan sonra sonuçlanacak yarış stratejisi için bir modelleme programı tasarladık ...
Bir motorun en iyi spesifik yakıt tüketimi, gaz tamamen açık durumdayken tam yüktedir. Bu en düşük tüketim anlamına gelmez.
Benim açımdan, yarış süresince 30 kmh'de bir motor çalıştırmanın çok fazla bir avantajı olmadığı için 20 saniyede motoru çalıştırabiliriz ve kıyıdan kıyıya çift motorlu kesim. Genellikle 40 yarışlarındaki prototipler için ne işe yarıyorsa, + - 15 dakika yarışları için 45 dakika motoru
Bir motorun en iyi spesifik yakıt tüketimi, gaz tamamen açık durumdayken tam yüktedir. Bu en düşük tüketim anlamına gelmez.
Benim açımdan, yarış süresince 30 kmh'de bir motor çalıştırmanın çok fazla bir avantajı olmadığı için 20 saniyede motoru çalıştırabiliriz ve kıyıdan kıyıya çift motorlu kesim. Genellikle 40 yarışlarındaki prototipler için ne işe yarıyorsa, + - 15 dakika yarışları için 45 dakika motoru
0 x
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 162 misafir yok