"Regülatör" veya "varyatör" kolu ...

hahaha
teşekkürler citro ...
4 ve 29'lik iki c32'üm vardı ve o yılların çoğu otomobili gibi, ilerleme ön panelden ayarlanabilirdi ...

Fakat..

Bu sistemle "ilerlemeyi" ayarlamaktan bahsetmiyordum ..
iyi, sadece ...

çünkü benim deuche'imde, kutunun serbestçe dönmesine izin vererek ve kontrol panelinden kontrol edilen bir bisiklet kablosuyla başka bir olasılık görüyorum ..; bence kolay ....


bu sistem çeşitli şeyleri orantılı olarak düzenlemeyi amaçlayacaktır,
buradaki herkesin yararına,
"buhar püskürtme" için buhar olup olmadığı,
pantone için çeşitli girdi veya çıktıların olup olmadığı,
veya motor hızına göre bir değişikliğin çok ilginç olabileceği diğer uygulamalar ...


Sözünü ettiğim gecikme, sistemin tepki vermesinin "olası" bir gecikmesidir, gerekirse ...

Maksimum çeşitte testler, deneyler için uygulama olanakları düşünmeye çalışıyorum ...

Bu nedenle, bana bu tür bir düzenleyiciyi en basit şekilde, mümkünse ticarette mümkünse kolayca erişilebilen parçalarla "belirli bir zamanda" inşa etmeyi düşünüyorum, o zaman diyagramı bu siteye koyarsınız ....
yine de umduğum gibi çalışıyorsa ....
ama başka bilinmeyenler de var;
- bilyaların ağırlığına göre çıkış kolunda geliştirilen güç.
(Bununla birlikte, düzenlenecek sistemin hareketi için daha fazla güce ihtiyaç duyması halinde bir dengeleme yayı sağlanabilir)
-ve özellikle dikey olması gereken sistemin boyutu ve modern bir motordaki konumu ...
Yeterli yerim var ....

Bu nedenle küçük bir şey tasarlamaya çalışacağım ama "kostô" ...

Düzenleyicinin topları olduğuna dair başka bir fikri olan varsa ???

Hayır Buga, senin gibi pantone düzenlemesi veya dopingi düşünüyordum, sadece ateşlemeyi değil.

Ah C4 ... Büyükbabamın 1933 tarihli "Rosalie" sini yeniden canlandıramadım, kokla.

Bunu söyledikten sonra, "en basit" olanın elektronik düzenleme olduğuna kesinlikle ikna oldum. Tek başına boyut ve birçok araçla uyumluluk sorunlarını çözer. Montajı (donanım) ve yönetim mantığını (yazılım) geliştirmek için kalır. İkincil LPG kurulumları bu şekilde çalışır.

evet ... elektroniği hiç sevmeme rağmen, kesinlikle kaçınılmaz olduğu durumlar dışında (internet için bir bilgisayar gibi ...)
bir elektronik yönetim birimi şüphesiz daha verimli ve daha az külfetli olacaktır ...
çünkü watt toplarının aksine saniyenin yüzde birine tepki verirdi ...
zavallı adam, böyle büyük toplarla ...

ama ...

(hehe, gülüyorum)
bir top sistemi (top filmi değil)
kesinlikle;
1) yapımı daha kolay
2) ayarlaması daha kolay (birkaç delikli basit manivela sistemi, ardından olası geri dönüş yaylı bir bisiklet fren kablosu;) her biri arabasına göre;
3) herhangi bir tamirci tarafından erişilebilir
4) saçma imalat fiyatı
5) korunursa bozulamaz ...
6) bize elektroniğe veya elektriğe bağımlılık vermeyin ....
Bu yüzden, acınacak kadar zavallı modern arabalar için bir veya daha fazla yapmak istiyorsanız, üzerinde çalışmak çok zor
(Mizah)
Yalvarırım, modern arabalardan çok daha az kriko olduğu için bu pek çok insanın işine yarayacak ...
ama kişisel olarak, tercihim her zaman "mekanik", elbette "metal" olarak, her zaman tamir edilebilir ...
biri bana plastikten bahsederse, klavyeme kaka yaparım ...
oki ???

Bu konuyu okurken, muhtemelen zaten sahip olduğun ve belki de başarısız olduğun bir fikir aklıma geldi:
Bu doğrusal bir motordur (bir bobin bir ekseni ötelemede tahrik eder ve bu nedenle bir kriko görevi görür). bobin şu şekilde çalıştırılacaktır:
- takometreye sağlanan akım (motor devrine orantılı) veya alternatör tarafından üretilen akım
- Akü tarafından sağlanan ve çeşitli organlar tarafından kontrol edilen reostalardan (değişken dirençler) geçen akım, örneğin gaz pedalına bağlı bir reostat, başka bir marş motoruna (neden olmasın) vb.

Tüm bunlar elbette sadece teorik. Bunu düzeltebileceğimi iddia etmiyorum, bence lineer motoru besleyen tüm akımlar aynı büyüklükte olmalıdır.

Eloi

Eloi şunu yazdı:Bu konuyu okurken aklıma muhtemelen zaten sahip olduğun ve belki de reddettiğin bir fikir geldi:
Doğrusal bir motordur (bir bobin bir ekseni ötelemede tahrik eder ve dolayısıyla bir kriko görevi görür).

Rölanti kontrol valfleri (RER valfi) de çalışır. Kablo kontrollü bir gaz kelebeği gövdesi ile donatılmış tüm enjeksiyon motorlarına monte edilirler, radyo model yapımında kullanılan servo motorlardan da bahsettik.

bobin şu şekilde çalıştırılacaktır:
- takometreye sağlanan akım (motor devrine orantılı) veya alternatör tarafından üretilen akım

Devir sayacı şunları alır:
- Hall etkisi sensöründen (TDC sensörü) gelen sinyaller,
OU
- Bobin akımı (bu kaybolma eğilimindedir)

- Akü tarafından sağlanan ve çeşitli organlar tarafından kontrol edilen reostalardan (değişken dirençler) geçen akım, örneğin gaz pedalına bağlı bir reostat, başka bir marş motoruna (neden olmasın) vb.

Orada kendimizi, özel LPG ECU LPG karbürasyonu yönettiğinde, tıpkı LPG'de olduğu gibi bir Pantone yönetim bilgisayar mantığında buluyoruz.

Tüm bunlar elbette sadece teorik. Bunu düzeltebileceğimi iddia etmiyorum, bence lineer motoru besleyen tüm akımlar aynı büyüklükte olmalıdır.

Eloi

Doğrusal motorları besleyen akımlar farklı şekillerde gelir ve bu motorları sürmek için kullanmak istediğiniz akımlar farklı şekillerdedir.

Pekala ...
Göndermeden önce bu konuyu çaprazlama dışında okumam gerektiğini görüyorum.
bence, kolun birkaç parametre ile çalıştırılmasını istiyorsak, mekanik sistemleri zaten hariç tutabiliriz.
Elektronik sistemler Buga için pek popüler değil.
Pnömatik veya hidrolik sistemler var.
kolun, sabit bir akış altında beslenen (elde etmesi karmaşık) pnömatik bir silindir tarafından çalıştırıldığını hayal edin, ancak yaptığım çizime kelimelerden biraz daha fazla bakmak daha iyidir.



Temel olarak motor devri ve gaz pedalı valfleri harekete geçirir.
Bu valfler kapanırsa akış azalır ve basınç artar ve silindirin pistonunu iter.
Tersine, valfler açılırsa, silindirdeki basınç azalır ve geri dönüş yayı pistonu ters yönde geri iter.

Elektronik sistemden daha ikna edici mi?

Eloi

Merhaba, çiziminizin boyutu göz önünde bulundurulduğunda ekrana sığmıyor, bu da okumak için sakıncalı. forum. Ekrana sığması için boyutunu (maks. 800x600) küçültmelisiniz.

bitti

Eloi

iyi...
Birisinin benim fikirlerimle ilgilenmesine çok sevindim ....
hahaha

Yıllardır otomobil alanında birçok mekanik sistemin icat edildiğini biliyorum ... binlerce ...
genellikle zanaatkâr, sadece "büyük imalatçıların" ilgisini çekerse gelişme yaşadılar ...
motorların mevcut contalarına bakın ... segmentler ... valfler ...
otomobilin doğumundan önce doğan tüm bu şeylerin şu anki performansı ...

sondalar, kablolar, hesap makineleri vb. ile dolu büyük bir kutu koymak artık daha kolay ve daha ucuz.
bu nedenle üreticiler artık daha basit sistemler tasarlamakla uğraşmıyorlar ...
ancak bir otomobilde neredeyse HER ŞEYİN mekanik olarak mümkün olduğuna ikna oldum ...
Muhtemelen biraz dar görüşüm var, eski arabalardan daha çok hoşlanıyorum ...
ama iyi tanrım ...
kaldıraç sistemleri antik çağlardan beri var olmuştur ...
İstediğinizle orantılı kaldıraç kombinasyonları var ...
yaylar, var ... mühürler, var ...
Bu nedenle, bizi ilgilendiren alanlardaki deney düzeyinde, kendi küçük kaldıraç sistemi, watt topları, sabit seviye tankı ile her tamircinin daha kolay ve daha güvenilir olacağını buluyorum.
elektronik "biz" in verimli, bozulmayan ve çok yönlü, deney sırasında değişikliklere izin veren bir şey sağlamasını beklemek .....
kuvvet değişikliği, kol vb.
sadece mekanik sistemler (veya hatta basitçe elektriksel) buna "kolayca" izin verir ...
işte ...

Sizin vizyonunuzu anlıyorum: Eğer sıfırdan başlarsak, sadece mekanik sistemler yaratmak daha kolaydır.
Ancak biraz kurtarma yaparak pnömatik silindirleri ve hatta elektronik aletleri kolayca bulabilirsiniz.
Bununla birlikte, ikincisi hala daha az güvenilir ve daha sonra da daha az zariftir.
Aslında, nasıl kaynak yapacağımı bilmediğim için, kusursuz çözümlere yöneliyorum, bu yüzden mekanik çözümleri atlıyorum.
Bir çift Watt topuna, birkaç bağlantıya ve diğer kaldıraçlara yer açmak için 104'ümde (kaputun altında) yedek lastiği devrederken kendimi görebiliyorum.

Bu arada, top düzenleyiciniz çok büyükse, motorunuz için bir volan rolü oynayacak ve belki de performansını düşürecektir. Ek olarak, bir muhafazaya kilitlemediğiniz sürece havayı karıştıracaktır (bu, güvenliğiniz için de iyidir).
Oops ... Bir şüphem var, bir muhafazanın sürtünmeyi azaltacağından emin değilim.

Eloi